Albero a camme Passat 3B AFN

Ciao!

Questo fine settimana vorrei sostituire la cinghia di distribuzione della mia Passat del 1998, modello AFN da 81 kW. Dopo aver rimosso la protezione della cinghia, ho notato che l'area intorno alla puleggia dell'albero a camme è molto sporca di olio, probabilmente a causa di un paraolio usurato.

La mia domanda è la seguente: esiste, come per l'albero motore e l'albero a camme, una chiave che fissa la puleggia dell'albero a camme in una posizione specifica, oppure devo regolare la puleggia in base ai riferimenti predefiniti per la fasatura?

Saluti dall'Austria.

Manuel.

Ciao,
Non c'è alcun spessore, altrimenti non sarebbe possibile regolare il tempo di iniezione.
Leggi, ad esempio, quello che c'è lì https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26323&highlight=nockenwelle+einstellen..
Anche nei modelli più recenti di ESP, non è presente più la scanalatura (o la combinazione di incastro/lamella).
Hai un manuale di istruzioni per la riparazione e gli strumenti necessari?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Grazie mille per la tua risposta.
Ho già il punteruolo e il righello necessari per il lavoro.

Devo ancora trovare un modo per stringere saldamente la vite centrale della ruota posteriore.

Ciò che mi rende un po' incerto, però, è:

Ieri ho già cercato di regolare l'offset. Per farlo, ho ruotato il tamburo finché la barra di misurazione si è inserita nell'alloggiamento nord-ovest. Anche questo è riuscito, e in quella posizione anche lo spillo di fissaggio è entrato nel mozzo dell'albero secondario. Tuttavia: il segno di offset sul tamburo non era centrato rispetto all'apertura dell'alloggiamento della trasmissione!

La marcatura è composta da uno 0 (zero) e da una linea posta sull'arco. Suppongo che la linea debba essere posizionata al centro dell'apertura?
Nel mio caso, la linea si trova sul bordo inferiore dell'apertura (è appena visibile). Devo accettare questa posizione così com'è o devo centrarla?

Ciao Manuel.

Citazione:

La marcatura è composta da uno 0 (zero) e da una linea sul fianco.

Dipende dal veicolo, quindi è necessario specificare il modello e l'anno di fabbricazione.

Nonostante ciò, l'approccio descritto è in realtà corretto solo per individuare il segno di riferimento sull'albero motore.

Per determinare i tempi di fasatura, è necessario innanzitutto posizionare l'albero motore al punto morto superiore (PMS). Se, in questa posizione, l'accensione può ancora avvenire, significa che si è entro i limiti di tolleranza.

La ragione per cui hai superato il punto morto superiore (OT) con la marcatura del volano è dovuta all'allungamento della cinghia.

Approssimativamente, 3 mm di spostamento sull'albero motore corrispondono a 1° di angolo di anticipo dell'accensione (KW) ---> è una quantità trascurabile.

L'impostazione di base dell'ESP viene quindi verificata con VCDS.

Dice che è una Passat del 1996, con motore AFN.
La domanda è come appare l'indicatore sulla campana del cambio: con un riferimento a destra (in senso orario) oppure con un triangolo. Se c'è solo un riferimento, nel cambio manuale, quando si è al punto morto, lo "0" si trova esattamente davanti a questo riferimento.
Come già detto, una guida pratica o un tutorial ("So wird's gemacht") è sempre utile, così come la funzione di ricerca.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Citazione:

Dice che è una Passat del 1996, motore AFN.

Scusa, non avevo notato. È un modello del 1998, quindi un 3B. L'ho modificato nel titolo.

Rimane solo da decidere se preferire un cambio manuale o automatico.
Potrebbe esserci un indicatore sul lato anteriore della puleggia (ammortizzatore delle vibrazioni). In questo caso, il punto morto superiore (PMS) dovrebbe essere facilmente individuabile sull'albero motore.

In caso di dubbio, è meglio https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=27173 marcare tutto o, eventualmente, in seguito, come qui: utilizzare fumo blu. }

Ciao,

grazie per il vostro aiuto! La cinghia di distribuzione è stata sostituita e il motore funziona di nuovo come prima.

Saluti,

Manuel.

Molto bene!
E grazie per il riscontro.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.