Clacson Seat Altea non funzionante, cruise control (Soluzione)

Ciao,

Ho un problema: il clacson non funziona sulla mia Seat Altea del 2004, che ha i comandi multifunzione sul volante.

I pulsanti sul volante non funzionano, così come il cruise control...

Ho sostituito l'anello collettore, ma purtroppo non era quello difettoso.

Qualcuno ha già avuto questa esperienza?

Nel registro degli errori era indicato:

01426 Modulo comandi sul volante (E221)
004 - Nessun segnale / comunicazione.

Tastiera e/o colonna dello sterzo - centralina (STG) difettosa. Sembra che si tratti di un difetto noto della Seat.

Sembra che ci sia stato un richiamo per diversi modelli.

Potrebbe essere possibile risolvere il problema anche tramite un aggiornamento del software.

Con questo inizierei. Certo, questo può essere fatto solo da .

Si possono controllare qualcosa sui tasti?

Oppure, sull'albero dello sterzo?

Ho controllato alcuni documenti di trasporto.

GRA è fuori uso.

Clacson: premuto/non premuto = rimane sempre in posizione "non premuto".

I tasti MFA sul volante non vengono riconosciuti da VCDS.

Ho ordinato ora il prodotto, dato che i pulsanti MFA sono un ordine di fabbrica.

L'errore era dovuto ai pulsanti del volante.

Quando attivavo il clacson, rilevavo una continuità attraverso l'anello di contatto sul pin 7 della centralina. C'era una connessione a massa, cosa che non capisco: se c'è massa, perché la centralina non commuta ulteriormente?

Premendo il clacson, si ottiene la massa sul pin 7 e sul pannello di controllo E221. Quest'ultimo, tramite il bus LIN, trasmette il segnale "clacson" all'unità di controllo della colonna dello sterzo, che a sua volta lo trasmette al sistema di bordo. Il sistema di bordo attiva la clacson tramite il relè della tromba 449.

Ho capito bene?

Perché fare le cose in modo semplice tramite contatto acustico e relè, quando si può renderle complicate?

Grazie per il feedback .

Citazione:

Perché complicare le cose con un contatto a tromba e un relè, quando si potrebbe renderle più complicate.

Con:
- Risparmio sui costi - questo prodotto costa pochissimo.
- il ha il più possibile da fare, mentre i liberi ne hanno il meno possibile.
- Una parte della sovvenzione incrociata viene restituita attraverso la rete di trasporto pubblico.
- in modo che, per le riparazioni di manutenzione su veicoli più vecchi, i costi superino il loro valore residuo...
- sostenere le esportazioni verso i paesi dell'Europa orientale, di conseguenza, i premi assicurativi aumentano.
perché da qualche parte devono pur venire i pezzi di ricambio a basso costo.
- che il maggior numero possibile di auto nuove arrivi sul mercato.

Inoltre, si genera un ulteriore deprezzamento del prezzo, perché un'auto usata con più di 5 anni e 100.000 km percorsi rappresenta una "bomba" di potenziali riparazioni.