Rumore sterzo: cause e soluzioni

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

La mia Audi A4 2.0 TDI quattro del 2007 (vedi Autoscan) emette strani rumori durante la sterzata.
È come un ronzio o un cigolio, non so come descriverlo meglio.
Questi rumori si verificano solo durante la partenza e quando si sterza contemporaneamente, e solo a circa 1000-1500 giri al minuto, dopodiché scompaiono. Durante la guida, non si sente nulla.
Il livello dell'olio è corretto, non si riscontra alcun consumo. Quando ho acquistato l'auto con 5000 km, il livello dell'olio era al minimo, e da allora non ci sono state variazioni.
Non riesco a capire se il problema derivi dalla pompa del servosterzo, dal sistema di sterzo stesso o dalla cinghia.

La memoria degli errori è, come previsto, vuota.

Qualcuno di voi ha già riscontrato rumori simili?
Cosa posso controllare prima di sostituire dei componenti solo basandomi su un sospetto?

Grazie mille.

SG.

Citazione:

Questi cigolii si verificano solo durante la partenza e quando si sterza contemporaneamente, e solo a circa 1000-1500 giri al minuto, dopodiché scompaiono. Durante la guida, non si sente nulla.

Ronzio o cigolio: purtroppo, c'è una grande differenza. Una descrizione più precisa sarebbe utile.

Causa del cigolio: tensione insufficiente o usura della cinghia di trasmissione, o malfunzionamento del tendicinghia (che provoca un funzionamento irregolare della cinghia).

Causa del rumore: la pompa del servosterzo aspira aria, livello del liquido troppo basso.

Sei che ho capito bene, il livello del liquido è ancora al minimo. Se così fosse, riempirlo prima fino al livello massimo, utilizzando l'olio idraulico appropriato per il sistema centrale.

Raramente ho riscontrato un rumore acuto proveniente dalla sfera (testa dello sterzo). Tuttavia, questo rumore dovrebbe ripresentarsi anche senza che il motore sia in funzione.

Ciao,

Grazie per la tua risposta, è più un ronzio quando devo fare uno sforzo.
Il livello del liquido è al massimo; in passato era al minimo, ma da allora viene controllato ad ogni rifornimento.
Ho controllato tutte le tubazioni che sembrano appartenere al sistema di sterzo e non ho trovato alcuna perdita.
Pensi che la pompa aspiri aria direttamente dal contenitore?

SG.

Citazione:

Intendi che la pompa aspira aria direttamente dal contenitore?

Per prima cosa, bisogna accertarsi se il rumore proviene effettivamente dalla pompa del servosterzo.

Ero incerto se avessi corretto il livello del liquido o se avessi semplicemente giudicato accettabile il livello minimo. Hai anche utilizzato il liquido corretto? Durante l'aspirazione, dovrebbe formarsi della schiuma nel serbatoio di accumulo.

Devi cercare di localizzare il rumore, restringendo il più possibile l'area da cui proviene.

Ciao,

Grazie per la tua risposta, non si vede la schiuma.
È stato rabboccato con l'olio originale.
Proverò a capire da dove proviene il rumore quando sarò in due.

SG.

Ciao a tutti,

Il rumore è più facilmente udibile all'interno dell'abitacolo rispetto all'esterno (nel vano motore).
Sospetto che la cinghia PK6 sia quella difettosa, dato che sembra un po' usurata.
Ich werde diesen bei nächster Gelegenheit abnehmen und erneuern (incl. Tensionatore.
Allora, se ne ho l'occasione, proverò a far girare manualmente la pompa, magari noto qualcosa di anomalo.

Qualcuno ha altre idee o suggerimenti?

SG.

Citazione:

Allora, se ne ho l'occasione, proverò anche a far girare manualmente la pompa, magari noto qualcosa di particolare.

Non dimenticare di provare il "lima-freelauf" se ti capita di trovarti lì.

Ciao,

La cinghia è stata smontata, e sia la puleggia di tensione che quella di guida sono in perfetto stato, senza giochi o anomalie.
La pompa del servosterzo presenta un leggero gioco radiale.
La pompa dell'acqua fa dei leggeri rumori.

Domani comprerò una nuova cuccia o la confronterò con quella vecchia.
Sostituireste anche la puleggia di tensione/puleggia di guida contemporaneamente?
Quale sarebbe la vostra diagnosi?

SG.

Sarei cauto con la funzione di avviamento automatico.

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26419&highlight=freilauf

Ciao,

Grazie per il link.
Ho smontato l'alternatore, compreso il sistema di bloccaggio, perché non avevo lo strumento giusto per rimuoverlo.
Quello che ho dimenticato di scrivere è che ho sentito il rumore più chiaramente quando ho avuto "salti di giri" nell'intervallo di 1000-1200 giri/minuto.
Perciò ho optato per la modalità di funzionamento automatico.
Il sistema di lubrificazione è esternamente in buone condizioni, senza ruggine o altri difetti visibili.
Sotto il coperchio, il meccanismo di sgancio è unto, quindi, per me, il meccanismo di sgancio è la fonte del rumore.

@Autoservice
Quale sarebbe la tua scelta?

SG.

Se il cuscinetto è già sul tavolo e hai già un nuovo cuscinetto di ricambio, ti consiglierei di sostituirlo, anche se quello attuale è ancora integro.

Ciao,

Ho appena sostituito il tenditore e il meccanismo di frizione.
Finora non ho ricevuto ulteriori informazioni, ma se dovessero esserci novità, le condividerò qui.

Grazie per l'aiuto.

SG.

Ciao a tutti,

Purtroppo, il rumore è ancora presente. Il rumore è simile a quello che si sente quando si raggiunge l'angolo massimo di sterzata.
Per questo motivo, ora sospetto che il problema sia legato allo sterzo (servosterzo), dato che il rumore si presenta anche durante la guida. La mia ipotesi è che si tratti di una valvola di sovrapressione del servosterzo?
Il livello dell'olio nel sistema di sterzo è invariato e non si notano bolle d'aria (nessuna schiuma).
Il rumore diventa più forte al crescere della temperatura.
Qualcuno conosce questo problema/soluzione, oppure è semplicemente "normale" o "all'avanguardia"?

SG.

Il ronzio, come ha già scritto "autoservice", è dovuto all'aria che entra da qualche punto tra il serbatoio dell'olio dello sterzo e la pompa.
Il tubo non deve essere a tenuta stagna per l'olio, poiché l'olio è più denso dell'aria!
In una Passat 35i, ho avuto un problema simile, ed era un tubo il componente difettoso.

Ciao,

Se ci c'è aria nel sistema, dovresti vedere della schiuma nel serbatoio di compensazione, oppure mi sbaglio?
Esaminerò attentamente i tubi, magari riesco a capire qualcosa.

SG.

È possibile caricare file WAV o MP3 anche in questi post.

Dalla mia esperienza personale, posso dire che una cinghia di trasmissione usurata può produrre rumori strani, anche se a prima vista sembra essere in buone condizioni.

Non ho trovato nulla nei post precedenti che indichi che la cinghia sia stata sostituita?

Cordiali saluti, Rainer.