Adattatore tubo vuoto N75: 3,5mm -> 4,8mm

Ciao,

Ho un problema piuttosto specifico: il tubo del vuoto che va al sensore della turbina variabile (VTG) nel mio motore TDI è rotto o usurato.

Non ci sarebbero problemi, ho sia il tubo sottile da 3,5 mm che quello più spesso da 4,8 mm, entrambi con lo spessore adatto per il collegamento alla valvola EGR.

Fortunatamente, nell'auto è stato utilizzato lo stesso convertitore pneumatico sia per il sistema EGR che per la valvola del turbocompressore, e questo ha un condotto di controllo spesso 4,8 mm.

Di fabbrica, sul modello N75, è installato un tubo che inizialmente ha uno spessore di circa 5 cm e poi si assottiglia.

Visto che vorrei sostituire il tutto con componenti già in mio possesso, mantenendo quindi un costo pari a zero, mi chiedevo se qualcuno avesse mai visto degli adattatori per prese elettriche prodotti dalla Volkswagen.

Quindi, raccordi per tubi a depressione che possono collegare dimensioni da 3,5 mm a 4,8 mm.


In alternativa, sto pensando di acquistare un connettore da 3,5 mm e inserire il tubo su entrambi i lati, applicando del mastice sulla parte da 4,8 mm e poi fissandolo con una fascetta.


Qualcuno di voi ha a portata di mano un codice articolo per connettori da 3,5 mm o magari anche un codice articolo per un adattatore?


Saluti.
Georg.

Ciao Georg,

Non credo che tu possa trovare quello che cerchi da AuWeh; vogliono vendere i loro tubi speciali a un prezzo elevato.

Dai un'occhiata alla sezione dedicata all'acquariofilia, magari trovi quello che cerchi.

Certo che si possono trovare da altri fornitori, Landefeld è solo il primo che mi viene in mente, e il negozio di ferramenta locale può ordinarli se non ha già altre fonti.

Cordiali saluti.
Peter.

Fantastico. Esattamente quello che cercavo e non trovavo! Perfetto, ti ringrazio.

Sono curioso di vedere se riesco a staccare il tubo dal sensore N75 senza danneggiarlo; purtroppo, mi è già capitato una volta... in quel caso, la connessione si è rotta.

dove, questa volta, credo che utilizzerò un bisturi per tagliare il tubo, preferisco farlo piuttosto che spendere 40€ per l'N75 .

Octavia_4x4 ha scritto:

Sono curioso di vedere se riesco a staccare il tubo dal sensore N75 senza danneggiarlo; purtroppo, mi è già successo una volta... in quel caso, la connessione si è rotta. in cui, questa volta, credo che userò un bisturi per tagliare il tubo, preferisco farlo piuttosto che spendere 40€ per un N75

. Sì... e poi, applica un po' di grasso al silicone (!) sul raccordo prima di inserire il nuovo tubo. Il silicone previene/ritarda l'incollaggio tra il tubo e il raccordo, senza utilizzare gomma o materiali simili (come è tipico con oli e grassi minerali).
In questo modo, anche dopo anni, la connessione può essere rimossa relativamente facilmente.

Ciao Ulf,

Ottimo consiglio, grazie . Ho riparato temporaneamente il tubo con un restringimento termoretraibile, così posso almeno fare i 150 km di tragitto per lavoro domani; dovrebbe reggere fino all'arrivo del pezzo di ricambio.

Come funziona esattamente quando il sistema passa alla modalità di emergenza a causa di un malfunzionamento della centralina? Se continuo a guidare in modalità di emergenza, di solito non rovino niente, giusto? Le funzioni di protezione dovrebbero intervenire proprio in questi casi.

Non è sempre detto che sia meglio! Ad esempio, le guarnizioni in gomma utilizzate con grasso al silicone per facilitare il montaggio si gonfiano in serie nelle macchine da caffè automatiche e diventano impermeabili. La durata, ad esempio, di modelli ancora attuali come DeLonghi, AEG o Privileg è di circa 3 anni. A quel punto, i componenti escono dalla garanzia e iniziano a causare danni all'elettronica. Se il problema viene notato in tempo, la sostituzione delle guarnizioni in gomma gonfie con guarnizioni in silicone e il rimontaggio con grasso al silicone possono risolvere il problema. Se il problema viene notato troppo tardi, si verifica un guasto improvviso e la scheda elettronica si rompe. Per molti proprietari, questo potrebbe rappresentare un danno irreparabile.

Con uno o due strati di guaina termorestringente, puoi anche adattare la calza più sottile alla misura desiderata.
ciao
Herbert.

Citazione:

Fortunatamente, nell'auto è stato utilizzato lo stesso attuatore pneumatico sia per il sistema EGR che per la valvola del turbocompressore.

Sii cauto con quelli, i trasduttori di pressione LD spesso hanno un additivo.
Le resistenze (di controllo) sono diverse.

Hutfahrer ha scritto:

Le guarnizioni in gomma, che sono state utilizzate con grasso al silicone per facilitare il montaggio, si gonfiano in serie nelle macchine da caffè automatiche e diventano impermeabili.

Mmm, questo mi sorprende un po'. In auto, comunque, finora non ho avuto problemi simili con lo spray a base di grasso siliconico, mentre invece ne ho avuti con oli e grassi minerali.
Anche le guarnizioni in gomma dei miei grandi iniettori per test VTG e AGR si gonfiano rapidamente con i normali lubrificanti fino a diventare inutilizzabili, mentre resistono da anni al mio spray di grasso siliconico di E-Coll.

Potete escludere che il grasso utilizzato per le macchine da caffè contenga componenti minerali?

RedR32 ha scritto:

Citazione: Fortunatamente, nell'auto è stato utilizzato lo stesso convertitore pneumatico sia per il sistema EGR che per la valvola del turbocompressore. Uhh, farei attenzione, i sensori di pressione del turbocompressore hanno spesso un additivo A. Le resistenze (di controllo) sono diverse.

Nella pratica, tuttavia, possono essere sostituite (almeno a volte) senza problemi.

Ho utilizzato del grasso siliconico preso dalla sezione "idraulica-gas", che veniva pubblicizzato come sicuro per il contatto con gli alimenti. Tuttavia, nei forum specializzati si legge spesso che i tubi flessibili o le guarnizioni in gomma tendono a gonfiarsi, nonostante l'utilizzo di un grasso siliconico apparentemente adatto. In alcuni casi, questo accade anche con il prodotto utilizzato dalla fabbrica come ausilio al montaggio. Voluta?? Per la manutenzione successiva, sono disponibili guarnizioni "resistenti" come ricambi. In questo caso, è quindi meglio optare direttamente per i pezzi di ricambio e non utilizzare assolutamente quelli "originali".

Va bene.

Oggi sono andato a fare la spesa e ho trovato anche il pezzo di tubo giusto qui, nel negozio di accessori per acquari; il consiglio è stato davvero utile. Lo monterò più tardi.

Ho costruito il mio sistema di lavaggio vetri per acquari utilizzando accessori per acquari. Non vi immaginereste mai quanto bene l'acqua di lavaggio dei vetri, preriscaldata con acqua fredda, pulisca i vetri...

Consiglio: se il tubo è difficile da staccare, si può tagliare lateralmente con un coltello; in questo modo si evita di danneggiare il raccordo.