Pompa del tergicristallo che perde: consigli per sigillarla?

Ciao,

La pompa del lavavetri della nostra Polo perde quando viene attivata. L'acqua sembra fuoriuscire dal cilindro distributore orizzontale (dove sono collegati i tubi che vanno al parabrezza anteriore e posteriore), precisamente dalla zona dove si trova il coperchio esterno per il collegamento dei tubi, come si vede nell'immagine, sul lato sinistro.

Qualcuno ha mai smontato una pompa di questo tipo (utilizzata come ricambio universale 1K6 955 651 in molti modelli VAG, ad esempio Golf e Passat dal 2003, Touran, Sharan, Ibiza dal 1993, Leon dal 2000, ecc.) e sigillato la parte interessata?
Mi piacerebbe evitare di spendere circa 40 euro per comprare un nuovo dispositivo di quel tipo.

Mach den Deckel mal runter. Evt. ist da Ein O-ring oder ähnliches vorhanden. La colla fa miracoli.

Ma sinceramente... ha senso?

Autoservice ha scritto:

Ma sinceramente......... ha senso?

Usare un po' di colla, silicone o qualcosa del genere per sigillare un coperchio sicuramente ha senso, se si possono risparmiare circa 40€.

La domanda è solo se la pompa può essere smontata e rimontata senza subire danni.
Se non fosse stato possibile, e una nuova pompa avesse richiesto diversi giorni di consegna, ci saremmo trovati in una situazione molto difficile, perché Christel avrebbe dovuto guidare ogni giorno senza il sistema di lavavetri.

Sinceramente, non uso il sistema di lavavetri da settimane, quindi probabilmente potrà durare un paio di giorni...

Smontala e guardala bene. Tanto è già rotta.

Con questo tempo pessimo delle ultime settimane e con i miei spostamenti quotidiani in autostrada, devo dissentire. Viene sempre utilizzata quando non funziona: quando è congelata o vuota.

Proverei innanzitutto ad aprire la pompa. Se ciò non è possibile o se l'apertura rischia di causare danni irreparabili, lasciala stare! Si può sigillare con silicone solo se si riesce a smontare il componente. Inoltre, il silicone ha una durata limitata e non è necessariamente resistente al gelo. Non è nemmeno noto come gli additivi antigelo nell'acqua di lavaggio interagiscano con il silicone.

Das bringt mich zur Empfehlung von "Pronova Bitumendicht". Das Zeug klebt wie und laesst sich aus der Kartusche mit einer Silikonpresse in Raupen auf die Klebeflaechen aufbringen. Man kann es bei Bedarf auch aufspachteln. Beim Verarbeiten darf man sich etwas Zeit lassen, das Zeug bindet nicht sofort ab oder wird hart. Nach dem Aufbringen drueckt man die Flaechen nur etwas an, die Dichtmasse sollte nicht komplett zwischen den Flaechen herausgedrueckt werden. Herausquellende Dichtmasse kann man wegwischen oder stehen lassen, wenn sie nicht stoert. Irregolarità nelle superfici, graffi o crepe non sono un problema: è possibile correggerli facilmente.

Die Verarbeitung auf nassen Oberflaechen ist moeglich, man koennte also auch im Regen damit arbeiten. Die in Kartuschen angebotene schwarze Masse ist glasfaserverstaerkt, hitze- wie frostfest und bleibt dauerelastisch. Man sollte sie zum besseren Verarbeiten definitiv anwaermen. Gedacht ist diese Klebe- und Dichtmasse eigentlich fuer Reparaturen im Dachbereich. Man kann damit Bleche auf Kunststoffe oder Glasfaserteile verkleben, Risse abdichten oder Stosskanten versiegeln. Nach dem Abbinden sind Temperaturen zwischen -40 und +110 Grad kein Problem mehr, die UV-Bestaendigkeit ist laut Datenblatt fuer 15 Jahre garantiert. È normale che il colore sbiadisca leggermente dopo il primo estate; in quel caso, il materiale assume una tonalità grigio-azzurrina. Un [articolo/prodotto] costa 3,99 euro.Una cartuccia può essere acquistata in un negozio chiamato "Schnaeppchenbaumarkt" (che si traduce letteralmente come "supermercato di offerte") o nel negozio di bricolage B1. Le cartucce aperte sono solitamente conservabili per circa 4 settimane, ma se sono state riscaldate, la loro durata è ridotta a circa 2 settimane.

