Perdita di potenza Passat 2009

Ciao!

Ho un problema con il Passat 2.0 CBAB CR.

Perdita di potenza occasionale con messaggio MIL (Malfunction Indicator Lamp), velocità massima limitata a 100 km/h. Il problema scompare dopo aver spento e riacceso il motore. A volte, anche la spia di preriscaldamento inizia a lampeggiare.

Giovedì, 07 febbraio 2013, 13:48:54:12188.
Versione VCDS: RKS 11.11.5.
Data di riferimento: 20130111.

Indirizzo 01: Motore File etichette: RKS\03L-906-022-CBA.clb
Codice ricambio centralina: 03L 906 022 BL HW: 03L 907 309
Componente e/o versione: R4 2.0L EDC G001SG 6221.
Codifica: 0000072
Numero di identificazione aziendale: WSC 00263 219 174313.
VCID: 70EB8039638C8F98D1C
C'è stato un errore.

000665 - Controllo della pressione di sovralimentazione.
P0299 - 000 - Valore al di sotto del limite consentito - Occasionalmente - Spia accesa.
Condizioni ambientali:
Stato di errore: 10100000.
Priorità dell'errore: 2.
Frequenza degli errori: 4.
Chilometraggio: 143483 km.
Orario: 0.
Data: 07.02.2013
Orario: 11:26:54.

Condizioni ambientali:
Velocità: 2369 giri/minuto.
Velocità: 101,0 km/h
Ultimo: 52,5%.
Pressione: 2070,6 mbar.
Pressione: 1611,6 mbar.
Lambda: 97,8%.
Lambda: 45,0%.


Pronta: 1 1 0 0 0.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Indirizzo 01: Errore cancellato.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."


Tipo di veicolo: 3C0.
Scansione: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ3CZ9E01XXXX
Chilometraggio: 143640 km

01-Motore -- Stato: OK 0000
03-Freni -- Stato: OK 0000
04-Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000
08-Clima/Riscaldamento -- Stato: OK 0000
09-Rete di bordo -- Stato: OK 0000
Assistenza al parcheggio 10 -- Stato: OK 0000.
15-Airbag -- Stato: OK 0000
Volante (diametro 16 pollici) -- Stato: OK 0000.
Strumento combinato 17 -- Stato: OK 0000.
19-CAN-Gateway -- Stato: OK 0000
Immobilizzatore elettronico: stato OK 0000.
Porta elettrica a 42. Conducente -- Stato: OK 0000.
Assistenza sterzo (44) -- Stato: OK 0000.
46-Sistema di comfort -- Stato: OK 0000
Porta elettrica a 52 ante. Passeggero. -- Stato: OK 0000.
53-Freno di stazionamento -- Stato: OK 0000
56-Radio -- Stato: OK 0000
Porta 62, elettrica, lato destro/sinistro -- Stato: OK 0000.
Porta 72, elettrica, lato destro posteriore -- Stato: OK 0000.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Motore (CBA)
File di etichette: RKS\03L-906-022-CBA.clb
Codice articolo SW: 03L 906 022 BL Codice articolo HW: 03L 907 309
Componente: R4 2.0L EDC G001SG 6221.
Revisione: 13H01--- Numero di serie: VWZCZ000000000
Codifica: 0000072
Numero di pratica: WSC 00263 219 174313.
VCID: 70EB8039638C8F98D1C

Nessun codice di errore trovato.
Pronta: 0 0 0 0 0



Ho provato a testare la valvola del turbocompressore con una pompa del vuoto, ma non sono riuscito a creare il vuoto necessario.

Sulla bombola sottovuoto è presente anche un componente elettrico. Valvola, la vedo per la prima volta.
Potrebbe essere necessario che la bombola sia alimentata elettricamente per creare il vuoto al suo interno?

Ciao Chris.

Citazione:

Ho provato a controllare il corpo valvola del turbocompressore con una pompa del vuoto, ma non è possibile creare il vuoto. Sulla bombola sottovuoto è presente anche un componente elettrico. Valvola, la vedo per la prima volta.

Erro trovato. La connessione elettrica serve per il monitoraggio della posizione, se non sbaglio per quanto riguarda questo motore.

La sigla del motore sembra essere errata. In alcuni casi, la U-Dose è disponibile come kit di ricambi.

Grazie, volevo solo avere un secondo parere.

Rep. Ci sono in questo veicolo.

I controlli di qualità (CR) e il sistema di gestione della manutenzione (BMR) sono perfetti per individuare questo tipo di errore.

N75 e G581 in un grafico a dispersione: completato.

Il sensore G581 è il rilevatore di posizione all'interno del sistema a vuoto. In questo modo, si può facilmente notare se, ad esempio, la membrana è rotta.

Normalmente, esiste una correlazione approssimativamente lineare tra N75 e G581.

Se i valori sono troppo vicini ai bordi, qualcosa non va.

Si può anche collegare una siringa al contenitore e osservare i valori del G581.

Wow, sembra davvero fantastico. Esiste un programma specifico per creare effetti del genere?

Ogni foglio di calcolo può essere visualizzato in questo modo, e si può anche utilizzare KDataScope per visualizzarlo.

Ok, grazie!

C'è un altro problema: quando l'auto è ferma e si accelera, il regime del motore sale solo fino a 2500 giri/min, dopodiché si blocca. Esiste qualche trucco per risolvere questo problema?

Scendere dalla frizione

Oppure premere l'interruttore ESP.