AMF 1.4 TDI: Nessuna potenza, anche con chip

Ciao,
Sono stato contento di portare la mia Lupo del 2001, 1.4 TDI, codice motore AMF, con 98.000 km, da *** per la rimappatura. Dopo circa mezza giornata, mi ha chiamato dicendo che l'auto non aveva guadagnato potenza. Ha anche detto che l'auto era troppo lenta anche nella configurazione originale. I dati di fabbrica indicano 12,3 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h, mentre la mia, senza modifiche, segnava 14,7 secondi e, con la rimappatura, 14,6 secondi. Cosa potrebbe non funzionare? Dato che un'amica guida esattamente la stessa Lupo, ieri ho effettuato dei test di confronto relativi alla massa d'aria e alla pressione di sovralimentazione. La curva della pressione di sovralimentazione è identica in entrambe le auto, ma la massa d'aria è diversa. Cosa potrebbe essere? Potrebbe essere un problema di alimentazione? Cosa dovrei controllare ulteriormente per escludere altre possibili cause di errore? Sono grato per qualsiasi aiuto.

L'immagine allegata mostra a sinistra i miei dati e a destra quelli della mia amica, che a quanto pare ha ancora la piena potenza. La misurazione è stata effettuata con il sistema MWB10, partendo da fermo fino a circa 150 km/h, con l'acceleratore completamente premuto e ogni marcia portata al massimo. A proposito, il motore è tornato alla configurazione originale.

EDIT Mod: diagrammi inutili rimossi.

Ciao,

Citazione:

Poiché un'amica guida esattamente la stessa macchina, una Lupo

.
va esattamente altrettanto bene o altrettanto male, o meglio?

Ho rimosso il nome del tuner, per quanto riguarda le lettere iniziali "D" e "K" dei nomi dei tuner, bisogna fare attenzione, al momento non mi è del tutto chiaro quale sia quale, e ci sono modelli diversi con le stesse lettere iniziali ma con competenze diverse.

Per poterti aiutare, ti prego di fornire i file CSV (log) dei due veicoli, in modo da poter vedere anche le versioni del software delle centraline motore.

Certo, ecco la traduzione:

"Bitte auch Autoscans mit Hinzufügen."

Traduzione:

"Si prega di includere anche le scansioni automatiche con l'aggiunta di informazioni."

Durante la registrazione, massimizzare i dati e acquisire i valori del blocco 1, 8 e 11 tra i 1500 e i 4000 giri/min.

Cordiali saluti, Rainer.

La sua macchina va decisamente meglio ed è anche molto più veloce. È sufficiente che io pubblichi i miei dati?

Ecco i file CSV.

Ciao,

Sì, i tuoi valori sono accettabili, ma quelli che sono stati richiesti non sono stati registrati...

Cordiali saluti, Rainer.

Ecco, subito a tutta velocità.

Ciao,

Visto che la pressione di sovralimentazione è corretta, ma i valori della massa d'aria sono sorprendentemente bassi, la tua auto emetterà molto fumo nero dallo scarico quando acceleri a fondo, giusto?

Cordiali saluti, Rainer.

No, anzi, emette quasi niente fumo, anzi, le mie auto precedenti (una Passat 3BG V6 TDI e una A6 3.0 TDI) producevano il triplo di fumo.

Ciao,

Assumendo che il tuo sistema di gestione del motore (LMM) sia funzionante, potrebbe trattarsi di un problema di ostruzione. Infatti, la massa d'aria misurata è inferiore alla metà del valore normale, nonostante sia presente una pressione di sovralimentazione adeguata.

Controllare il sistema di aspirazione e lo scarico per verificare la presenza di corpi estranei, accertarsi che il catalizzatore sia in buono stato e verificare che la valvola a farfalla sia completamente aperta.

Una possibile causa potrebbe essere una insufficiente alimentazione di carburante (un altro possibile problema). Tuttavia, in assenza di ulteriori problemi, il motore non dovrebbe produrre fuliggine a pieno regime, e i bassi valori di portata d'aria non sono direttamente collegati a questo.

Cordiali saluti, Rainer.

Il precedente proprietario ha installato un filtro antiparticolato, potrebbe esserci una connessione con questo?

La valvola a farfalla è posizionata direttamente sull'EGR e viene azionata tramite depressione, corretto? Se sì, allora l'ho smontata e pulita oggi.

Biggi ha scritto:

Il precedente proprietario ha installato un DPF, potrebbe esserci una connessione con questo?

Un filtro antiparticolato intasato potrebbe essere una possibilità: verificare.

Domani smonterò il KAT e farò un altro giro di prova.

Ma anche se avesse avuto una contropressione troppo alta, non avrebbe comunque potuto ottenere un aumento di prestazioni tramite la rimappatura della centralina?

Ciao.
C'è ancora qualcos'altro di strano riguardo a questa massa d'aria.
Stai mostrando i dati di due modelli Lupo con valori significativamente diversi per la massa d'aria effettiva, come si può notare dalle immagini all'inizio e dai due log di Block 10.
Il motore con i valori di pressione media effettiva (LM) più alti funziona peggio. Al contrario, mi aspetterei il contrario. Solo per sicurezza, sei sicuro di non aver invertito qualcosa?
Effettua una registrazione a pieno carico utilizzando i sensori 1, 3, 8 e 11. Con i dati provenienti dal sensore 3, possiamo stabilire una correlazione diretta tra EM, LD e LM.
Poiché hai un veicolo di riferimento, puoi fornire anche i risultati del confronto.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ecco il file CSV di oggi, senza DPF, quindi l'uscita è direttamente nell'ambiente . Si notano delle modifiche?