T5 GP RPK: Soluzione problemi di codifica

Ciao!

Ho installato il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPMS) sul mio T5GP. Dato che si tratta solo di un cavo che deve essere collegato all'unità di controllo ABS sul blocco idraulico, è un'operazione piuttosto semplice.

Il pulsante originale è stato collegato secondo lo schema elettrico. Durante il test, premendo il pulsante SET, si rileva un segnale positivo anche sul connettore del centralina ABS, il che conferma il corretto funzionamento dell'interruttore.

Purtroppo, ho molte difficoltà con la codifica. Nel sistema di controllo della pressione dei pneumatici, è possibile modificare la funzione tramite la codifica estesa, e la modifica viene confermata con "OK" e "Codifica accettata" al momento del salvataggio. Tuttavia, quando si disconnette e si riconnette al dispositivo di controllo, la nuova codifica scompare, come se non avessi fatto nulla. Ho provato più volte, spegnendo e riaccendendo l'accensione, o in giorni diversi, utilizzando la versione DE attuale di VCDS o la versione BETA attuale, ma non funziona.

La codifica dell'ABS è stata realizzata da...
alt: 108724AD09A7089924A6907A 6A 6410 su
nuovo: 108724AD09A7089924A6907A 6B 6410 modificato. In questo caso, Sebastian mi è stato di grande aiuto, e lo ringrazio per questo.

Forse qualcuno può darmi un consiglio, grazie.

Saluti,

Peter.

Ciao,

Il software utilizzato non è una versione supportata da noi. L'assistenza clienti senza ticket è disponibile, in realtà, solo per VCDS-Plus.

Come hai terminato la connessione con le centraline dopo la ricodifica?
Sequenza di clic, anche con indicazione dei tempi?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Scusate, ho allegato il file di log sbagliato. In allegato, quello corretto.

Per programmare. Stabilire la connessione con l'unità di controllo, selezionare la programmazione desiderata, spuntare la casella "controllo pneumatici" e cliccare su "programmare" o "salvare". In sostanza, non ricordo esattamente la formulazione precisa. La nuova programmazione viene accettata e confermata con "OK". La connessione con l'unità di controllo "KI" viene terminata tornando al menu principale.

Saluti,

Peter.

Certo, sarò felice di tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre.

Ciao Rainer!

Ecco tutti i passaggi della codifica.

Avviare il veicolo => Aprire VCDS => Centraline => 17 Cruscotto => 07 Codifica => Assistente per codifica avanzata => Byte2 Bit0 Controllo pressione pneumatici (TPMS) attivo/installato => Spuntare la casella => Chiudere => Nuova codifica 160F01 => Codificare => Attendere circa 3 secondi => Codifica accettata - OK => Cliccare su OK => Disconnettere, tornare a 06 => tornare (menu principale) => Uscire => Spegnere il veicolo => Togliere la chiave => Attendere 20 secondi => Riaccendere il veicolo => Aprire VCDS => Centralina => 17 Cruscotto => 07 Codifica => Ripristinare la codifica precedente 169F00.

A parte i 3 secondi di attesa dopo la "codifica", tutto avviene in un'unica sequenza, senza interruzioni.

Ecco la traduzione:

"La domanda che sorge è se l'intelligenza artificiale tratti allo stesso modo la RDK e la RPK. Tecnicamente, le due cose sono fondamentalmente diverse. L'idea che l'IA debba ancora essere programmata in un certo modo non è mia. Ormai mi aggrappo a qualsiasi cosa possa essere utile."

Per essere onesto, non ho la minima idea di dove sia necessario apportare modifiche al codice in questa situazione.

Saluti, Peter.

P.S.: E subito, ecco una scansione completa di quello che ho appena fatto.

