Pompa di distribuzione 068 130 107 H

Ciao,

Ho ricevuto una pompa di distribuzione come ricambio.
Il codice Bosch è 0 460 494 039.

Secondo me, un 1.6.
L'LDA non ne ha uno, quindi rimangono disponibili JP, ME e 1V. Il corpo distributore da 9 mm sarebbe più adatto per un motore a 1 valvola, ma non ne sono sicuro.
Bosch eCat conosce il numero, ma lì non trovo informazioni più dettagliate della sigla del modello (che comunque è già indicata).

Potrebbe qualcuno dirmi di quale motore si tratta?

Grazie.
Johannes.

Google dice:
http://www.vepump.cn/
dice
CZ-B.494 039 0 460 494 039 068130108M VE4/9F2100R48 VW CS/KY
quindi, autobus.

La marmitta si adatta se la "leva del gas" è piegata, perché il motore è montato in diagonale nel T3 ed è coperto a malapena dal materiale fonoassorbente.

m;

Lo zio Edgar dice che anche il modello T3, prodotto tra il 1986 e il 1987, con il numero di telaio 068 130 107, è un Tipo 2.

Ciao,

Grazie mille per l'informazione.
Allora, il 1.6 era quindi solo parzialmente corretto, il KY è, per quanto ne so, il 1.7 - è interessante che, con la stessa pompa (cioè la stessa quantità), questo offra più potenza...

Manca la leva di regolazione alla pompa, altrimenti sarebbe attribuibile all'autobus;

Citazione:

È interessante che, a parità di pompa (=stessa quantità), offra più prestazioni

.

AFAIK:

JP - Golf 2, versione standard diesel - 54 CV (pistoni da 8 mm).
CS - limitato a 50 CV a causa di problemi di durata nel motore T3.
KY - Motore POWER per le poste - 57 CV.

Quindi, molta, molta più potenza .

m;

Certo, è chiaro. Mi sorprende solo che il KY, con la stessa quantità, fornisca quasi il 15% di potenza in più; non può essere, altrimenti, ad esempio, un motore da 3,2 litri con le stesse 25 mg(?) dovrebbe erogare 100 CV .

A quanto pare, la JX non è stata affidata ai postini: probabilmente, avrebbero "consumato" una testata per ogni rifornimento .

vwSchrauber ha scritto:

A quanto pare, ai postini non è stato affidato il JX: probabilmente avrebbe "consumato" una testata per ogni rifornimento

.

Ciao!

In quel periodo, mi trovavo in un'officina delle poste, e lì arrivò un'ultima serie di modelli T 3 con i motori da 1.7, provenienti dall'Austria.
Ricordo che, dopo 1000 km, le viti della testata del cilindro dovevano essere serrate di mezzo giro.
Anche alcune Golf 2 erano dotate di quel motore.
Non esistevano modelli JX nelle poste, forse solo qualche veicolo sperimentale.
Sarebbe già troppo costoso solo con il turbo... tutto dovrebbe essere gratuito. Non sarebbe stato necessario nemmeno avere più di 50 cavalli di potenza per effettuare le consegne dei pacchi da casa a casa.

Altrimenti, a quanto pare, la posta era il centro di ricerca e sviluppo per la Volkswagen.
Ho visto e riparato, in officina e poi come autista, veicoli impossibili, che normalmente non esistevano.

Quando sono iniziati i motori TDI, avevamo le prime Polo, senza sedili, senza rivestimenti, molto leggere, con motore 1.9 e 90 cavalli.
Nessuno mi ha superato. Era una vera sensazione di auto sportiva, mi sentivo il re ad ogni semaforo.

Steffen G ha scritto:

Quando sono iniziati i motori TDI, avevamo le prime Polo, senza sedili, senza rivestimenti, molto leggere, con motore 1.9 e 90 cavalli. Nessuno mi ha superato. Quella era una vera sensazione di auto sportiva, mi sentivo un re ad ogni semaforo...

*RISATA* Questo è proprio il tipo di cosa che piace a ULF . Un'auto nuda, senza fronzoli .
Mi ricordo più della SDI che della Post-Polo, perché non ho mai visto una Post Polo con motore TDI.

Nudi lo erano anche, solo che avevano un sistema di cinghie particolare fissato alla cornice della porta, così che il postino non doveva continuamente attaccare e sganciare!

Ah... quei tempi...

Volevo sempre comprarmi un vecchio modello di furgone Post-T3, ma mio padre mi ha dissuaso. Proprio come la 200 D W123...

In realtà, dovrei farlo ora garantire per un T5.2... come una sorta di vendetta.
Alla fine, i nipoti devono stare bene.

Scusa, fuori tema.

Non ho mai visto post-TDIs.
C'erano anche le magliette Post-SD, con l'ottimo Lucas-ESP, che già produceva un'onda quando ci si avvicinava a una pozza.

m;

Fuori tema, continua @Martin.
Quindi, chi si è lasciato convincere a prendere una W123 200 D... spero che poi abbia optato per una W123 300 station wagon! Tutto il resto sarebbe una dipendenza brutale.
E tuo padre dovrebbe fare da garante, specificamente per il modello T6.
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haithaminahttp://www.youtube.com/watch?v=CJXTBZLRfR4&feature=related{MARKER}