Batterie a basso amperaggio come causa di malfunzionamenti elettronici?

Ciao,

se non si tiene conto di questo

goettmann ha scritto:

I sistemi elettrici sono oggi molto più sensibili di quanto si pensi comunemente. La batteria è infatti la parte più debole . Se si riflette ulteriormente, i problemi elettrici ed elettronici dovrebbero verificarsi frequentemente nelle auto "moderne", una volta che la batteria ha superato la sua età, diventando più debole e quindi causando fluttuazioni di tensione nella rete di bordo (a causa di carichi variabili come i ventilatori, gli assistenti di sterzo elettrici, le ventole, ecc.).

Quali sono le Vostre esperienze pratiche in merito?
Siete a conoscenza di guasti elettronici o addirittura di serie di guasti elettronici che sono stati interrotti improvvisamente solo con la sostituzione della batteria?
A volte, anche se la batteria non era ancora completamente scarica, tanto da poter avviare il motore solo con le sue ultime riserve?
Sarebbe interessante anche valutare se determinati tipi di veicoli (in base alla struttura della loro cabina e, eventualmente, all'età) sono più suscettibili a tali fenomeni rispetto ad altri: pertanto, si prega di indicare per ciascun caso il tipo di veicolo e la sua età.

Ma, se avete sostituito batterie vecchie senza che ciò abbia causato problemi elettronici evidenti, per ottenere un'affermazione statistica approssimativa - oppure, almeno, indichiatelo nel sondaggio.

Forse anche altri lettori potrebbero trarre beneficio e, ad esempio, risparmiare costose nuove StGe, se anche i loro problemi possono essere risolti con una batteria relativamente economica.

Suzuki Swift DDIS 2007: Transponder WFS sporadicamente non riconosciuto. In particolare durante brevi tragitti con frequenti riavvii. Dopo alcuni percorsi più lunghi, il problema si risolveva spontaneamente per diversi giorni. Dato che era ancora in garanzia, l'auto è stata portata in officina per la diagnosi. Dopo aver letto il codice della presunta centralina di blocco, il capo officina ha affermato: "Proviamo a sostituire prima la batteria, poi potremo continuare a cercare!". E in questo caso, aveva ragione. Da ormai non ci sono più problemi con il sistema di blocco del motore.

Ford Fiesta 1.4 (benzina) del 2006: Durante l'avviamento, l'accensione accidentale delle luci di posizione o semplicemente premere il pedale del freno ha causato la registrazione di un errore nel sistema di controllo (contenuto: "Rete di bordo: Alimentazione del motore errata, sporadico"). Non ci sono stati altri effetti, a parte l'accensione gialla che si accende dopo alcuni minuti. Nonostante questo errore occasionale e innocuo, la batteria ha sempre fatto partire il motore. È poi collassata durante l'inverno scorso.

La sostituzione della batteria è avvenuta quando, durante l'inverno, non riusciva più ad avviarsi. Prima, nessun problema o messaggio di errore insolito.

Un anno dopo, ho dimenticato di spegnere la radio. Dopo 12 ore, continuava ancora a funzionare, ma non era più sufficiente per l'avvio -> necessario l'avviamento con l'alternatore. Alles ohne Fehlermeldungen.

Sembra che l'AFN sia piuttosto inefficace in questo momento.

Salve a tutti!

R.M. ha scritto:

Sembra che l'AFN sia piuttosto insensibile al momento.

Posso confermare: l'Audi A4 "Ohrschmalz-Edition" è riuscita ad avviarsi anche quando la batteria era quasi scarica, nonostante la velocità di rotazione dell'avviatore fosse significativamente inferiore a 200 giri/min. Questo a volte è anche caldo/freddo.
L'unica cosa che si verificava costantemente era un errore nel modulo di controllo dell'airbag con "Tensione di alimentazione - Segnale troppo basso (occasionale)", ma senza codice di errore MIL.
Altrimenti, nessun problema (eccetto che a volte la radio, , che consuma molta energia)

Dal 2004, il T5 è originale. Batteria al calcio (WIV) ancora senza anomalie nonostante l'uso esclusivo per brevi tragitti.

