A6 2.5 TDI: Cambio automatico non funziona (SOLUZIONE)

Ciao esperti di trasmissioni automatiche .

Dato che non sono molto esperto di cambi automatici (odio questo cambio automatico ) e mi manca il terzo pedale, dopo aver cancellato tutti gli errori, questi 3 errori ricompaiono subito dopo il test su strada:


Indirizzo 02: Trasmissione. File di etichette: RKS\01J-927-156.LBL.
Codice ricambio centralina: 4B1 910 155 K Hardware: 01J 927 156 HH
Componente e/o versione: V30 01J 2.5l TDI RdW 3261.
Codifica: 0000001
Numero di registrazione aziendale: WSC 44245 142 54973.
VCID: 2759AC8E95BB2920406
3 errori trovati:

18201 - Valore di riferimento 2 per la velocità di uscita del cambio (G196).
P1793 - 000 - nessun segnale.
Condizioni ambientali:
Velocità: 768 giri/minuto.
Velocità: 672 giri/min.
Velocità: 50 giri/minuto.
(nessuna unità): 2.0
Coppia: 18,0 Nm.
Temperatura: 53.0°C
Angolo DK: 0.0°.
Valore binario: 1010 0 0.

17106 - Sensore per la velocità di uscita del cambio (G195).
P0722 - 000 - nessun segnale.
Condizioni ambientali:

17090 - Sensore per gradini (F125).
P0706 - 000 - segnale non plausibili.
Condizioni ambientali:

Le connessioni al cambio sono a posto.

È un problema comune della trasmissione automatica con questi difetti? Quale componente potrebbe essere difettosa? Il chilometraggio è di 204.000 km.

Citazione:

Le connessioni per il cambio sono a posto.

Kabelbaum auch OK? Man hört des öfteren von def. STG.

Alcune informazioni sul veicolo potrebbero essere utili .
Con la grande varietà di modelli disponibili, immagino tu lo sappia già.

Oops, è del 01/2004. La lettera di identificazione del cambio dovrei ancora cercarla.

Ciao T3Surfer.

A quanto pare, inizialmente avevo :Dtroppi pochi permessi nel forum per rispondere al tuo messaggio, ma dopo aver effettuato l'accesso e l'uscita dal sistema più volte, ora funziona }.
Ho avuto lo stesso problema due settimane fa. Audi avrebbe sostituito l'intero cambio per 4700 euro, a seconda della officina.
C'è un'azienda competente a Mammendorf, il cui sito web è www.rhelectronics.de.
Riparano le centraline a prezzi convenienti e offrono anche la manutenzione della Multitronic, con garanzia. Posso solo raccomandare, ottimo servizio!
Se si reca direttamente a Mannendorf, il problema può essere risolto in 24 ore (vantaggio: installazione, riparazione e smontaggio da un'unica azienda). In alternativa, è possibile far smontare la centralina e spedirla a RH tramite FedEx/UPS e riceverla riparata entro 2-3 giorni.

Cordiali saluti dalla Svizzera.

@smalution, grazie per il consiglio!

Finalmente ho trovato il codice identificativo del cambio: GJT.
Il motore è un BDG.

Quindi, la centralina elettronica (STG) si trova nel cambio.

Tutti i sensori difettosi fanno parte della centralina, quindi sembra che ci sia un problema con quest'ultima.

AutoSchrauBär: Grazie mille .
Hm, è possibile rimuovere la centralina senza dover smontare completamente il cambio?

L'unità di controllo motore (STG) è posizionata nella parte posteriore, sotto il coperchio finale, e può essere rimossa e installata relativamente facilmente.

Se dovessi intervenire su quel dispositivo, leggi e salva prima i codici.

Grazie mille

Quindi, in realtà, l'attuatore del sensore di posizione angolare (AT) era difettoso nel cambio.
Ora funziona di nuovo, si accende correttamente e in modo fluido, come dovrebbe.

per il feedback!

Ecco come si fa, .