DPF 1.6 TDI: Problemi e zero residui

Ciao a tutti,

Ho qui un'auto con motore 1.6 TDI (vedi scansione), e non capisco cosa faccia esattamente il filtro antiparticolato (DPF).
Circa 80 km prima della posizione indicata nel log, si è accesa la spia del filtro antiparticolato e VCDS indicava 25 grammi di massa di particolato. Ho poi effettuato una rigenerazione forzata portando il contatore a 200 km/h, riducendo la massa a 4 grammi.
Seguendo le istruzioni, non si è ottenuto alcun risultato.

Il motore è stato lasciato al minimo. Vorrei sapere quanto è "pieno" il filtro antiparticolato (DPF).
Poiché si deve sostituire il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), il filtro antiparticolato (DPF) dovrà comunque essere rimosso.

È normale che la massa delle particelle aumenti da 4 grammi a 8 grammi in una distanza di 80 km?
Una volta ho percorso 40 km consumando 3,2 litri, e altre due volte ho percorso 20 km consumando 4,5 litri ogni volta.


Ciao Blackfrosch.

Certo, farò del mio meglio per fornire una traduzione accurata e rispettosa.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Mi dispiace, non volevo offendere nessuno. Sono solo un po' frustrato per il motore 1.6 TDI, che crea solo problemi. Immagino che sia stata ancora una volta la pressione sui costi a causare tutto questo...

Qualcuno ha un'idea di come spiegare il valore di 0,0 g/l di ceneri/ceneri dell'olio? È voluto che non sia più leggibile? È un errore in VCDS? Oppure è ancora un bug del software?

Saluti e grazie.

Cosa intendi quando dici "esaurito con la tecnologia 4G"?

Per quanto ne so, è possibile solo resettare lo stato di carica. Questo, tuttavia, non ha nulla a che vedere con la quantità di cenere. Se questa supera un valore limite specifico, il filtro antiparticolato deve essere sostituito o pulito.

Su un campione di particolato di 4g. La massa di cenere è sempre 0,0g nel nostro 1.6 TDI. Non è cambiato nulla, né con gli aggiornamenti del software, né con la versione beta 12.10 di VCDS.

Aumenta anche di 5 km ogni volta che si raggiunge la velocità di minimo, per favorire la rigenerazione.

Saluti.

Dove e come sono stati visualizzati i dati? Sono stati utilizzati i blocchi di misurazione 'standard' o quelli avanzati?

Citazione:

Poiché il sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR) deve essere sostituito, il filtro antiparticolato (DPF) dovrà comunque essere rimosso. È normale che la massa delle particelle aumenti da 4 grammi a 8 grammi in una distanza di 80 km? una volta 40 km con un consumo di 3,2 litri, e due volte 20 km con un consumo di 4,5 litri.

Se dovendo sostituire il sistema EGR, il DPF verrebbe comunque smontato. In questo caso, lo rigenererei forzatamente immediatamente prima dello smontaggio e, dopo averlo rimosso, lo pulirei per rimuovere la cenere già presente.

Citazione:

Si alza anche ogni 5 km, e rallenta al minimo per rigenerarsi.

Certo, sta rigenerando il sistema, oppure sta alzando il minimo per altri motivi?

Dovresti controllare la plausibilità di tutti i sensori (temperature, differenze di pressione, ecc.) per quanto possibile.

mullemaus ha scritto:

Dove e come è stato effettuato il controllo? In sezioni di misurazione "normali" o tra quelle avanzate?

1.6 TDI Continental PCR2.1: non esistono blocchi di misurazione standard!
Devo quindi cercare tra le opzioni avanzate.

Citazione:

Certo, questo serve a rigenerarlo, oppure aumenta solo il minimo per altri motivi?

Sì, l'ho caricata apposta, ma continua a farlo comunque.