Si potrebbe provare anche con l'adesivo per carrozzeria o per vetri. Questo tipo di prodotto, in linea di principio, non dovrebbe avere problemi con l'aggiunta antigelo.

Hutfahrer ha scritto:

Viene utilizzata ogni volta che non funziona: quando è congelata o vuota.

Oppure quando ci si sente a proprio agio solo davanti a un vetro perfettamente pulito, che per questo motivo deve essere lavato ogni pochi giorni anche durante i periodi di siccità.
Durante l'inverno, il serbatoio da 2 litri si svuota ogni poche settimane, anche se di solito percorro solo circa 40 km al giorno su strade di campagna poco trafficate. La mia compagna ha sempre criticato questo aspetto della Polo, e ieri ha scoperto per caso che esistono anche serbatoi da 4,5 litri per le Polo con sistema di recupero dei gas di scarico (SRA). La nostra non è dotata di questo sistema, ma VAG offre tappi ciechi adatti per i fori della pompa SRA e del contatto di avviso di riserva.L'aggiornamento al serbatoio da 4,5 litri è stato deciso e sarà implementato.
Probabilmente anche la pompa dovrà essere sostituita, perché l'impianto di lavaggio si era congelato durante uno degli inverni passati (me ne ero completamente dimenticato) e l'acqua probabilmente è andata persa attraverso delle crepe nel corpo della macchina, che si sono aperte sotto pressione.

Okay, das ist ein Argument. Ich hab' in meinem 206 nur 1,7 l Scheibenwaschwasser - und das reicht fuer drei Autobahnfahrten mit je 93 km zwischen Wohn- und Dienstort bei winterlichem Schmuddelwetter. Vor dem Abparken habe ich im Winter taeglich (!) die Scheiben und Scheinwerfer gewaschen und eigentlich auch taeglich die Scheibenwaschanlage vollgetankt. Da merkt man, dass der 206 nicht als Langstreckenfahrzeug geplant war. Damit ich keinen Frostschutzkanister spazierenfahren muss habe ich einen mit dem -60 Grad-Konzentrat (von Lidl, absolut empfehlenswert!) im Buero deponiert. Mit 50/50-Mischung noch gut fuer -20 Grad, ich hab' den Tagesverbrauch den zu erwartenden Temperaturen angepasst und meist 70/30 gemischt. Dann hielt das Zeug laenger. Un goccio di gin.Aggiungere i prodotti per la pulizia al contenitore prima di miscelarli aumenta significativamente l'efficacia della pulizia.

Ecco come riparo una pompa che perde con la colla a caldo . Prima, carteggio leggermente la superficie, poi la pulisco con sgrassatore per freni e la riscaldo con un asciugacapelli. Successivamente, applico la colla a caldo per sigillare la fessura o la crepa! In questo caso, non smonto la pompa perché sarebbe troppo rischioso, dato che le parti in plastica potrebbero rompersi. La smonterei solo se la pompa non gira più, è bloccata o semplicemente non funziona più.

T3Surfer ha scritto:

Così riparo una pompa che perde...

Proverò questo metodo sulla vecchia pompa, quando la nuova sarà installata.
Se va bene, la vecchia incollata andrà nel pool di ricambi.

ulf ha scritto:

T3Surfer ha scritto: Così riparo una pompa che perde... con la colla a caldo. Proverò questo metodo sulla vecchia pompa, quando quella nuova sarà installata. Se va bene, la vecchia riparata verrà inserita nel pool di ricambi

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Spero che tu riesca a ritrovare la pompa dopo anni .