Sistema di allarme mini Audi 80 B4: riparazione (Soluzione)

Ciao.
Qualcuno conosce l'impedenza del mini altoparlante nel sistema di controllo integrato (Audi 80 B4)?
Misurando la resistenza sui resti della bobina originale, ottengo circa 18 ohm (che potrebbero essere alterati dalle resistenze di contatto nei fili più sottili). Questo valore suggerirebbe una resistenza totale di 16 ohm.
Al momento, ho sostituito il componente con una resistenza da 8 ohm, dato che è difficile trovare un componente da 16 ohm.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Modifica del 14.09.2013:
a) Titolo modificato, vedere il post successivo.
b) In base alla lunghezza del filo della bobina dell'altoparlante e allo spessore del filo (0,05 mm), l'impedenza è di 16 ohm.

La seguente relazione riguarda un modello già raro, ma potrebbe essere utile per alcuni lettori proprio perché i pezzi di ricambio potrebbero non essere più disponibili.

Problema riscontrato: il segnale acustico di avviso per i dispositivi lasciati accesi non funziona affatto o si attiva con ritardo e inizialmente a basso volume.

La funzione prevista per il sistema di allarme:
- tre segnali acustici se il pressostato dell'olio, che dovrebbe chiudersi a circa 2000 giri/minuto, non è chiuso (controllo dinamico della pressione dell'olio);
- Suono continuo in caso di dispositivi "dimenticati" (radio, luci, ecc.), quando l'accensione è spenta, la chiave è stata rimossa e la porta del conducente è aperta.

Considero come scontato che si procederà all'espansione dell'intelligenza artificiale e alla disattivazione del sistema di controllo minimo.

La scheda elettronica (immagine allegata) non presentava anomalie dalla parte dei componenti. Il cicalino è un mini altoparlante con un diametro di 29 mm. Non era presente alcun segnale sui terminali dell'altoparlante (misurato con un multimetro, collegando temporaneamente un cavo di prova in parallelo all'altoparlante). Durante la rimozione della scheda elettronica dall'alloggiamento, l'altoparlante si è separato.
Sul lato dei contatti di saldatura, i terminali del condensatore elettrolitico Elko C43, 10μF (nell'immagine in alto a sinistra), risultavano neri e si erano staccati dalla scheda.
Ho installato un nuovo condensatore elettrolitico con dei ponti di filo collegati in parallelo a R44, e ho ripristinato i collegamenti con stagno alle piste conduttrici di R45 (in alto a destra) e dell'IC73, al contatto 52.
Dopo la riparazione, in condizioni di funzionamento normale, si misuravano 4 volt in corrente alternata sui terminali degli altoparlanti, quindi il circuito funzionava nuovamente.
Un altoparlante adatto con impedenza di 16 Ohm non era facilmente reperibile, quindi è stato utilizzato un modello Ekulit LSF-23 M/N/T disponibile con 8 Ohm (nell'immagine a destra). Sebbene il diametro sia di 23 mm invece dei 29 mm originali, è stato possibile realizzare facilmente un anello adattatore intagliandolo dal corpo dell'unità originale. Inoltre, la molla utilizzata originariamente per la fissaggio non era più adatta al diametro inferiore dell'altoparlante. Con una guarnizione in gomma appropriata, ora la fissaggio avviene tramite la parte superiore del telaio del mini-sistema di controllo.
Poiché si presume che gli altoparlanti da 8 ohm potrebbero sovraccaricare eccessivamente l'amplificatore, è stato aggiunto un resistore da 5,6 ohm in serie all'altoparlante per avvicinarsi il più possibile ai 16 ohm originali (visibile a sinistra dell'altoparlante).
Risultato: l'altoparlante funziona di nuovo e il volume è buono. Ai connettori dell'altoparlante sulla scheda elettronica sono presenti 1 V AC durante il funzionamento, il che significa che l'altoparlante, con la sua potenza massima consentita di 200 mW, non viene sovraccaricato.
Dopo il completo rimontaggio, è stata eseguita una verifica completa del sistema di controllo "Mini-Check" per accertarne il corretto funzionamento.
- Tono continuo in caso di utente dimenticato.
- Le spie dell'olio, dei freni e del liquido di raffreddamento si accendono quando si avvia l'auto e si spengono quando il motore è in funzione.
- Quando si apre l'interruttore di pressione dell'olio da 0,9 bar (con il connettore scollegato), si accendono 3 spie luminose e un segnale acustico.
- Spia accesa per mancanza di liquido freni o antigelo (connettore disconnesso e pontato).
- Spia accesa che indica surriscaldamento del motore (cavo scollegato e contatti corrispondenti collegati).
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ottimo rapporto!