La rigenerazione forzata in officina non è più possibile nemmeno per i motori 1.6 TDI. La sostituzione del sistema EGR è possibile solo presso le officine VW, a causa della necessità di utilizzare chiavi speciali specifiche.
Probabilmente non mi laveranno il DPF comunque.

Ma per quanto riguarda la domanda originale:
Perché mostra 0,0 g di massa di cenere? Qualcuno ha un altro motore 1.6 di questo tipo che potrebbe dare un'occhiata?

Saluti.

Blackfrosch ha scritto:

Ma per quanto riguarda la domanda originale: Perché mostra 0,0g di

massa di cenere?

Qual è il chilometraggio di questo veicolo?

81.207 km

È possibile escludere che qualcuno abbia manomesso il sistema e reimpostato il valore delle ceneri a zero? Conoscete la storia completa del veicolo?

Altrimenti, a quanto pare, c'è un bug di arrotondamento relativo alla massa di cenere in VCDS, che verrà corretto solo in una delle prossime versioni e solo nella versione beta.

Considererei un aumento di 4 gradi in salita su 80 km come assolutamente normale.

Sì, conosco la storia del veicolo, siamo i primi proprietari. Sono state effettuate 2 revisioni presso la Volkswagen e poi una presso un'officina indipendente. Ho controllato anche a 40.000 km, e anche allora indicava 0,0 g.

La versione beta 12.10.5 mostra anch'essa un valore di 0,0g.

Non ho ancora trovato un canale di scarico adatto per la cenere.

Se l'aumento di fuliggine di 4g è normale, allora il sistema si rigenera ogni 400 km con circa 20g di fuliggine? È corretto? E a 25g si attiva la lampada di controllo, se la rigenerazione si interrompe continuamente? (AGR - modalità di emergenza)

Saluti.

Blackfrosch.

Blackfrosch ha scritto:

La versione beta 12.10.5 mostra anche 0,0g.

Ho anche scritto "in uno stato dei dati futuro" per la beta. Quindi

Citazione:

non ancora

nella versione attuale!

}Se l'aumento di fuliggine di 4g è considerato normale, allora il sistema rigenera ogni 400 km con circa 20g di fuliggine? È corretto? E a 25g si attiva la spia del motore, se la rigenerazione si interrompe continuamente? (AGR - modalità di emergenza)}

Il mio motore 2.0 CR lo fa circa ogni 385 km. L'intervallo si allunga solo se percorro tratti autostradali più lunghi a velocità superiori a 200 km/h. Ma finora non ho mai visto accendersi la spia di avviso.

Conosco solo i limiti del 2.0.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.

- 18g avvia una rigenerazione attiva.
- Richiesta di un viaggio di rigenerazione (la spia DPF è accesa).
- Quando si raggiungono i 40g, viene richiesta una rigenerazione del servizio (tutte e tre le spie accese).
- 45g di particolato accumulato nel filtro -> sostituzione del filtro antiparticolato (DPF).

È stato aggiornato il software dell'auto? Forse è stato eseguito un aggiornamento o qualcosa del genere? In alcuni casi, questi aggiornamenti riportano i valori predefiniti a zero.

Citazione:

Probabilmente non mi laveranno il DPF, comunque.

Non è un grande sforzo risciacquare dall'interno verso l'esterno con il tubo dell'acqua, dato che il DPF si trova comunque lì vicino. Se necessario, potrei farlo io stesso.

Chi lo sa, quanti residui di cenere contenga veramente?

L'auto è stata resettata più volte. Tuttavia, la massa delle ceneri era già a 0,0 g prima del primo aggiornamento software. Posso affermare con assoluta certezza che la massa delle particelle non viene persa. Dopo un "aggiornamento" senza avviare il motore, il valore torna a quello precedente.

Devo vedere se riesco a convincere un'officina Volkswagen a pulire il filtro antiparticolato, oppure a farmelo prestare (se ho tempo).

Ciao Blackfrosch.