Impostazione predefinita DSG con VCDS (Soluzione)

Impostazione predefinita DSG 7 marce (motore a due assi, cambio 0AM)

Requisiti: - Nessun errore memorizzato nel TCM.
- Temperatura dell'olio del cambio 30°C - 60°C. La temperatura dal G510 è disponibile nel blocco di misurazione 011.1.
- Selettore del cambio in posizione "P", accensione ON, motore OFF, freno di parcheggio attivo.
- Pedale del freno premuto (da tenere premuto per tutta la procedura).
- Pedale dell'acceleratore non premuto.

Attenzione:
Si prega di eseguire i seguenti passaggi
e
la prova di funzionamento definita.[Selezione centraline][02 - Cambio]
[Impostazione predefinita - 04]
Blocco di misurazione 060
[Ok!]
[ON/OFF/PROSSIMO] eventualmente necessario.

I valori di misurazione dovrebbero mostrare 4 | 0 | 0 nell'impostazione predefinita, questo può richiedere 2 - 5 minuti.
Dopo che
4 | 0 | 0 viene visualizzato, accendere il motore e farlo girare al minimo. Se 4 | 0 | 0 non viene visualizzato, non accendere il motore (la procedura è errata o c'è un guasto meccanico del cambio)!



È normale che la trasmissione emetta dei rumori durante l'adattamento dei tolleranze, per favore non interrompere la procedura di base se si sentono dei rumori "clack".
I valori di misurazione dovrebbero ora mostrare 254 | 0 | 0 per confermare con successo la procedura di base dopo 3 - 6 minuti.
254 | 7 | 0 significa "non ancora terminato" e 255 | 0 | 0 significa "procedura di base interrotta o fallita".

[Fine, torna indietro]

Spegnere l'accensione, attendere alcuni secondi e riaccendere l'accensione.

[Memoria di errore - 02]
Verificare e cancellare eventuali codici di errore.

[Interrompi connessione, torna indietro - 06]
Ora eseguire il test di prova definito.

Test di prova definito 7-velocità DSG 0AM
Requisiti:
- Temperatura dell'olio della trasmissione >30°C. La temperatura dal G510 è disponibile nel blocco di valori 011.1.
- Non utilizzare il cruise control.

Procedura del test di prova definito dopo la sostituzione della mecatronica/TCM e/o dopo una corretta procedura di base.

Ogni volta con lo spostamento del selettore (+/-) (modalità Tiptronic, valido per tutti i passaggi successivi)
e accelerare in 2° marcia con acceleratore parziale.
Fermare e ripetere l'operazione.

Due volte in retromarcia e cambio di marcia.
In ogni marcia, guidare per almeno 3 secondi.

Ora, guidare in A) o B) nei rispettivi intervalli di giri al minuto:
A = marce 4 o 6 (preferibilmente la 4ª)
B = marce 3, 5 o 7 (preferibilmente la 5ª)
Mantenere l'intervallo di giri tra 2000 e 4500 giri al minuto e guidare per almeno 1 minuto in A) e B) (consigliato 2 minuti).
Guidare con diverse posizioni dell'acceleratore, almeno una volta, in A) e B), accelerando a pieno gas.
I blocchi di dati 180.1 e 200.1 dovrebbero confermare le regolazioni dei frizaggi con valori di 3 o superiori. Le regolazioni incomplete vengono recuperate durante la normale guida.

Attenzione:
Se il test non può essere eseguito o non come descritto, si tenterà di eseguire le regolazioni rimanenti durante la guida. Alcuni componenti richiedono l'uso dei pulsanti [ON/OFF/CONTINUA] senza interazione. Se dopo aver cliccato sul pulsante appropriato viene visualizzato un errore o lo stato della configurazione predefinita non torna a "ON", procedere e terminare la procedura senza interazione.
È normale che la trasmissione emetta dei rumori durante l'adattamento dei tolleranze, si prega di non interrompere la procedura se si sentono dei rumori "clack".

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Impostazione di base 7-velocità DSG (motore longitudinale, trasmissione 0B5)

Requisiti:
- Nessun errore memorizzato nel TCM o in altri centrali di controllo del sistema di trazione.
- Livello dell'olio della trasmissione corretto.
- Temperatura dell'olio della trasmissione 40°C - 100°C. La temperatura dal G510 si trova nel blocco di valori 011.1.
- Selettore della trasmissione in posizione "P", accensione ON, motore OFF, freno di parcheggio attivo.
- Pedale del freno premuto (da mantenere premuto durante tutta la procedura).
- Pedale dell'acceleratore non premuto.

Attenzione: Tutti e tre i processi di impostazione devono essere eseguiti nella seguente sequenza.


[Selezione centrali]
[02 - Trasmissione]
[Impostazione di base - 04]

Utilizzare il contatore per avviare/interrompere le procedure.

