Domanda sull'interfaccia VAGCOM di Maik

Ciao appassionati di motori diesel.

Qualche tempo fa ho realizzato l'interfaccia OBD di Maik, e ho una domanda: a cosa servono esattamente i trimmer da 10k e 100k? Anche se ora il dispositivo funziona dopo una lunga calibrazione, sarei comunque interessato a capire il suo vero scopo e l'impostazione ideale.
E: V1 e V3, quale indica TxD e quale RxD?

Le mie esperienze/consigli sull'argomento:

-Nel mio Golf del 2000, la massa è collegata solo al pin 5 dell'OBD. Il pin 4 non è collegato (non c'è alcun contatto). In una Audi A4, si trova al 4° posto.

Occasionalmente, ricevo messaggi di errore che indicano 'troppi errori di comunicazione'. Controllo?

Per ridurre le interferenze (ad esempio, causate da cavi o componenti del circuito), è possibile collegare tra l'ingresso (in-gnd) e l'uscita (out-gnd) del regolatore di tensione un condensatore ceramico da 100nF e un condensatore elettrolitico da 10~100µF. Utilizzare il condensatore elettrolitico di capacità maggiore sull'ingresso. Certo, si può fare anche senza.

È possibile aggiungere LED di indicazione del traffico dati per il lato seriale (utili principalmente per la risoluzione dei problemi sull'adattatore-PC). Collegare LED con resistenza da 470 ohm dal pin 2 al pin 5 e dal pin 3 al pin 5. Collegare il catodo di ciascun LED al pin 5. Per visualizzare il livello basso, invertire semplicemente i LED (low = -12V).

- Per i connettori della presa ODB, sono adatti connettori piatti molto sottili. Si può anche limare qualcosa.


Esistono fonti veramente economiche per i connettori ODB? Non ho trovato nulla al di sotto dei 12 euro, e non ne vale la pena per me.

Buon fine settimana.
andi

andi ha scritto:

Qualche tempo fa, ho realizzato una copia dell'interfaccia OBD di Maik. Per cominciare, ho una domanda: a cosa servono esattamente i trimmer da 10k e 100k? L'oggetto funziona ora, dopo una lunga fase di calibrazione, ma mi avrebbe comunque interessato conoscere il suo vero significato e la configurazione ideale.

Ciao Andi,

A quanto ne so, Maik ha preso quell'idea dai miei precedenti (e non ancora definitivi) suggerimenti sull'ottimizzazione.
Con questa funzione, è possibile modificare la soglia di rilevamento del livello logico (H-L) dell'adattatore per la linea K, nonché la resistenza di pull-up (ovvero, approssimativamente, l'impedenza della linea K).

E quale dei due viene utilizzato per quale scopo? Le denominazioni 1 e 2 corrispondono?

andi ha scritto:

e quale dei due è per cosa?

le indicazioni 1 e 2 corrispondono?

Ciao.

Il trimmer, che si trova tra K-Line e 2 Volt, regola l'impedenza K.
L'altro serve per la soglia di rilevamento.

Qualche tempo fa, ho realizzato una copia dell'interfaccia OBD di Maik. A proposito, ho una domanda: a cosa servono esattamente i trimmer da 10k e 100k? L'oggetto funziona ora, dopo una lunga fase di calibrazione, ma mi avrebbe comunque interessato conoscere il suo vero significato e la configurazione ideale.

Ciao Andi,

A quanto ne so, Maik ha preso quell'idea dai miei precedenti (e non ancora definitivi) suggerimenti sull'ottimizzazione.
Con questa funzione, è possibile modificare la soglia di rilevamento H-L dell'adattatore per la linea K, nonché la resistenza di pull-up (ovvero, approssimativamente, l'impedenza della linea K).



Ciao,
Esattamente così. Quando avrò di nuovo un po' più di tempo, rivedrò il circuito e svilupperò anche un nuovo circuito stampato .

Saluti.
Maik.