Iniezione carburante per avviamento a caldo

Ciao, ho una Golf 4 TDi con motore ALH da 90 CV. Qualcuno potrebbe dirmi come modificare la quantità di iniezione per l'avviamento a caldo tramite VAG COM? Grazie in anticipo.

Certo, intendi la quantità iniziale. Risposta: Sì. Suppongo che tu voglia risolvere problemi di avvio (warm start).

Esatto...

Si può forse trovare una guida in merito?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Certo, ecco la traduzione:

"Utilizzare la funzione di ricerca o articoli specializzati. L'ho trovato in 10 secondi."

Esistono sistemi di login per le centraline EDC16 che permettono di aumentare la quantità di carburante iniettata al momento dell'avviamento? Oppure queste centraline non supportano più questa funzionalità?

Volkswagen Golf V, anno di produzione 2005, motore BKD.

Qualcuno sa per caso cosa succede esattamente quando si aumenta il valore, ad esempio, della quantità iniziale? Ecco un esempio: se il canale 5 è impostato di default a 32768 e voglio aumentare la quantità iniziale del 10%, quale valore dovrei provare a inserire? 36045?

E cosa succede "dietro le quinte"? Viene prolungato il tempo di iniezione, mantenendo lo stesso punto di inizio, oppure è diverso?

Ciao,

L'inizio dell'iniezione dipende essenzialmente dalla temperatura del liquido di raffreddamento e dalla quantità di carburante iniettata. Se si modifica la quantità di carburante iniettata (quantità iniziale), anche l'inizio dell'iniezione regolato cambia.
Al momento dell'avviamento, questo aspetto è di scarsa importanza, poiché non può ancora verificarsi alcuna regolazione. Pertanto, l'impostazione statica dell'iniezione iniziale (controllo della fasatura dell'iniezione TDI tramite VCDS) deve essere corretta.

Purtroppo, per i problemi di avviamento a freddo, la modifica menzionata non ha alcun effetto, poiché in questi casi entrano in gioco altri fattori, tra cui la velocità di rotazione al momento dell'avviamento e la temperatura del liquido di raffreddamento rilevata dalla centralina del motore.

Cordiali saluti, Rainer.

Grazie, Rainer, per la risposta rapida!

Sai anche come si presenta in termini di valori (la mia altra domanda)?

Citazione:

Sai anche come si presenta dal punto di vista dei valori (la mia altra domanda)?

No, non devo farlo. Infatti, si vede immediatamente la variazione della quantità di iniezione quando si modifica il valore di input.

Sembra plausibile – non ci avevo proprio pensato.

Ok, nuovo problema. Non riesco a modificare nulla se non il regime minimo. A quanto pare, l'accesso non funziona. Senza accesso, posso accedere solo al canale 2 (regime minimo).

Wenn ich einen Login mit 12233 versuche, reißt danach umgehend die Kommunikation ab, und ich werd' aus dem Steuergerät geworfen. Dasselbe passiert mit Logins 26281, 26282, 26252, 26232 und 22158. Ist das ein Zeichen dafür, dass der Login-Code falsch ist, oder hat das eine andere Ursache? EiHai qualche idea?

Si tratta, tra l'altro, dell'unità di controllo di un sistema di assistenza alla guida (ADAS).

Questo perché le impostazioni valide per l'ALH non vengono trasferite all'unità di controllo dell'ASZ.

E con quale login POTREBBE funzionare?

Con nessuno, ti ho detto che non si tratta del centro di assistenza sociale.

Ah, ok, ho capito, quindi avevo frainteso.