Codici T5 GP: Possibile decodifica?

Ciao a tutti!

Attualmente, sto avendo qualche difficoltà con una centralina LWR di un T5 GP del 2012. La centralina viene riconosciuta, è reattiva e si possono leggere i dati, ma non è possibile codificarla. Ho provato a inserire la codifica di un veicolo simile (020A000001000000), ma senza successo. La codifica non viene accettata, compare il messaggio "valore non valido". Ho poi provato con una seconda centralina e ho riscontrato gli stessi errori. Per quanto riguarda gli assi, viene visualizzato un valore fisso.

Certo, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Sarò felice di aiutarti.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare quest'estate." -> "Vorrei andare in vacanza al mare quest'estate."
Indirizzo 55: Regolazione dell'intensità luminosa (J431). File di etichetta: Nessuno.
Codice articolo SW: 6R0 907 357 Codice articolo HW: 6R0 907 357
Componente: Centralina elettronica LWR H02 0070.
Revisione: -------- Numero di serie: --------------
Codifica: FFFFFFFFFFFFFFFF
Numero di matricola: WSC 00000 000 00000
Set di dati ASAM: EV_HeadlRegulVWLWRPt 001004.
ROD: EV_HeadlRegulVWLWRPt_VN75.rod (nessuna traduzione necessaria, si tratta di un nome file).
VCID: F7F8F8EF4E51D1A0906

Certo, ecco la traduzione:

"Ho trovato 3 errori."
10490624 - Non è stata eseguita la programmazione della banda.
B2013 00 [137] - -
Spia di allarme ACCESA - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.

13636352 - Centralina non programmata.
U1013 00 [137] - -
Spia di allarme ACCESA - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.

5275220 - Fari.
C107E 54 [137] - nessuna impostazione predefinita.
Spia di allarme ACCESA - confermato - controllato dall'ultima cancellazione.
Condizioni ambientali:
Codice di errore: 00000001.
Priorità dell'errore: 1.
Frequenza degli errori: 1.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di avventura." -> "Mi piace leggere libri d'avventura."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."

Per la codifica, ho anche cercato di aggiungere il codice dell'officina. È normale che non venga visualizzato alcun numero di revisione o di serie?

Kann ich eigentlich eine "Bandendeprogrammierung", in der ja die Fahrzeugzugehörigkeit festgelegt wird, durchführen? WCerto, come?

In qualche modo, mi sento perso nell'oscurità...

Con la speranza del vostro aiuto,
oppure
Chiedendo il vostro aiuto,
oppure
Facendo riferimento alla vostra disponibilità,
oppure
Sperando nel vostro supporto,
oppure
Nell'augurio di ricevere il vostro aiuto.

Saluti,

Peter.

Citazione:

10490624 - Non è stata eseguita la programmazione del fine nastro. B2013 00 [137] - - Spia di allarme ACCESA - confermato - controllato dall'ultima cancellazione. Condizioni ambientali: Codice di errore: 00000001. Priorità dell'errore: 1. Frequenza degli errori: 1

.
L'unità di controllo è "uscita dalla catena" prima di essere completata? Probabilmente proviene da un acquisto online, vero?

Su internet ho trovato una scansione relativa a un'unità di controllo LWR (regolazione automatica dei fari) installata in modo originale.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 55: Regolazione dell'intensità dei fari (J431). File di etichette: Nessuno.
Codice articolo SW: 6R0 907 357; Codice articolo HW: 6R0 907 357.
Componente: Centralina LWR (regolazione automatica dei fari) - Codice: H02 0070.
Revisione: -------- Numero di serie: --------------
Codifica: 0202000001000000.
Numero di riferimento: WSC 02757 790 50316.
Set di dati ASAM: EV_HeadlRegulVWLWRPt 001004.
ROD: EV_HeadlRegulVWLWRPt_VN75.rod
VCID: F7C546094ED6E50

Nessun codice di errore rilevato.

Nessun numero di revisione? Nessun numero di serie?

Saluti,

Peter.

@dieselschrauber

Il prezzo è corretto, il fornitore mi sembrava affidabile...

Ho ancora un'idea, prima di scrivere qualcos'altro, la proverò nel pomeriggio e poi vi farò sapere.

Saluti,

Peter.

La funzione "ID estesa" è supportata dall'unità di controllo?

"Non viene eseguita alcuna programmazione a livello di banda," cosa c'è di difficile da capire in questo?

Sembra proprio che sia stato rubato. O direttamente dalla fabbrica, oppure hanno cercato di cancellare i numeri di serie dalla memoria EEPROM, ma purtroppo ne hanno cancellati troppi.

Mi è mai successo prima... Che schifo..., ho ancora i suoi dati, gli farò sicuramente una ramanzina.

Oppure dovrei sporgere denuncia?

Grazie e saluti.

Peter.

Innanzitutto, dipende dalla situazione specifica o dal valore della merce. Se si tratta di merce rubata, i tuoi soldi potrebbero essere persi.

Vorrei prima valutare la situazione tramite e-mail e, a seconda della risposta, eventualmente contattare la polizia. Tuttavia, penso che in questo caso si tratti di una questione minore e che non meriti ulteriori interventi. Purtroppo, in questo modo, se effettivamente qualcuno ha commesso un illecito, non riceverà mai la giusta punizione.

È questo pezzo nuovo di zecca o presenta segni di usura che indichino che è stato rimosso da un veicolo? In tal caso, sorgerebbe immediatamente la domanda: perché...?

Ciao!

Potrei davvero arrabbiarmi tantissimo...

Il pezzo sembra nuovo di zecca, ero fiducioso.

Quello che mi sorprende è che il dispositivo di ricambio si sia comportato esattamente come quello originale, mah.

Proverò ora a contattare il venditore...

