Fischio o ronzio dello sterzo

Ciao a tutti gli appassionati di meccanica.

La mia Audi A4 2.0 TDI quattro del 2007 (vedi scansione dell'auto) emette strani rumori durante la sterzata.
È come un ronzio o uno stridio, non so come descriverlo meglio.
Questi rumori si verificano solo durante la partenza e quando si sterza contemporaneamente, e solo a circa 1000-1500 giri al minuto; poi scompaiono. Durante la guida, non si sente nulla.
Il livello dell'olio è corretto, non si rilevano consumi. Quando ho acquistato l'auto con 5000 km, il livello dell'olio era al minimo e da allora non ci sono state variazioni.
Non riesco a capire se il problema proviene dalla pompa del servosterzo, dal sistema di sterzo stesso o dalla cinghia.

La memoria degli errori è vuota, come previsto.

Qualcuno di voi ha già riscontrato rumori simili?
Cosa posso controllare prima di sostituire dei componenti solo basandomi su un sospetto?

Grazie mille.

SG.

Citazione:

Questi cigolii si verificano solo durante la partenza e quando si sterza contemporaneamente, e solo a circa 1000-1500 giri al minuto; poi scompaiono. Durante la guida, non si sente nulla.

Ronzio o fischio: purtroppo, c'è una grande differenza. Una descrizione più precisa sarebbe utile.

Causa del fischio: tensione troppo bassa o usura della cinghia di trasmissione, oppure malfunzionamento del tendicinghia dell'alternatore (trasmissione instabile).

Causa del ronzio: la pompa servosterzo aspira aria, livello del liquido troppo basso.

Sei che ho capito bene, il livello del liquido è ancora al minimo. Se così fosse, bisogna prima riempire fino al massimo con l'olio idraulico appropriato.

Raramente ho riscontrato un rumore acuto proveniente dalla sfera dell'articolazione (braccio di sospensione). Tuttavia, questo rumore dovrebbe ripresentarsi anche senza che il motore sia in funzione.

Ciao,

Grazie per la tua risposta, è più un ronzio quando devo fare uno sforzo.
Il livello del liquido è al massimo; in passato era al minimo, ma da allora viene controllato ad ogni rifornimento.
Ho controllato tutte le tubazioni che sembrano appartenere al sistema di sterzo e non ho riscontrato alcuna perdita.
Pensi che la pompa aspiri aria direttamente dal contenitore?

SG.

Citazione:

Intendi che la pompa aspira aria direttamente dal contenitore?

Per prima cosa, bisogna accertarsi che il rumore provenga effettivamente dalla pompa del servosterzo.

Ero incerto se avessi corretto il livello del liquido o se lo avessi semplicemente giudicato accettabile. Hai anche utilizzato il tipo di liquido corretto? Quando si fa la sfiata, dovrebbe formarsi della schiuma nel serbatoio.

Devi cercare di localizzare il rumore e restringere al massimo la sua provenienza.

Ciao,

Grazie per la tua risposta, non si vede la schiuma.
È stato aggiunto l'olio originale.
Proverò a capire da dove proviene il rumore quando sarò in due.

SG.

Ciao a tutti,

Il rumore è più facilmente udibile all'interno dell'abitacolo rispetto che all'esterno (nel vano motore).
Sospetto che la cinghia PK6 sia quella difettosa, dato che sembra un po' usurata.
Ich werde diesen bei nächster Gelegenheit abnehmen und erneuern (incl. (molla a tensione).
Allora, se ne ho l'occasione, proverò a far girare manualmente la pompa, magari noto qualcosa di anomalo.

Qualcuno ha altre idee o suggerimenti?

SG.

Citazione:

Allora, in quell'occasione, proverò anche a far girare manualmente la pompa, magari si nota qualcosa di anomalo.

Non dimenticare di provare il "lima freestyle" se ti capita di trovarti lì.

Ciao,

La cinghia è stata smontata; la puleggia di tensione e la puleggia guida sono in perfetto stato e non presentano giochi o anomalie.
La pompa del servosterzo presenta un leggero gioco radiale.
La pompa dell'acqua fa dei leggeri rumori.

Domani andrò a comprare una nuova cuccia o la confronterò con quella vecchia.
Sostituireste anche la puleggia di tensione/puleggia guida contemporaneamente?
Quale sarebbe la vostra diagnosi?

SG.

[Traduzione in corso...]

Mit dem Freilauf wäre ich vorsichtig.

Guck mal hier: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26419&highlight=freilauf

Ciao,

Grazie per il link.
Ho smontato l'alternatore, compreso il sistema di bloccaggio, perché non avevo lo strumento giusto per rimuoverlo.
Quello che ho dimenticato di scrivere è che ho sentito il rumore più chiaramente quando avevo "salti di giri" nell'intervallo tra 1000 e 1200 giri al minuto.
Perciò ho optato per la modalità di funzionamento automatico.
Il sistema di lubrificazione è in buone condizioni esterne, senza ruggine o altri difetti visibili.
Sotto il coperchio, l'ingranaggio di sicurezza è unto, quindi per me l'ingranaggio di sicurezza è la fonte del rumore.

@Servizio auto
Quale sarebbe la tua scelta?

SG.

Se il cuscinetto è già sul tavolo e hai già un nuovo cuscinetto di scorrimento, ti consiglio di sostituirlo, anche se sembra ancora integro.

Ciao,

Ho appena sostituito il tenditore e il meccanismo di frizione.
Finora non ho ricevuto ulteriori informazioni, ma se dovessero esserci novità, le posterò qui.

Grazie per l'aiuto.

SG.

Ciao a tutti,

Purtroppo, il rumore è ancora presente. Il rumore assomiglia a quello che si sente quando si raggiunge l'angolo massimo di sterzata.
Per questo motivo, ora sospetto che il problema sia legato allo sterzo (servosterzo), dato che il rumore si presenta anche durante la guida. La mia ipotesi è che possa trattarsi di una valvola di sovrapressione del servosterzo.
Il livello dell'olio nel sistema di sterzo è invariato e non si notano bolle d'aria (non c'è schiuma).
Il rumore diventa più forte al crescere della temperatura.
Qualcuno qui conosce questo problema/soluzione, oppure è semplicemente "normale" o rappresenta lo "stato dell'arte"?

SG.

Il ronzio, come già scritto da "autoservice", è probabilmente dovuto all'aria che entra in qualche punto tra il serbatoio dell'olio dello sterzo e la pompa.
Il tubo non deve essere a tenuta stagna per l'olio, poiché l'olio è più denso dell'aria!
In una Passat 35i ho avuto un problema simile, ed era un tubo il componente difettoso.

Ciao,

Se ci c'è aria nel sistema, dovresti vedere della schiuma nel serbatoio di compensazione, oppure mi sbaglio?
Esaminerò attentamente i tubi, magari riesco a capire qualcosa.

SG.

È possibile caricare file in formato WAV o MP3 anche qui, nelle sezioni dedicate.

Dalla mia esperienza personale, posso dire che una cinghia di trasmissione usurata può produrre rumori strani, anche se a prima vista sembra essere in buone condizioni.

Non ho trovato nulla nei post precedenti che indichi che la cinghia sia stata sostituita?

Cordiali saluti, Rainer.