Cambio: Problemi con il tappo serbatoio aperto?

Ciao.
Probabilmente questo è IL titolo giusto, anche se va bene comunque.

Fiat Punto Selectra, ovvero cambio automatico.
Normalmente, il motore/il cambio funzionano e si innestano correttamente e in modo efficiente.
Quando si apre il tappo del serbatoio, ad esempio durante il rifornimento, si sente un rumore di depressione.
Dopo aver fatto il pieno, il cambio passa alla marcia successiva solo a un regime di giri molto più alto, come se la leva del cambio fosse in posizione 'L' invece di 'N'.
Dopo 500 metri, tutto torna alla normalità.
Dopo una sosta senza aprire il tappo del serbatoio, tutto è a posto, anche durante la notte.
Dopo aver aperto il tappo del serbatoio, anche senza fare rifornimento, si verifica nuovamente il problema descritto.
No, non è la mia auto.
A quanto pare, questo problema esiste da molto tempo, o addirittura fin dall'acquisto dell'auto usata.

Mi piacerebbe sapere se è normale che la Fiat abbia una depressione nel serbatoio.
Inoltre, bisogna capire se ci sono motivi per preoccuparsi o se si può semplicemente accettare che si tratta di un'auto vecchia.

Devo ripetere tutti i test in modo approfondito per verificare accuratamente quanto sopra.
Non è la mia macchina!

Se non fossi stato presente, mi sarei sentito preso in giro.
Ciao Frank,

Ciao.
Il problema sembra essere piuttosto sconosciuto, visto che nessuno risponde.
Nel frattempo, ho esaminato attentamente il problema e, effettivamente, è così.
Dopo aver aperto il tappo del serbatoio, il serbatoio aspira aria e il cambio automatico seleziona le marce in modo più accentuato.
Almeno i primi 500 metri.
Ciao Frank,

Vorrei informarmi sul funzionamento del cambio. È un cambio automatico o un cambio manuale robotizzato? Utilizza la pressione dell'olio o la pneumatica per cambiare marcia?

Rumore di depressione nel serbatoio? Potrebbe essere dovuto a un sistema di ventilazione del serbatoio eccessivamente regolato che convoglia il carburante disciolto nell'aria verso il vano motore, in direzione di un filtro a carbone attivo.

È a benzina o diesel?

Se il filtro a carbone attivo non funziona correttamente, il serbatoio si svuota creando un vuoto. Questo impedisce alla pompa del carburante di funzionare correttamente, causando una perdita di potenza. Se c'è una perdita di potenza, il motore potrebbe non raggiungere la sua velocità massima, come se funzionasse a carico parziale.