Volkswagen T4: motore diesel che si spegne in viaggio

Ciao!
Ho un problema con il T4. Si è spento durante la guida e non si riaccende più. Non ci sono codici di errore nella memoria diagnostica. Il motore funziona normalmente, a condizione che si spruzzi detergente per freni nel collettore di aspirazione. Il serbatoio è pieno per tre quarti. Non arriva carburante agli iniettori. Il relè 109 fa funzionare la pompa e l'ho anche bypassata con un cavo. Anche l'elab (unità elettronica) funziona ed è alimentata durante l'avviamento. Ho staccato il tubo di ritorno blu e, al momento dell'avviamento, è uscito gasolio; questo avviene anche nella parte inferiore dove si avvita il manometro.

Potrebbe essere che nella sezione ad alta pressione non si raggiunga più la pressione necessaria?
oppure ci sono anche problemi elettrici che impediscono al gasolio di raggiungere gli iniettori?

Grazie in anticipo e buon fine settimana.

cordiali saluti, heiko

La cinghia di trasmissione della pompa è ancora montata? Anche la cinghia stessa è presente?

Ciao, mi ero dimenticato di scrivere che entrambe le cinghie sono state montate.
Cordiali saluti,
Heiko.

La velocità del motore viene rilevata?

Sigurati di sigillare prima il tappo, perché se perde da lì, sicuramente non migliorerà la situazione.

La vite è stata rimessa a posto ed è sigillata correttamente. Dovrebbe esserci un errore memorizzato nel sistema se manca l'indicazione della velocità di rotazione? Il contagiri indica qualcosa, ma non ne sono sicuro.
Cordiali saluti,
Heiko.

sunbeam1971 ha scritto:

La vite è di nuovo avvitata e anche sigillata.

Dovrebbe esserci un'indicazione nel registro degli errori se manca il valore della velocità di rotazione, giusto? :wink:Come fa la centralina a sapere se il motore non gira davvero o se il sensore semplicemente smette di funzionare?
Un sensore dell'albero a camme per monitorare questo, l'ACV non ce l'ha. }

Come posso verificarlo?

Scegliere un qualsiasi numero di giri motore (MWB) dove è indicata la velocità, e provare ad avviare.
L'avviatore dovrebbe essere in grado di erogare almeno 250-300 giri al minuto.

Va bene, lo guarderò domani.
cordiali saluti, heiko

È ovviamente sempre interessante scoprire cosa fosse!