[Ok!] per attivare l'impostazione di base.
Dopo che il risultato indica che tutto è ok o che il motore non funziona, cliccare su [Stop].
[Fine, ritorno]

Avviare il motore ma lasciare il selettore della trasmissione in posizione "P".

[Impostazione di base - 04]
Selezionare la calibrazione della valvola del freno.
[Ok!] per attivare le impostazioni predefinite.
Dopo che il risultato viene visualizzato, indicando che tutto è ok, [Stop] cliccare.

Selezione calibrazione sensore di distanza
[Ok!] per attivare le impostazioni predefinite.
I rumori del cambio sono normali.
Dopo che il risultato viene visualizzato, indicando che tutto è ok, [Stop] cliccare.
[Fine, indietro]

Spegnere l'accensione, attendere 10 secondi e riaccendere l'accensione.
[Memoria di errore - 02]
Controllare e cancellare la memoria di errore.
[Fine, indietro]

Eseguire un test di guida, verificare che tutto funzioni normalmente e che non compaiano nuovamente errori nella memoria di errore dell'unità di controllo del cambio.
6-Gang DSG impostazioni predefinite, vecchie unità di controllo del cambio

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Requisiti:
- Nessun errore memorizzato nel TCM. - Temperatura dell'olio del cambio 30°C - 100°C. La temperatura si trova nel blocco di misurazione 019.
- Selettore del cambio in posizione "P", accensione ON, motore ON (motore al minimo).
- Pedale del freno premuto (mantenere premuto durante tutta la procedura).
- Pedale dell'acceleratore non premuto.

Attenzione
: Si prega di eseguire i seguenti passaggi
e
il test di guida definito.
[Selezione unità di controllo][02 - Cambio][Impostazioni predefinite - 04]





Blocco di misurazione 061
[Ok!]
Al momento di avviare la messa a punto nel blocco di misurazione 61, attendere che i valori smettano di variare e che la trasmissione non produca più rumori. La messa a punto si attiva quando è necessario. Questo può richiedere fino a un minuto.

Tolleranze della trasmissione (misurazione dei punti di sincronizzazione):
Blocco di misurazione 060
[Ok!]
Al momento di avviare la messa a punto nel blocco di misurazione 61, attendere che i valori smettano di variare e che la trasmissione non produca più rumori. La messa a punto si attiva quando è necessario. Questo può richiedere fino a un minuto.

Regolazione dell'accoppiamento con software del modulo di controllo versione <0800>= 0800:
Blocco di misurazione 067
[Ok!]
Messa a punto, [ATTIVO/DISATTIVO/CONTINUA].

Regolazione/reset funzione di sicurezza dell'accoppiamento:
Blocco di misurazione 068
[Ok!]
Messa a punto, [ATTIVO/DISATTIVO/CONTINUA].

Regolazione/reset pressioni dell'accoppiamento:
Blocco di misurazione 065
[Ok!]
Messa a punto, [ATTIVO/DISATTIVO/CONTINUA].

Regolazione/reset leva del cambio sul volante:
Blocco di misurazione 063
[Ok!]
Messa a punto, [ATTIVO/DISATTIVO/CONTINUA].

Regolazione/reset ESP / Cruise control:
Blocco di misurazione 069
[Ok!]
Messa a punto, [ATTIVO/DISATTIVO/CONTINUA].



Accensione spenta, attendere 10 secondi e accendere di nuovo l'accensione.

[Memoria di errore - 02]
Verificare e cancellare eventuali codici di errore.

[Interrompere la connessione, ritorno - 06]
Ora eseguire il test definito.

Definito test di guida 6 marce DSG

Procedura del test di guida definito dopo la sostituzione dell'unità mecatronica/TCM e/o la configurazione di base.
Requisiti:
- Temperatura dell'olio del cambio 30°C - 100°C. La temperatura si trova nel blocco di valori 019.
- Non utilizzare il cruise control.

Nella modalità Tiptronic (+/-) partire da fermo fino alla 6a marcia. Durante, guidare per circa 5 minuti nelle marce 3 o 5, e altrettanto per circa 5 minuti nelle marce 4 o 6.
La velocità del motore dovrebbe essere compresa tra 1200 - 3500 giri/min (per l'adattamento del sistema di frizione).
Ora passare a un programma di guida normale, frenare bruscamente (fermare) e accelerare a piena velocità (prova di ritorno dell'olio).
Verificare il comportamento del veicolo e del cambio per eventuali perdite.

