nessuna guaina protettiva sul JX?

Ciao,

Ho appena portato un JX in officina per una revisione e ho notato che la testata non è tenuta in posizione da boccole di guida.
Con le viti, c'è un po' di gioco, e lo zio Edgar non mi ha aiutato molto, anzi, non ho trovato nulla di utile nelle immagini.

Potrebbe qualcuno spiegarmi più nel dettaglio come la testata del cilindro viene posizionata in una posizione precisa?

Il buon vecchio JX, come quello che avevo sulla mia T3, non aveva nemmeno le guaine, a cosa servirebbero?
Prendi 2 vecchie viti a testa, taglia le teste con la smerigliatrice o la sega, fai uno slot all'estremità superiore con una sega o un disco abrasivo sottile, avvita le 2 viti sul bordo esterno del blocco per 3-4 giri, poi inserisci la guarnizione della testata, e poi la testata.

Grazie, allora non ho bisogno di cercare .

Ciao!

Per questo, esiste uno strumento di centraggio.
Penso di averlo ancora.
Come descritto da T3-Surfer.
In questo modo, la guarnizione superiore viene avvitata, e nella parte superiore, i tappi sono leggermente più spessi per garantire che la testa sia perfettamente orizzontale.
I due "tappi" vengono quindi estratti avvitandoli con un cacciavite a filettatura sinistra.

Ciao,

Ho una volta costruito un perno di guida da una vecchia vite del carburatore, creando una fessura e arrotondando la parte superiore... probabilmente tornerà a essere utile .