Ciao,

Citazione:

Numero di serie: 00000000000000

Perché il tuo quadro strumenti non ha un numero di serie? Sono forse componenti di scarsa qualità, come in uno degli ultimi argomenti ("Nessuna programmazione di fine banda")?
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Ci sono impostazioni utili per il WSC (o altri parametri) nelle impostazioni del programma VCDS?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Presumo che la Volkswagen stessa non utilizzi "pezzi di ricambio" di terze parti, giusto?
È il cruscotto originale, ma potrei chiedere al concessionario se ha sostituito la centralina, io non l'ho fatto.

Ed il fatto che mi abbiano venduto, inconsapevolmente, "pezzi di ricambio" è già abbastanza spiacevole, non c'era bisogno di insistere , ma a quanto pare, questa cosa mi perseguiterà ancora per un po'.

La cosa dell'intelligenza artificiale mi fa venire in mente certe cose. A volte, l'IA tende a emettere segnali acustici inspiegabili. In questo contesto, sta lentamente nascendo il sospetto che l'IA possa avere qualche problema. Il 10 giugno, l'autobus tornerà dal concessionario, e lì ne parlerò.

Saluti,

Peter.

WSC è in fase di verifica.

Citazione:

La questione dell'intelligenza artificiale evoca ricordi. A volte, l'IA tende a emettere segnali acustici non motivati.

Quindi, difettoso o manomesso in modo improprio sul tachimetro.

Sui miei veicoli, è presente un numero di serie in diversi punti. Anche nella maggior parte delle auto nel forum, ma in alcune vetture problematiche non. Forse questo è un indicatore di "manomissioni al contachilometri"? Sarebbe sicuramente interessante verificare se un T5 acquistato nuovo e senza alterazioni al contachilometri presenta o meno un numero di serie.
Contesto: Il numero di serie viene quasi certamente memorizzato nella memoria EEPROM, così come i dati di configurazione. Se ci sono incongruenze, potrebbero verificarsi problemi durante le modifiche di configurazione.
Modifica: Una ricerca su Google non ha prodotto risultati per altri modelli che includessero un numero di serie. Nel frattempo, tendo a pensare che, a seconda del modello, potrebbe essere normale che il numero di serie non sia presente.

Cosa si intende per WSC e simili nelle impostazioni del programma?

Cordiali saluti, Rainer.

Ho un numero di serie nel modello T5. Il mio, però, non è della vecchia generazione con l'intelligenza artificiale rosso-blu.

Modello T5.2 del 2013 (edizione 25), veicolo dimostrativo fornito dal concessionario locale:

Codice:

Adresse 17: Kombiinstrument (J285)       Labeldatei: RKS\5K0-920-xxx-17.clb    Teilenummer SW: 7E0 920 870 E    HW: 7E0 920 870 E    Bauteil: KOMBI         H04 0305     Seriennummer: 00000000000000    Codierung: 160F01    Betriebsnr.: WSC 02756 790 50316    ASAM Datensatz: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04113    ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VN75.rod

T5.2, immatricolato nel 2012, proveniente da un forum.

Codice:

Adresse 17: Schalttafeleinsatz (J285)       Labeldatei: DRV\5K0-920-xxx-17.clb    Teilenummer SW: 7E0 920 880 C    HW: 7E0 920 880 C    Bauteil: KOMBI         H04 0206     Seriennummer: 00000000000000    Codierung: 160F00    Betriebsnr.: WSC 00000 790 50316    ASAM Datensatz: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04089    ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_VN75.rod

Grazie, Martin!

Avrei anche io intenzione di preparare qualcosa.

E a proposito:

Ho acquistato il mio T5.2 nel novembre 2010 presso un concessionario Volkswagen, con 12.000 km.
Finora, solo un unico meccanico si è occupato della manutenzione di questo veicolo, e molto spesso ha dovuto effettuare riparazioni. La lista dei difetti di questo veicolo è lunghissima e non sarebbe opportuno elencarla qui.

