Lupo AMF 1,4 TDI, nonostante il chip, nessuna potenza

Ciao,
Sono stato da *** per far modificare il mio Lupo del 2001, 1.4 TDI, MKB: AMF, 98.000 km. Dopo circa mezza giornata, mi hanno chiamato e mi hanno detto che l'auto non aveva aumentato le prestazioni. Hanno detto anche che l'auto era comunque troppo lenta per le specifiche originali. I dati di fabbrica indicano 12,3 secondi da 0 a 100 km/h e la mia auto, senza modifiche, ha fatto 14,7 secondi e 14,6 secondi con le modifiche. Quindi, cosa potrebbe non essere corretto? Ho fatto delle prove di misurazione con una mia amica che ha lo stesso Lupo, per confrontare la portata di aria e la pressione del turbo. La curva di pressione del turbo è identica per entrambi, ma la portata di aria è diversa. Cosa potrebbe essere? Forse il sistema di alimentazione. Cosa dovrei controllare ulteriormente per escludere altre possibili cause? Sono grato per qualsiasi aiuto.

L'immagine mostrata mostra a sinistra i miei dati e a destra quelli della mia amica, che apparentemente ha ancora prestazioni ottimali. I dati sono stati raccolti misurando la potenza (MWB10) da fermo fino a circa 150 km/h con accelerazione completa e cambio di ogni rapporto. Aggiungo che il motore è tornato alle specifiche originali.

EDIT Mod: Diagrammi inutili rimossi

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Hallo,

Citazione:

Da eine Freundin genau den gleichen Lupo fährt

fährt er genau gleich gut oder gleich schlecht oder besser?

Den Tunernamen habe ich rausgenommen, bezüglich der Tunernamenanfangsbuchstaben "D" und "K" muss man vorsichtig sein, mir ist jetzt nicht ganz klar welcher welcher ist und es gibt unterschiedliche mit gleichen Namensanfängen aber unterschiedlichem Know-How.

Um Dir helfen zu können, bitte die zugrundeliegenden CSV Dateien (Logdateien) der beiden Wagen posten, so sieht man ja nichtmal die Softwarestände der Motorsteuergeräte.

Bitte auch Autoscans mit Hinzufügen.

Beim Loggen bitte Vollgas und Messwertblock 1, 8, 11 zwischen 1500rpm und 4000rpm.

Viele Grüsse, Rainer

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Ihrer fährt entschieden besser und ist auch um einiges schneller.Reicht wenn ich meine Werte poste??

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Hier die CSVs

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Hallo,

ja, Deine Werte reichen, es sind allerdings nicht die geloggt, welche verlangt waren...

Viele Grüsse, Rainer

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Hier erstmal die Vollgasfahrt

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Hallo,

da der Ladedruck ok ist, dafür die Luftmassenwerte auffallend niedrig, wird Dein Auto bei Vollgas schön schwarz aus dem Auspuff qualmen, richtig?

Viele Grüsse, Rainer

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Nein ganz im Gegenteil er qualmt fast gar nicht, bzw meine Autos davor (Passat 3BG V6 TDI und A6 3.0TDI) haben dreimal so dolle rausgerußt.

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Hallo,

vorausgesetzt Dein LMM ist ok, dürfte es sich um Verstopfung handeln. Denn die gemessene Luftmasse liegt bei weniger als der Hälfte des normalen Wertes, obwohl ausreichend Ladedruck vorhanden ist.

Also Ansaugtrakt und Auspuffsystem auf Fremdkörper prüfen, schauen ob der KAT ok ist und die Drosselklappe ganz auf ist.

Mangelnde Kraftstoffversorgung wäre auch möglich (möglicher weiterer Fehler), ohne weitere Fehler würde der Motor unter Vollgas dann aber gar nicht rußen und die niedrigen LMM Werte haben nicht damit zu tun.

Viele Grüsse, Rainer

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Der Vorgänger hat einen DPF nachgerüstet könnte es denn mit dem irgendwie zu tun haben?

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Die Drosselklappe sitzt direkt am AGR und wird per Unterdruck angesteuert oder?Wenn ja dann habe ich die heute zerlegt gehabt und gereinigt.

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Biggi ha scritto:

Der Vorgänger hat einen DPF nachgerüstet könnte es denn mit dem iwie zutun haben?

Verstopfter DPF wäre eine Möglichkeit- Prüfen

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Werde den und KAT morgen mal abbauen und dann nochmal ne Fahrt machen.

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Aber auch wenn er einen zu hohen Gegendruck hätte hätte er nicht trotzdem ein Leistungszuwachs beim Chippen haben müssen??

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Moin,
hier ist doch noch etwas anderes mit der Luftmasse merkwürdig.
Du zeigst die Daten zweier Lupos mit deutlich unterschiedlichen Werten für die Ist-Luftmasse, das sieht man an den Bildern eingangs und an den zwei Logs von Block 10.
Der Motor mit den höheren Ist-LM Werten läuft schlechter. Umgekehrt hätte ich es verstanden. Nur zur Sicherheit, Du hast da nichts verdreht?
Mach doch mal eine Aufzeichnung bei Vollast mit MWB 1, 3, 8, und 11. Mit den Daten aus 3 haben wir den direkten Bezug zwischen EM, LD und LM.
Da Du ein Vergleichsfahrzeug hast, kannst Du auch gleich die Vergleichsmessung dazu liefern.
hg
Herbert

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So hier die CSV von heute ohne DPF also ab Kat in die Umwelt Ist da irgendeine Veränderung zu sehen?