Rumore cinghia Audi A4 1.9 TDI

Ciao a tutti!

Ho un problema.

Nel mio Audi A4 Avant del 1998, con motore AFN, quando fa freddo, cioè a temperature inferiori allo zero, sento sempre un rumore proveniente dalla cinghia di trasmissione all'avviamento mattutino.
Il rumore sembra più metallico che uno stridio. Si sente solo al minimo; appena si accelera leggermente a motore fermo, scompare. Inoltre, dopo qualche chilometro di guida, il rumore non si presenta più.
Ho appena sostituito la frizione della pompa dell'acqua, ma senza successo.

Da qualche parte su internet avevo visto un video che mostrava gli stessi sintomi che ho io, in cui la puleggia dell'albero motore era difettosa. Credete che possa essere quello il problema?
Oppure il tendicinghia?

Grazie per il vostro aiuto!

LG.
Bernd.

Citazione:

Da qualche parte su internet avevo visto un video che mostrava i sintomi identici ai miei, in cui il puleggio dell'albero motore era difettoso. Voi pensate che possa essere quello? Oppure il tenditore della cinghia?

La tendicintura è spesso una scelta sicura. Prima di iniziare però a sostituire un sacco di componenti,
Assicurarsi che il rumore sia effettivamente causato dalla cinghia e non dalla catena di trasmissione.

Se la puleggia dell'albero motore è interessata, la puleggia inferiore dovrebbe oscillare o muoversi lateralmente.

OK, grazie!

Smontiamo semplicemente le cinghie di trasmissione e proviamo ad avviare il motore; se il rumore scompare, allora è sicuramente una delle cinghie la causa.


Avrei sospettato anche del tenditore della cinghia, perché l'ultima volta che ho rimontato la cinghia di trasmissione, ho fatto girare manualmente il tenditore e questo ha prodotto un rumore piuttosto forte.

Ho già controllato la puleggia, e sembra che funzioni perfettamente, senza oscillazioni.
Se la gomma della puleggia fosse danneggiata, oscillerebbe e causerebbe quel rumore.
Ma dato che il rumore è metallico, come quello di un cuscinetto difettoso, probabilmente la soluzione migliore sarebbe utilizzare una chiave inglese.

Potrebbe essere che il freddo provochi un allentamento eccessivo del cuscinetto della chiave inglese, causando così il rumore?

Potrebbe anche essere la pompa del servosterzo, il compressore del climatizzatore o una pompa di calore?!

Certo, ecco la traduzione:

"Cordiali saluti."

Citazione:

Potrebbe essere che il freddo provochi un eccessivo gioco nell'alloggiamento della chiave inglese, causando così il rumore??

Se il motore è montato in orizzontale, sì.
Nel prossimo post, per favore, includete alcune informazioni sul veicolo .

L'auto è un'Audi A4 Avant del 1998, con motore TDI da 110 CV (codice AFN), montato longitudinalmente, e circa 300.000 km percorsi.

Domanda forse stupida, ma al meccanico non importa se il motore è montato in longitudinale o trasversale?


Mi piacerebbe tradurre il testo dal tedesco all'italiano. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre.

Citazione:

Domanda stupida, ma al meccanico non importa se il motore è montato longitudinalmente o trasversalmente?

No, nell'installazione trasversale viene utilizzato un sistema diverso.
Lì si trova una lunga leva a forma di "L" che passa attraverso il supporto della pompa. Sul lato curvo della leva è posizionata la puleggia di tendimento, mentre all'altra estremità si trova l'elemento di tensionamento vero e proprio. Questi componenti possono anche emettere rumori metallici quando sono usurati.

Nel caso dell'A4, se si sospetta la presenza di un elemento sotto tensione, a volte mi avvicino e inserisco un cacciavite lungo e piatto tra la parte fissa e quella mobile della molla, mentre il motore è in funzione, per bloccarla più o meno. Quando c'è tensione, il rumore scompare. Ma ATTENZIONE : questo non è adatto a persone poco abili --> rischio di incidenti.
Se il rullo di tensione appare visibilmente disallineato o inclinato, è possibile sostituire direttamente il dispositivo di tensionamento.

Va bene, proverò.

Prima di entrare nel garage, ho notato che quando allento la cinghia di trasmissione, il tenditore emette un rumore di "cigolio" e si muove a scatti, in modo irregolare, non "fluidamente".

Direi anche io che non dovrebbe essere così.


Cordiali saluti.
Bernd.

Citazione:

Direi anche io che non dovrebbe essere così.

Così com'è --> quindi, va sostituita. Tuttavia, non è necessariamente la causa del rumore, ...

Ti consiglio comunque di sostituire la cinghia . Nel mio motore AFN dell'A4 con 350.000 km, è successo lo stesso. Tuttavia, a un regime di giri basso, la cinghia si è rotta improvvisamente .

Il problema: avevo sostituito la puleggia di tendimento singolarmente, senza cambiare il supporto. Il rumore era sparito, ma è tornato. La frizione a farfalla dell'alternatore era ok. La puleggia non presentava sbilanciamenti visibili.

Dopo il guasto, ho sostituito completamente l'intero rullo di tensione e anche la puleggia, perché è davvero fastidioso fermarsi a causa di una cosa così piccola }.

Inoltre, la cinghia di trasmissione non è facile da sostituire; ho dovuto anche rimuovere la cinghia dei servizi per poter eliminare tutti i detriti.