TDI: Tasse imposta e riclassificazione

Quanto costano le tasse per il motore 1.9 TDI da 75 e 90 CV, e quanto costa il motore 1.9 TDI da 110 CV (AFN)?

Quali di queste si possono far riassumere in un testo più breve, magari utilizzando strumenti come D3 o simili? Grazie!

Ciao,

HolyDream ha scritto:

Quanto costano le tasse per il motore 1Z da 75 e 90 CV, e quanto costa il motore AFN da 110 CV?

... il modello 1Z è disponibile solo con 90 CV! E il motore da 75 CV (AAZ) è un motore diesel tradizionale (TD) e non un TDI. Le tasse per i motori TDI sono le stesse. Il motore AAZ deve essere modificato per rispettare la normativa Euro 2.
I primi modelli 1Z avevano ancora una classificazione Euro1, ma questa poteva essere ottenuta solo tramite una procedura di riclassificazione. Puoi trovare maggiori informazioni a riguardo nel forum utilizzando la funzione di ricerca.

Citazione:

Quali si possono far riassumere in un documento D3 o simili? Grazie!

Il limite massimo è di 2 euro. I motori Euro 3 hanno diverse caratteristiche tecniche e sono dotati di componenti diversi (ESP, iniettori, centralina...).

Nel caso in cui volesse generalizzare, l'ALH con 90 CV ha il modello D3... (ma non necessariamente l'ESP!).

saluti
el tipo

eltipo ha scritto:

...(ma non necessariamente spagnolo?!!)

Shhh, non dirlo a nessuno:

ESP = Pompa di iniezione.

Se il motore ALH non ha l'ESP, vorrei sapere come fai a farlo funzionare .

L'ALH è, in realtà, il motore 1Z con omologazione EU3 (con un sistema ESP diverso, iniettori, tubi di alimentazione e centralina elettronica).

Bertil ha scritto:

L'ALH è, tra l'altro, il 1Z con omologazione EU3 (con un diverso sistema ABS, iniettori, tubi di alimentazione e centralina)

.

Ciao,

Se non sbaglio, il motore ALH ha una turbina a geometria variabile (VTG), mentre il 1Z ha una turbina con valvola wastegate.

Cordiali saluti,
Mangiucchiare.

Mampf ha scritto:

... Se non sbaglio, il motore ALH ha una turbina a geometria variabile (VTG), mentre il 1Z ne ha una con valvola wastegate.

Mi scusi, intendevo l'ALE, non l'ALH.

Ecco, ho proprio sbagliato a scrivere le lettere .

A quanto pare, esistono versioni Euro 2 e Euro 3 per l'AHF. Il mio è sicuramente Euro 2, ma la conversione da Euro 2 a Euro 3 comporta solo un piccolo risparmio economico all'anno, con costi aggiuntivi in termini di tasse presso la stazione di controllo tecnico (TÜV).

.....(ma non necessariamente spagnolo?!!)


Shhh, non dirlo a nessuno:

ESP = Pompa di iniezione.




Lo avevo intuito...
In questo momento, presa dalla mia mania di fare acquisti, ho altre associazioni in mente...

saluti
el tipo

Ciao,

Ho contattato l'Audi per informazioni riguardanti la mia A4.

Sono riuscito a superare facilmente un'auto con motore A4 da 1.6 litri e 101 cavalli sulla terza corsia dell'autostrada (D3).
La certificazione è stata rilasciata direttamente da Audi...gratuitamente.

A4 1.9 TDI da 110 CV con motore AFN... Questo modello non supera le normative Euro 2.

Se siete interessati, posso scansionare il documento e caricarlo.

Certo. Ecco la traduzione:

'cu' non ha un significato specifico in italiano senza un contesto aggiuntivo. Potrebbe essere una abbreviazione, un termine gergale o parte di una parola più lunga. Per fornirti una traduzione accurata, avrei bisogno di maggiori informazioni sul suo utilizzo.
Martl.

Martl-san ha scritto:

Ho contattato l'Audi per informazioni riguardanti la mia A4. Sono riuscito a superare facilmente un'auto con motore A4 da 1.6 litri e 101 cavalli sulla terza corsia dell'autostrada (D3). La certificazione è stata rilasciata direttamente da Audi...gratuitamente. A4 1.9 TDI da 110 CV con motore AFN... Questo modello non supera le normative Euro 2. ...

Ciao,

Per favore, non confrontate i motori diesel con quelli a benzina!
La comparazione non è appropriata! / La comparazione non regge!

Ciao.

Forse è un po' fuori tema, ma qual è la differenza tra l'AHL e l'AHH che sono installati nella mia Passat?

Saluti, Claus.