Saluti da Monaco!

EDIT: Con risposta 2.

Non direttamente. Sono riuscito a risolvere il problema due volte, sostituendo il regolatore dell'alternatore. Una volta per una C4, poi per una Kadett E. Nel Kadett, questo effetto poteva essere ottenuto in modo particolarmente efficace, accendendo la radio per attivare l'interruttore per gli abbaglianti.

Non è un vag, ma comunque:


Motori VM da 2,5 litri, diesel, con camera di combustione nel Jeep, sono stati utilizzati per 3 giorni durante l'inverno (con temperature tra -5 e 0°), con una batteria Hawker Genesis AGM da 17Ah. Tutto è andato bene. A mio parere, è almeno altrettanto performante quanto una batteria da 55Ah acquistata in un negozio di ferramenta...


se il motore funziona, la pompa deve fornire il carburante al 99% altrimenti non funzionerà. anche una pompa relativamente in buone condizioni con una buona batteria (e intendo il valore AH, non solo il numero) non produce così grandi fluttuazioni di tensione... nel mio '6n' uso una batteria da 17Ah (che doveva sopportare le condizioni invernali per il Jeep) da 2 anni, a condizione che non ci siano consumatori a lungo termine, la gestisce facilmente, anche con 35A (o forse 45A?!?) Daihatsu.

ulf ha scritto:

... Vi è capitato di riscontrare dispositivi elettronici, inclusi quelli con , che presentavano malfunzionamenti, che però sono stati risolti immediatamente sostituendo la batteria? ...

Vorresti vedere un dispositivo elettronico difettoso che può essere riparato semplicemente sostituendo la batteria?

Mi dispiace, Ulf... La tua domanda è decisamente confusa.

Citazione:

... Forse anche altri lettori potranno trarre beneficio e, ad esempio, risparmiare costose nuove batterie, se anche i loro problemi possono essere risolti con una batteria relativamente economica.

Se un dispositivo ha subito un "malfunzionamento" e non funziona più, allora sostituire la batteria probabilmente non risolverà il problema.

Inoltre, è improbabile ricevere diagnosi accurate, poiché pochi sono in grado di analizzare correttamente i guasti elettronici. Quello che stai chiedendo qui è quindi del tutto irrilevante.


Ma, rispondendo alla tua domanda:

-> Sì, ho avuto alcuni veicoli con batterie a bassa carica. Tutti hanno mostrato "errori insoliti e impossibili".
Golf 5 TDI 77 kW senza "cork" (intendo che c'era un motore BKD):
Sensore di temperatura intermittente difettoso -> Errore nel display - Sensore di temperatura sostituito, stesso errore. In inverno, l'auto si è fermata a causa della batteria scarica, e successivamente l'errore non si è più verificato.
Guasto multiplo dell'ABS in un Audi A6 del 2005 -> Registrazione errore: Cavo 30, tensione troppo bassa. Batteria sostituita - Errore scomparso. Quindi, circa 6 mesi dopo, l'ECU ABS "si è guastato" per "motivi inspiegabili" (l'analisi dell'ECU non è stata possibile, dato che era stato sostituito con un pezzo di ricambio).
Il mio G4 AXR del 2001 - Multipli guasti di vari sistemi dell'auto, persino con messaggi di errore che l'auto non riconosce. Monitoraggio interno difettoso ---- avevo indicato "Comfort STG", ma in realtà non ho questa funzione. E diverse altre "cosette".




Bene, non dirò più nulla al riguardo, dato che avete tutte le informazioni necessarie. Che le risposte non corrispondano alla mia teoria, perché purtroppo teoria e pratica spesso sono molto distanti, non posso cambiare.

