Sensore di temperatura dell'aria aspirata (G42) - P0113

Ciao a tutti, ho un problema, non so esattamente quale sia questo sensore!
LMM sarebbe G70 se venisse considerato un errore.
Sensore di pressione dell'aria, l'adattamento dell'altitudine fa parte del codice di errore G31 e G42. I codici dei ricambi sono 0281002401 o 03890651c, da scollegare.
Ho una Touran AZV 2.0 litri, 136 cavalli, immatricolata nel 4/2004.

Ho ordinato inizialmente il sensore più economico, il modello 0281002401 o 03890651c, oppure forse si tratta del sensore di massa d'aria. Chi può aiutare?

Numero di identificazione del veicolo: WVGZZZ1TZ4W146540. Targa: BAR EY 857.
Chilometraggio: 290550 km. Ordine di lavoro:

Indirizzo 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\03G-906-016-BKD.lbl
Codice ricambio centralina: 03G 906 016 EH Numero di serie: 028 101 178 6
Componente e/o versione: R4 2.0L EDC G000SG 7214.
Codifica: 0000072
Numero di registrazione aziendale: WSC 76210 146 104069.
VCID: 6DE9E23474F6AA764F5-8038
C'è stato un errore.

16497 - Sensore di temperatura dell'aria aspirata (G42).
P0113 - 000 - Segnale troppo elevati.
Congela l'immagine:
Velocità: 1638 giri/minuto.
Coppia: 0.0 Nm.
Velocità: 40,0 km/h.
Ultimo: 0,0%.
Tensione: 14,44 V.
Temperatura: 11.7°C
Temperatura: 15.3°C

Temperatura: 13,5°C.

Venerdì 11 aprile 2014, 12:52:54:26452.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows.
Versione VCDS: 12.12.0.0
Data di riferimento: 20131116.



Zia Edit: Scansione degli errori abbreviata

Secondo il catalogo, il G42 dovrebbe essere integrato nel sistema di misurazione della massa d'aria (LMM). Non ho trovato nient'altro.

In caso di dubbi, scollegate il sensore di flusso massico (LMM), riscaldatelo con un asciugacapelli e osservate la temperatura nel blocco di misurazione appropriato.

Grazie per la risposta!
Non capisco bene questo: quando ho scollegato il sensore di pressione sul G42, la temperatura è immediatamente salita a 134 gradi, e quando l'ho ricollegato, è subito tornata a 23 gradi. Posso provare a verificare se il flusso d'aria del deumidificatore influisce sulle misurazioni nel blocco di misurazione, in particolare per il punto G42.

Secondo me, un sensore di temperatura dell'aria aspirata integrato nel misuratore di portata dell'aria (LMM) non ha senso per l'unità di controllo, poiché il LMM si trova sul filtro dell'aria, ovvero prima della sovralimentazione. Il sensore di temperatura dovrebbe essere posizionato dopo il sistema di raffreddamento a liquido.
ciao
Herbert.

Ma c'è una cosa che continuo a non capire!
Se quando scollego il sensore di massa d'aria, la temperatura non cambia nel modulo G42 e viene visualizzato il codice di errore G70. Quando rimuovo il sensore di pressione, la temperatura cambia da 23°C a 134°C e nel registro degli errori vengono visualizzati i codici G31 e G42.
Proverò la cosa del asciugacapelli domani, e sostituirò anche il sensore di pressione domani, penso.
23 € è il prezzo che vale il problema.

Potrebbe essere che il sensore di pressione e il sensore di temperatura siano alloggiati nello stesso involucro. In base al messaggio di errore relativo a G42/G31, sembra proprio di sì. Quanti contatti ha la spina?
Hai un RLF?
ciao
Herbert.

Nel Touran, si procede così: filtro dell'aria, poi sensore di massa d'aria (MAF), corpo farfallato, valvola di controllo, tubo del radiatore intercooler (dove si trova il sensore di pressione). Consultare l'immagine 145-85, parte 18, del manuale VW.

Domani proverò a riscaldare il LMM con un asciugacapelli e vedrò cosa succede al blocco di misurazione G42.
Buona notte a tutti.

Certo, ecco la traduzione:

"Di solito, controllo il codice di errore nel sistema EsiTronic, e questo mi indica immediatamente il componente difettoso. Tuttavia, potrò ricontrollare solo lunedì." Se non dovesse funzionare con il tuo tentativo, darò un'occhiata. Devi solo darmi qualche informazione in più.

Non so cosa significhi "RLF".

Ho VCDS, ed in realtà è abbastanza buono per quello che fa.

Citazione:

Secondo me, un sensore di temperatura dell'aria aspirata integrato nel misuratore di portata massica (LMM) non ha senso per la centralina, poiché il LMM si trova sul filtro dell'aria, cioè prima della sovralimentazione. Il sensore di temperatura dovrebbe essere posizionato dopo il sistema di raffreddamento a liquido.

Allora, si tratta di un bug. Eventualmente, il G42 potrebbe essere integrato con il sensore di pressione, il che avrebbe più senso. Si può facilmente verificare rapidamente con un asciugacapelli.

VCDS è solo un programma di lettura dati. Esitronic, invece, offre una diagnostica guidata. È un ottimo complemento a VCDS. Oppure, a seconda dei punti di vista.

Così, non si presentano problemi come "qual è l'errore?" o "dove si trova il componente"... mi sento sempre male quando un'officina mi dice di sostituire semplicemente qualcosa e vedere cosa succede, e anche se si trattasse di 10 euro, non lo sostituirei finché non avessi una ragione logica per cui dovrebbe essere rotto.

Devo anche controllare se non lo vuoi

RLF = Manuale di riparazione. Nella versione semplificata "Così si fa".
hg
Herbert.

Certo, controllo nel Rlf. Grazie.

Citazione:

VCDS è solo un programma di lettura dati. Esitronic offre invece una ricerca guidata dei guasti. È una buona alternativa a VCDS. Oppure, visto in un altro modo.

Descriverei VCDS come uno strumento di diagnostica con una profondità di controllo quasi del 100%.
Tuttavia, non si tratta di un libro di cucina di Dr. Oetker , quindi presuppone già una certa competenza.

Però, il suo costo è solo un decimo del prezzo dell'Esitronic... senza contare i costi di aggiornamento dell'Esitronic.

Chiunque abbia un minimo di competenza tecnica dovrebbe essere in grado di individuare un sensore difettoso utilizzando il software VCDS.

Citazione:

Tuttavia, costa solo circa 1/10 del prezzo dell'Esitronic..., senza contare i costi di aggiornamento dell'Esitronic. Chi possiede una certa competenza dovrebbe essere in grado di individuare un sensore difettoso utilizzando VCDS.

Posso solo essere d'accordo.

(ma come detto, volevo solo aiutare, non posso fare nulla riguardo al problema del lusso di avere entrambi i programmi a disposizione per lavorare).
E se leggo in vari forum chi cerca sensori o altro, spesso anche la guida alla risoluzione dei problemi "GOOGLE" è sufficiente .