Allineamento ruote: oggi e con nuove gomme

Dopo aver fatto montare oggi i miei nuovi pneumatici completi e aver eseguito diversi lavori sui freni, ho anche fatto eseguire una verifica dell'assetto.
L'ultima volta è stata quasi 50.000 km fa.

Ecco il risultato dell'allineamento dell'asse di oggi - devo dire che non sono completamente soddisfatto.

Non riesco a capire perché improvvisamente l'angolo di parallasse sia corretto. In tutte le precedenti regolazioni dell'assetto, era sempre leggermente troppo elevato da anni, e allora si diceva sempre che non si poteva fare niente.

Citazione:

Non riesco a capire, però, perché improvvisamente l'angolo di parallasse sia corretto. Negli anni precedenti, tutte le regolazioni dell'assetto erano leggermente troppo elevate, e allora si diceva sempre che non si poteva fare niente.

O qualcosa è cambiato nel veicolo, oppure una o più misurazioni non sono corrette.

Purtroppo, molto dipende dalle capacità e dalla motivazione del tecnico che esegue il lavoro.

Si sarebbe potuto intervenire sull'asse posteriore. Nel complesso, (a condizione che non ci siano problemi con il comportamento su strada), lascerei tutto così com'è.

Sì, in passato, come dimostrano gli ultimi tre rapporti di misurazione che ho qui, l'angolo di convergenza e l'inclinazione delle ruote posteriori erano esattamente uguali a destra e a sinistra e quasi esattamente al centro della tolleranza!
Quindi, è possibile farlo.
Ma penso che quell'uomo avesse semplicemente avuto abbastanza quel giorno: era stata una giornata lunga e non gliene ho fatto un dramma!
Ha svolto tutti i lavori sulla mia auto in modo molto buono e scrupoloso.

Ciao.
Potresti, per favore, evidenziare nel registro i valori relativi alla dispersione e al ritardo?
Non credo che sia un angolo di avvitamento di 7 gradi.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Ciao, Potresti, per favore, evidenziare nel registro i valori relativi alla dispersione e al ritardo? Non credo che sia un angolo di avvitamento di 7 gradi. Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert

Non capisco come devo farlo evidenziare: intendi "sottolineare"?
Il modulo/il protocollo non viene visualizzato correttamente?

Nella colonna centrale sono indicati i valori previsti/desiderati da Volkswagen (l'intestazione della colonna è posizionata nella parte superiore).
Nel campo "anticipo", è stato inserito il valore 7°47' +/- 0°30'.
Probabilmente, questa indicazione di Volkswagen significa che un valore compreso tra 7°17' e 8°17' è accettabile.
Ora ho 7°51' a sinistra e 7°49' a destra: penso che si possano definire valori molto buoni, centrali e simmetrici.

Nelle vecchie misurazioni, ho sempre ottenuto valori intorno agli 8°10' e 8°20', e in quei casi mi è stato detto che non si poteva fare nulla, perché l'8°20' è al di fuori dei limiti consentiti.
Ma dato che è meglio avere troppo che troppo poco, l'ho sempre lasciato un po' di più (anche se in realtà non era poi così grave).

Ma, come ho già detto, riparleremo di questa questione la prossima settimana.
Allora, inserirò il più recente protocollo di rilevamento.

I valori di circa 7° per l'angolo di campanatura mi hanno sorpreso, conoscevo solo valori molto più bassi per Audi e Passat. Tuttavia, per la Golf a partire dal modello 4, sembra che sia così. Quindi, dimentichiamo questa obiezione.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Direi che ora è perfetto, almeno così si può lasciare.
Il thread è quindi considerato concluso.

Citazione:

Il thread è quindi effettivamente concluso

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Bene e grazie per il feedback .