Ciao,
Skoda Fabia Combi del 2001, MKB = ATD (???), in ogni caso la versione da 74 kW PD. La batteria è andata completamente in corto in circa 5 ore, dopo aver raggiunto circa 150.000 km. Nessun errore visualizzato, ma nemmeno la lettura della memoria di errore. Nuova batteria da un professionista e tutto è tornato a funzionare.
haithamina

Bertil ha scritto:

Siete mai stati testimoni di dispositivi elettronici, come ad esempio, che presentavano problemi di funzionamento, come ad esempio, guasti che si manifestavano in modo sequenziale, e che sono stati risolti immediatamente sostituendo le batterie? ulf ha scritto: Mostri un dispositivo elettronico difettoso che può essere riparato semplicemente sostituendo la batteria?

Sì, in realtà è illogico
"Un difetto seriale in dispositivi elettronici che poteva essere risolto solo sostituendo la batteria con una nuova".
L'ho modificato nel primo messaggio.

Sì, ho trovato un errore nel sistema di bordo del nostro Ibi 6L ATD del 2004, relativo a una tensione troppo bassa. L'ho cancellato a maggio, e ora non compare più (l'ho controllato appena). Inoltre, l'auto parte perfettamente sia in estate che in inverno. È ancora la prima batteria. Beh, vediamo quali STG faranno dichiarazioni inutili la prossima stagione invernale.
Sembra che la batteria abbia ancora energia, ma la sua tensione è troppo bassa per i sistemi di controllo. Queste batterie ancora funzionanti possono durare circa 5 anni, ad esempio in Golf 3 senza elettronica, continuando a funzionare e a partire regolarmente.

Ciao,

Nei due ultimi veicoli, ho dovuto sostituire la batteria originale quasi esattamente dopo 3 anni, perché improvvisamente, senza alcun preavviso, ha smesso di funzionare. E, almeno nel caso del G IV (in precedenza non c'erano registrazioni di errori), non ci sono stati precedenti errori.

Peugeot 206 1.4 HDI (pratica, ma anche tutti gli altri modelli 206 con CAN-bus a partire da gennaio 2003):

Una tensione di batteria molto bassa all'avvio si manifesta con luci molto fioche nel display (presumo siano tutte a LED). Suona un segnale acustico e sullo schermo principale (con BC) appare: "Officina Batterie". Il motore però (ancora) si avvia senza problemi. Successivamente viene visualizzato "Modalità di risparmio energetico attivata". Il riscaldatore del parabrezza, il riscaldatore dei sedili (se presenti) e la radio non funzionano più. Questa modalità di risparmio energetico può essere disattivata solo con il tester OEM del .

Di solito, secondo le esperienze di , questo gioco può essere giocato per molto tempo, ma alla fine la batteria si scarica improvvisamente. Un tentativo di avvio sfortunato (a causa di una corrente di avvio insufficiente) può portare a: U. per disattivare il trasmettitore WFS utilizzato (sospetto di un tentativo di manipolazione).

La mia A3 segnalava sempre brevemente "Errore ESP - Consulta il manuale di istruzioni" nel display. Batteria sostituita - Problema risolto.

pschaefer ha scritto:

La mia A3 segnalava sempre un breve messaggio di "Errore ESP - Consultare il manuale" nel display del computer di bordo. Batteria sostituita - Tutto a posto.

Sintomi simili sono noti anche per il GV. In questo caso, viene proposto un aggiornamento del software per l'unità ABS/ESP.

Ciao a tutti,

La batteria della mia Audi A4, modello 2007, di origine tedesca (BRD) e con trazione integrale (Quattro), è guasta.

Da un anno ho avuto problemi con la Xenon, che si accendevano e si spegnevano. Volevo già sostituire le lampadine.
Questo problema di sfarfallo si verifica spesso con questo tipo di veicolo.
Ora, con la nuova batteria, tutto è a posto.
Non ho mai avuto errori, solo quando la batteria era completamente scarica.

SG Christian

Ciao,

Se la batteria (o le batterie) del Touareg si scaricano, quasi TUTTO sullo schermo si accende, si potrebbe pensare che il veicolo stia per smettere di funzionare...

Questo è particolarmente evidente nei modelli diesel, dove entrambe le batterie vengono collegate insieme per l'avvio...

Saluti
alevuz