Da allora, ho effettuato aggiornamenti con successo e non ho riscontrato alcun problema di codifica: MFL, MMI, AHK, RNS510 (sì, con fattura e garanzia), FSE-Premium, Rear-Assist, SWR, bi-xeno originali, sblocco del portellone posteriore. Con l'ALWR, invece, ho avuto problemi perché mi è stata venduta merce evidentemente illegale. C'era la fattura, di una società ancora attiva, e tutte le garanzie, ma la centralina non era stata immessa legalmente nel mercato e non era completamente programmata. Una centralina ALWR acquistata da un concessionario Volkswagen ha risolto il problema.

Sul modello T5.2, finora, l'elettronica è stata aggiornata solo con nuove versioni del BCM (Body Control Module) e della centralina motore, entrambe le chiavi sono state sostituite e la serratura della porta sinistra è stata sostituita... sì, credo che sia tutto.

WSC: Non è presente alcun valore WSC nelle impostazioni, sono presenti solo zeri.

Ho letto che questo potrebbe causare problemi, ma in questo contesto non ci ho pensato.
Domanda: Posso inserire qualsiasi codice in quel punto, oppure ci sono delle linee guida che il WSC deve rispettare?

Saluti,

Peter.

Mc_Givertechnik ha scritto:

Domanda: Posso inserire qualsiasi codice in quel punto, oppure ci sono delle linee guida che il WSC deve rispettare?

Beh, si potrebbe avere l'idea di cercare qualcosa di utile semplicemente attraverso una scansione automatica...

Ciao Rainer!

L'idea c'era già. Ad esempio, ho inserito il codice 02756 790 50316, l'ho salvato, poi è apparso l'avviso che la modifica diventerebbe effettiva solo dopo aver salvato e riavviato VCDS, ho fatto come indicato, e... di nuovo tutti zeri. Ok, ancora una volta... ho aperto VCDS, sono andato nelle impostazioni, ho inserito il codice WSC, l'ho salvato, ho chiuso il programma e ho cercato qualcosa su internet per un po'. Ora, appena ho ricevuto il tuo messaggio, ho riaperto VCDS e, guarda caso, ha funzionato.

Domanda: Utilizzo Windows 8 a 64 bit. Potrebbe esserci una correlazione tra questo sistema operativo e i problemi che riscontro? Mi riferisco alla necessità di ripetere alcune operazioni più volte prima che vengano eseguite correttamente?

Saluti,

Peter.

P.S.: Domani proverò nuovamente a effettuare la codifica, questa volta con il codice della officina che ho ottenuto, e poi vi farò sapere.

Citazione:

Utilizzo Windows 8 a 64 bit. Potrebbe esserci una correlazione con questi problemi? Mi riferisco alla necessità di dover ripetere alcune operazioni più volte finché non funzionano?

No. Con un po' di sfortuna, potrebbe essere intenzionale da parte di VAG, in modo che si debba pagare alla cassa e tramite cavo, perché il software del quadro strumenti è stato progettato di conseguenza.

Hai per caso un modello T5 il più simile possibile a questo, che già supporti questa funzionalità, con cui poter fare un confronto?

Citazione:

Hai per caso un T5 il più possibile simile, che già abbia questa funzionalità, con cui poter fare dei confronti?

Purtroppo, no.

Saluti,

Peter.

Ciao!

Bene, ora sono di nuovo sull'autobus e ho provato di nuovo. Questa volta ho utilizzato un codice di servizio preimpostato. Tutto si comporta allo stesso modo: la codifica inizialmente accettata scompare dopo una nuova connessione con il sistema di controllo.

Ho inoltre cercato di annullare la codifica nella centralina ABS, il che è andato a buon fine. Successivamente, ho provato a codificare il quadro strumenti, ma anche in questo caso, la procedura è simile e la codifica non viene salvata in modo permanente.

Non serve a niente spegnere l'accensione dopo aver eseguito la codifica, aspettare un po' e poi riaccenderla, perché la codifica non rimane.

Saluti,

Peter.