TDI 2.0: valvola EGR difettosa

Ciao,

Nel mio prodotto di fascia alta, il meccanismo della valvola EGR si è guastato dopo circa 63.000 km.

La valvola EGR è costituita da una sorta di strozzatore che viene azionato tramite un albero e due serie di ingranaggi.

Proprio l'ingranaggio meno sollecitato, quello collegato all'albero di trasmissione del motore passo-passo, è realizzato in metallo. Il resto è fatto di plastica e soffre di usura dei denti, nonostante la valvola stessa sia facilmente azionabile.
Quindi, usura evidente dovuta a una scelta di materiali inadeguata o a dimensioni insufficienti.

- Esiste una valvola EGR migliorata con un sistema a rotelle in metallo?
- È 03G131501Q l'ultima versione approvata?
- Esiste la possibilità di ottenere un prodotto sostitutivo gratuito dal produttore del prodotto premium, dato che qui si riscontra un evidente difetto di progettazione?

Cordiali saluti, Rainer.

Se non viene risolto il problema, si potrebbero verificare gravi difetti che una officina competente potrebbe riparare sostituendo il pezzo con uno nuovo.
Ops... oppure la garanzia è scaduta .

Garanzia non disponibile per veicoli prodotti a partire da ottobre 2007.

Ciao Rainer.
Recati presso un rivenditore AMAG vicino a te e richiedi un'assistenza speciale (in base alla politica di cortesia dell'azienda).
Soweit ich weiss gibt es 70% auf das Material im 3. Anno.
Se mi fornisci il numero di telaio e il chilometraggio, posso effettuare un controllo anche per te.

Saluti.
Sascha.

Il fratello di Quer, modello BMR, ha ricevuto una nuova valvola nel 2008.
03G131501 a 03G131501P.

Come hai notato il difetto?

m;

dieselmartin ha scritto:

Come hai notato il difetto?

Pmax ≈ 35 CV

Fortunatamente, almeno, è sempre "troppo".

@bakkano: Grazie, messaggio privato!

Cordiali saluti, Rainer.

Nessuna sorpresa, considerando la plastica . Non sarebbe più semplice disattivare il sistema EGR tramite software?

T3Surfer ha scritto:

Non sarebbe più semplice disattivare l'AGR tramite un software?

Certo. Tuttavia, a volte ho molte brevi tratte di seguito, e in quelle condizioni la rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) diventa problematica, perché il motore fatica a raggiungere la temperatura ottimale e anche la temperatura dei gas di scarico è più bassa.

Cordiali saluti, Rainer.

Citazione:

Sì. Tuttavia, a volte ho molte corse brevi di seguito, e senza il sistema EGR, la rigenerazione del filtro antiparticolato diventa problematica, perché il motore fatica a raggiungere la temperatura ottimale e anche la temperatura dei gas di scarico è più bassa.

Aha . Ecco perché! Capisco, anche nella mia auto aziendale è così: se il sistema EGR è disattivato, fatica a scaldarsi nel traffico cittadino quando fa freddo. Purtroppo, i brevi tragitti danneggiano molte cose .

Ciao Rainer, cosa hai fatto adesso, ne hai comprato uno nuovo o? È davvero fastidioso quando succede una cosa del genere .

Ciao,

Ho ordinato il codice 03G131501Q a un prezzo relativamente basso presso un rivenditore di ricambi indipendente, invece che dai concessionari ufficiali che applicano prezzi esorbitanti. Il costo potrebbe essere addirittura inferiore a quello offerto da Audi con la politica di cortesia.
La smonto per vedere se i denti sono fatti di un materiale più resistente o almeno più larghi. Dovrebbe arrivare oggi.

Cordiali saluti, Rainer.

Anche questo è plastica di bassa qualità, e si tratta di una Audi A6...

Oggettina sporca .

Probabilmente era possibile produrlo a un costo ancora inferiore .

Probabilmente era possibile produrlo a un costo ancora più basso

matthiasTDI96 ha scritto:

. Vedi collettori di aspirazione SMC, vasche dell'olio SMC... E la cosa più inquietante è che si può giustificare in modo così convincente con frasi come "riduzione del peso e quindi dei consumi"... o, per essere precisi, "abbellire" la questione. E ciò che i collettori SMC mantengono è evidente osservando le valvole di turbolenza dei condotti di aspirazione

.

m;
anche con raccordo in plastica.

dieselmartin ha scritto:

Vedi collettori di aspirazione SMC, vasche dell'olio SMC... E ciò che i collettori SMC mantengono è visibile attraverso le valvole di turbolenza dei condotti di aspirazione .

Cos'è l'SMC? È un composto di lamiera?