Attenzione:




Se la prova su strada non può essere effettuata o non viene eseguita come descritto, si tenta di eseguire le modifiche rimanenti durante il funzionamento. Alcuni moduli di controllo non richiedono l'uso dei pulsanti [ACCENDI/SPEGNIDI/PROSEGUA]. Se dopo aver premuto il pulsante appropriato viene visualizzato un errore o lo stato della configurazione predefinita non torna a "ACCENDI", procedere senza intervento e terminare la procedura.
È normale che il cambio emetta rumori durante l'adattamento dei tolleranze, quindi non interrompere la configurazione predefinita quando si sentono rumori di "clack".
I clienti con TDI hanno riferito che le velocità tra 2000 e 2500 giri/min sono sufficienti.

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Impostazione predefinita 6 marce, nuovi moduli di controllo DSG, ad esempio 0D9 - DQ250
Requisiti:
- Nessun errore memorizzato nel TCM.
- Temperatura dell'olio del cambio 30°C - 100°C. La temperatura è disponibile nei valori di misurazione estesi (IDE00024 Temperatura del fluido di trasmissione)
- Selettore del cambio in posizione "P", accensione ACCENDI, motore ACCENDI (motore al minimo).
- Freno premuto (mantenere premuto durante tutta la procedura, vedere IDE02713 Interruttore del freno / IDE02714 Interruttore di prova del freno).

- Pedale del acceleratore non premuta.

Attenzione:Si prega di eseguire i seguenti passaggiela prova di funzionamento definita.

[Selezione componenti]
[02 - Cambio]
[Impostazione di base - 04]

Selezione [IDE02903 - Impostazione di base del cambio]
Selezionare i seguenti valori:
* IDE00021 Velocità del motore (Velocità motore)
* IDE00322 Stato dell'impostazione di base (Stato impostazione di base)
* IDE00024 Temperatura dell'olio del cambio (Temperatura olio cambio)
[Ok!]

Durante l'esecuzione dell'impostazione di base, attendere che sullo schermo appaia "Fine impostazione di base" e che il cambio smetta di fare rumori.

L'impostazione di base falliscese:- La temperatura dell'olio del cambio diventa troppo alta.
- Si rilascia il freno.
- Si preme l'acceleratore.

[Completato, torna indietro]

Spegnere la scintilla, attendere 10 secondi e riaccendere la scintilla.

[Memoria di errore - 02]
Verificare e cancellare eventuali codici di errore. Salvare i codici di errore per tutti i casi, in modo che le informazioni siano disponibili in caso di problemi.

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Impostazione di base per cambio 7 rapporti DSG (cambio trasversale, cambio DQ381 0B5)
Procedura di adattamento al minimo per il controller UDS.


Attenzione: Non tutte le centraline di controllo supportano questa funzione

Requisiti:
- Temperatura dell'olio del cambio superiore a 15°C.
- NON procedere se la temperatura è al di fuori delle specifiche!
- Valori di misura avanzati = [Temperatura del modulo di controllo]
- Selezionare la leva del cambio in "P", accendere l'accensione, accendere il motore (in folle).
- Velocità al minimo del motore, non premere l'acceleratore.
- Applicare il freno di parcheggio e il freno durante l'intero processo.

Attenzione:
Si prega di eseguire i seguenti passaggieil test di guida definito.
Assicurarsi che tutti i requisiti siano soddisfatti! Il pedale del freno deve essere premuto durante l'intero processo.

[Selezione centralina]
[02 - Cambio]
[Impostazione di base - UDS]

- Selezionare [Impostazione di base - Cambio]

Selezionare i seguenti valori:
* IDE????? [Velocità del motore]
* IDE????? [Stato principale dell'impostazione di base per il codice di arresto] ([Stato principale dell'impostazione di base per il codice di arresto])
* IDE????? [Stato dell'impostazione di base] ([Stato dell'impostazione di base])
* IDE????? [Stato dei dati di impostazione di base per il frizione] ([Stato dei dati di impostazione di base per la frizione])

* IDE????? [Stato dei dati di impostazione di base; selettore di marcia] ([Stato dei dati di impostazione di base; selettore di marcia])
* IDE????? [Sottostato dell'impostazione di base del codice di arresto] ([Sottostato dell'impostazione di base del codice di arresto])
Premere [Ok!].

Durante il processo di impostazione di base, possono verificarsi forti rumori del cambio, questo è normale.
Dopo l'avvio dell'impostazione di base, attendere che lo stato di impostazione di base venga visualizzato e che il cambio smetta di fare rumore.

L'impostazione di base fallirà se:- La temperatura dell'olio del cambio diventa troppo alta.- Il freno viene rilasciato.
- Viene premuto l'acceleratore.

Quando l'impostazione di base è stata completata, dovrebbe essere visualizzato nel IDE????? [Stato delle impostazioni di base] ([Stato delle impostazioni di base]).

[Fine, torna indietro]

Spegnere la chiave, attendere 10 secondi e riaccendere la chiave.

[Memoria di errore - 02]
Verificare e cancellare eventuali codici di errore. Salvare i codici di errore per tutti i casi, in modo che il problema possa essere risolto con queste informazioni.