Volkswagen Touran: Guida senza aria condizionata?

Ciao, purtroppo il motore della mia moto si è rotto a 153.000 km durante un sorpasso in una curva a sinistra molto pronunciata, con un forte rumore di "puf" e sibilio...

Vedi:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

*riparato*

Ora passiamo alla fase finale dei test su strada e al riempimento del climatizzatore.

Citazione:

Ora iniziamo con il test finale e il riempimento del climatizzatore.

È permesso guidare un'auto con il climatizzatore spento?

Perché i nostri compressori funzionano SEMPRE!

Citazione:

È consentito guidare un'auto con l'aria condizionata spenta???

Speriamo che non abbia svuotato tutto, l'olio del compressore dovrebbe comunque rimanere un po' nel sistema anche quando è a pressione zero.

Citazione:

A lungo termine, Trost KSM non può permettersi di utilizzare materiali economici.

Corretto – a parte il personale poco qualificato proveniente dalla casa di cura per disabili…… nessuna consegna senza reclami, solo incompetenti che si comportano come scimmie quando si cerca di risolvere i problemi al telefono, e questo con clienti commerciali (!).
più mai

L'olio refrigerante era rimasto in quantità pari a soli 10 grammi.
Il sistema di climatizzazione è stato appena ricaricato con 530 grammi di refrigerante e funziona perfettamente.
Potenza del motore OK, la velocità di linea viene mantenuta e regolata correttamente.
Nella parte superiore, come prima, è un po' duro, ma forse la causa sono gli iniettori (153.000 km). Potrebbero essere intasati; mi sembra di aver sentito qualcosa del genere riguardo ai motori a iniezione diretta da 2 litri.

Beh, la questione non è ancora completamente risolta.
L'indicatore della temperatura esterna, che avevo sostituito solo un mese fa proprio a causa di questo problema, continua comunque a dare letture errate occasionalmente, mostrando -39 °C o "-- --" nel quadro strumenti e in VCDS. Il problema era una connessione allentata nel vano ruota/zona radiatore nella parte anteriore sinistra, dove, nonostante il corretto collegamento del connettore, un pin era stato ritratto. Ora indica nuovamente i plausibili 25 °C.
Bene, ma qual è il valore corretto dal sistema di gestione del motore (STG) che si trova immediatamente a destra? Indica -41 gradi. Irraggiamento solare: zero.
Si sta adattando di nuovo o c'è qualcosa che non va?

teileklaus ha scritto:

Bene, ma qual è il valore corretto dal sistema di gestione del veicolo (STG) che si trova immediatamente a destra? Indica -41 gradi. Irraggiamento solare: zero. Si adatta di nuovo o c'è qualcosa che non va?

HM, conosco il termine "irradiazione solare" più nel contesto dei sistemi di climatizzazione! Sei sicuro che sia presente così nell'MSTG? -41°C indica un sensore difettoso, una rottura del cavo, ossidazione dei connettori, ecc... Potrebbe non essere il sensore di temperatura del motore o del circuito di ritorno del radiatore?

Ciao, ero nel modulo di controllo del clima (avevo scritto STG invece di MStGt) e lì c'era un valore di temperatura esterna molto alto che risultava anomalo prima della riparazione del connettore. In seguito, questo valore si è allineato ai 25 gradi esterni. Tuttavia, accanto a questo valore c'è un valore negativo corretto di -41 gradi, che non riesco a capire.
Pensavo che, a causa dell'irradiazione solare sul sensore posizionato sulla barra di supporto, si potessero aggiungere circa 5 gradi al valore misurato (25 gradi), e questo valore corretto venisse poi trasmesso. Ma invece c'è un valore negativo.
Arriverò domani sera per leggere i valori e li annoterò.
Anche con la tecnica del 3-8-11 e l'aggiunta di aria, ci vorrà ancora un po' perché il processo sia completo, dato che lavoro nel fine settimana.
Il condotto dell'aria di aspirazione dovrebbe essere migliore rispetto a prima grazie alle nuove guarnizioni; tutto è sigillato correttamente. L'unica cosa che potrebbe ancora causare problemi è il catalizzatore, se ci fosse ancora olio presente. Ma non c'è fumo blu.
Il LMM (sensore di massa d'aria) ha già percorso 150.000 km, quindi sarebbe il primo componente che controllerei se la quantità d'aria fosse insufficiente.

Citazione:

Il sensore di massa d'aria ha già 150.000 km, quindi sarebbe il primo componente da controllare se la quantità d'aria fosse insufficiente.

Se dovessi avere l'idea di sostituire il sensore di massa d'aria (LMM), usa un ricambio originale o Bosch.
Tutto il resto fallisce quasi sempre.

Certo, ho sempre usato prodotti Bosch.

Ah, sensore di temperatura del climatizzatore... Potrebbe esserci un sensore di temperatura nella scatola del climatizzatore; in tal caso, il sistema raffredda comunque? Se sì, allora non è il sensore dell'evaporatore. Potrebbe essere uno dei sensori delle bocchette di ventilazione, ad esempio per la zona piedi/superiore/centrale/aria aspirata prima della ventola, ecc.
Nel blocco dei valori misurati, sotto il numero della temperatura, ad esempio "G20" indica il sensore numero 20. Cosa vedi tu nello stesso punto? In questo modo possiamo individuare quale sensore si tratta.

dieselmartin ha scritto:

Citazione: Bene, ora passiamo al test finale e alla ricarica del climatizzatore. È permesso guidare un'auto con il climatizzatore spento? Perché i nostri compressori girano SEMPRE !!!

Certo che si può guidare con il climatizzatore spento. Guarda quanti veicoli, anche modelli moderni, circolano con il compressore "sempre attivo" ma che in realtà è già vuoto.
Molti si accorgono in autunno, quando arriva l'inverno, che il sistema di climatizzazione non funziona più, perché il refrigerante è spesso andato perso a causa di una perdita nel condensatore e sono stati percorsi migliaia di chilometri senza manutenzione.
Alcuni semplicemente lo lasciano così per motivi di costo: finestrini abbassati e via, ha funzionato così anche in passato.
Nel compressore sono presenti generalmente dai 50 ai 130 ml di olio, a seconda del tipo di compressore, mentre nel resto dell'impianto ce ne sono circa 20-50 ml, sempre a seconda della configurazione.