È stato ordinato un nuovo sistema di sterzo per la Volkswagen.

Saluti,

Peter.

Il problema, al momento, è solo che...

Quando ho iniziato a pianificare, circa un anno fa, ho gradualmente raccolto tutti i pezzi necessari. Non riesco più a capire chi fosse quella persona su eBay. Le email di conferma d'acquisto non servono a nulla, tranne che dopo lunghe ricerche si trova un ufficio poco chiaro di una qualche agenzia, bla, bla, bla...

Butto via questa cosa, oppure qualcuno la vuole per giocarci gratis?

Caso classico di "costi dell'apprendimento" .

Saluti,

Peter.

Ciao a tutti!

Finalmente è arrivato il momento di installare la nuova centralina ALWR dal concessionario Volkswagen. Tutto è andato abbastanza bene, anche la regolazione di base, e all'inizio sembrava tutto a posto. Ma poi, quando ho acceso l'accensione e le luci... non ci posso credere. Il faro destro si alza e torna giù, il faro sinistro scende e risale?

Primo pensiero: un errore di cablaggio.

Per quanto riguarda il cablaggio: per questa modifica, ho realizzato un fascio di cavi seguendo gli schemi originali, utilizzando i colori e le sezioni dei fili originali, con cavi automobilistici appropriati, quindi non semplici fili. Il fascio di cavi è stato controllato durante la produzione e anche alla fine con l'apparecchio di misurazione. Questi controlli sono stati contrassegnati con una spunta ogni volta, per ogni singolo cavo, al fine di escludere al meglio eventuali errori di cablaggio.

Prima di smontare nuovamente la centralina LWR per controllare il connettore, e dopo aver verificato che tutto fosse a posto sul faro, ho provato innanzitutto la codifica consigliata, utilizzando la lettera "A".

Attraverso la codifica utilizzando il metodo di codifica a lunghezza variabile, si è ottenuto il seguente codice:
020E000001000000

text
UTF-8
020A000001000000

Curiosamente, la codifica non può essere inserita direttamente; anche se scritta correttamente, non viene accettata. Solo spuntando le caselle nella codifica diretta è possibile salvare la modifica.

Ed ora la cosa interessante! Ora il quadro dei problemi si è invertito. Adesso il faro sinistro sale e scende, mentre quello destro scende prima e poi risale, quindi esattamente al contrario del problema precedente.

Una configurazione di base non viene più accettata , seleziono la funzione, imposto tutto, termino la procedura con "fatto, torna indietro", ma l'errore persiste.

Sono già vittima della "cecità professionale"? Mi sto perdendo qualcosa?

Ora che il sistema di controllo dei fari funziona in modo speculare, presumo che ci sia un corretto cablaggio, altrimenti l'errore non si sarebbe spostato da destra a sinistra.

Cosa si può sbagliare durante la messa a punto iniziale?

Quale influenza possono avere i sensori dell'asse? A quanto pare, non ci sono segnalazioni di errori relativi a questi sensori, quindi dovrebbero funzionare correttamente, giusto?

Saluti,

Peter.

La diagnosi degli attuatori risponde in modo logico?

Certo, fornisci il testo in tedesco che desideri tradurre e le istruzioni su quali parti dell'Autoscan e degli Screenshot vuoi includere. Sarò felice di aiutarti.

Misurazioni effettuate con l'auto carica di circa 70 kg nel bagagliaio:

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto." -> "Il gatto è seduto sul tappeto."
"La casa è grande e accogliente." -> "La casa è grande e accogliente."
"Mi piace leggere libri di fantascienza." -> "Mi piace leggere libri di fantascienza."
"Oggi il tempo è bello, c'è il sole." -> "Oggi il tempo è bello, c'è il sole."
"Vorrei andare in vacanza al mare." -> "Vorrei andare in vacanza al mare."
Indirizzo 55: Gamma di Xenon (J431) Etichette: 6R0-907-357.clb
Codice software: 6R0 907 357; Codice hardware: 6R0 907 357.
Componente: Centralina elettronica LWR (Low Beam Range) Codice: H02 0070
Revisione: -------- Numero di serie: --------------
Codice: 020A000001000000
Negozio n.: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_HeadlRegulVWLWRPt 001004
ROD: EV_HeadlRegulVWLWRPt.rod
VCID: F7F8F8EF4E51D1A63EF

Errore rilevato:
5275220 - Faretto.
C107E 54 [137] - Calibrazione mancante / Impostazioni di base non configurate.
MIL ON - Conferma - Test effettuati dopo la cancellazione della memoria.
Congela l'immagine:
Stato di errore: 00000001.
Priorità del guasto: 1.
Frequenza dei guasti: 1.
Ripristino contatore: 145.
Chilometraggio: 25443 km.
Data: 2028.14.17
Orario: 13:00:31.

Un test di questo tipo può essere eseguito solo in verticale, ma la T5 non ha i fari a LED adattivi, quindi o ho dimenticato di fare un controllo specifico oppure non ricordo più cosa... penso davvero che possa trattarsi di un errore di percezione, sicuramente ho trascurato qualcosa.

Saluti,

Peter.

Ciao,

Perché non provi con le impostazioni di base?
I test di output sono qualcosa di completamente diverso.

Com'è la maschera in LCode nella posizione diversa?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Questo è il problema principale: anche se l'inizializzazione può essere eseguita correttamente, i valori evidentemente non vengono salvati. Ho provato a eseguire l'inizializzazione più volte, ma senza successo. L'errore presente non può essere cancellato. Non appena si cancella l'errore, si sentono i motori degli fari emettere un ronzio e subito dopo l'errore ricompare.

Per favore, non mi criticate, ma spiegate brevemente cos'è una maschera Lcode.

Saluti,

Peter.