Touran: Klimaanlage kühlt nicht

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Die Sonne lacht - nur die Klimaanlage ihre Arbeit nicht macht
Sichtkontrolle ergibt keine Hinweise. Der Kompressor dreht sich.
Steckverbindungen alle i.O. - Dann mal nach den Fehlern schauen...
ABER: VCDS meldet 0 Fehler.
Wie kann ich den Fehler näher einkreisen?
Warum wird z.B. der Wert Kompressorstrom IST nicht angezeigt?

Habe mal einen Autoscan gemacht und die Datei angehängt.

Hättet ihr hier vielleicht einen Tipp für mich?

Gruß SL

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Bitte aktualisiere auf die aktuelle VCDS Version (14.10.2): https://shop.dieselschrauber.de/account.php

Evtl. wird der Istwert dann schon angezeigt...

Viele Grüße, Rainer

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Ok. Danke. Das mach ich gleich.

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Also der IST-Wert wird nach wie vor nicht angezeigt.
Aber gut, das Hauptproblem ist ja auch, dass es nicht kühl wird.

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Die (errechnete) Kompressorlast von 4,6Nm ist nahe null. Das STG geht daher (offensichtlich zu recht) davon aus, dass der Kompressor nicht läuft.

Warum das so ist, sollte sich aus den Abschaltbedingungen ergeben. Was zeigen die an?

Dass der Kompressorsollstrom dennoch bei >> 0A liegt irritiert mich jedoch zugegebener maßen.

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Ich denke fast, der Anlage fehlt es einfach nur an ausreichend Kältemittel.

Anbei die Werte einer vergleichbaren Klimaanlage PA 3C BJ.2007

Bei ausgekühltem Fahrzeug, also bei ca. 30°C Aussentemperatur betrug der Kältemitteldruck ca. 8 bar bei noch abgeschalteter Klima.

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Vielen Dank für die Referenzwerte!
Ich habe jetzt mal die Lastfälle nachempfunden. Die Klima läuft zwar,
kommt aber nicht so richtig "in Fahrt". Werde jetzt nächste Woche nach
dem Kältemittel schauen lassen. Dann berichte ich nochmal.

-Andreas

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Komme gerade vom "Klima-Service". 470 g Kältemittel u. 7 ml Öl raus und 525 ml Kältemittel und 15 ml Öl wieder rein. Die Klima-Anlage funktioniert noch immer nicht.
Der Mechaniker sagte: "Der Kompressor läuft nicht."
"Wie aber kann dann die Verdampfertemperatur bei 14°C liegen?", fragte ich.
Daraufhin hat er das "Anforderungsignal" unter Last gemessen. Die 12 V brechen unter Last zusammen. Was jetzt?
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Ist es so, dass beim Touran der Verdichter ständig mitläuft und über eine interne Regelung dann der Druckaufbau geregelt wird?
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Ich weiss grade nicht, wo ich anfangen soll zu suchen...

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Hallo!

Kommt natürlich drauf an, welche "Last" elektrisch angelegt wurde. Ich würde einfach nur parallel zum Regelventil messen. Ist aber ein PWM Signal.
Im Zweifelsfall das Kabel in fliegender Test-Verdrahtung mal neu machen wegen Übergangswiderständen.

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Also der Mechaniker hat eine H7-Lampe als "Last" angeschlossen und dazu parallel die Spannung gemessen.

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Schwachsinn. Eine H7 hat 55Watt. Das entspricht knapp 5 A. Das Ventil wird bei VOLLAST des Kompressors mit max. 0,6- 0,8A angesteuert (bzw. dieser Strom fließt dann). Wahrscheinlich hat das Steuergerät da schon eher Richtung Kurzschluss gedacht. Eventuell mal jemanden fragen, der sich damit auskennt.

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Da siehst Du mal, was in deutschen Vertragswerkstätten teilweise so am Start ist.

Mein Problem ist jemanden zu finden, der sich wirklich auskennt. Ich habe da leider schon einiges erlebt in der Vergangenheit. Deshalb versuche ich den Fehler zumindest vorher einigermassen zu verstehen, bevor ich in die Werkstatt gehe - wenn ich es denn selbst nicht machen kann. Sonst tobt sich da jeder mit Halbwissen aus und am Ende zahl' ich die Rechnung...

So wie Du schreibst könnte ich die Spannung messen während das Kabel angeschlossen ist. Was ist messtechnisch die besonderheit an einem PWM-Signal? Ist das mit einem normalen Multimeter zu messen. Das ist doch ein Rechtecksignal, richtig?

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Wirst du ehe nicht mit nem normalen Multimeter erfassen können. Jedenfalls nicht aussagekräftig. Frequenz liegt bei 500Hz.

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Ein Freund von mir hat ein Digital Oszilloskop (ARM DSO203 Nano).
Mit dem müsste ich das doch messen können.
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Ich bin immer noch etwas schockiert... da erzählt mir einer aus der Werkstatt,
dass das Ansteuersignal nicht kommt und ich mich auf eine sehr lange Suche
nach dem Fehlerteufel durch die Werkstatt einstellen kann....

-Andreas

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... und dabei fehlt offenbar wichtiges KnowHow.

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Oft ist das Druckregelventil im Kompressor defekt! Das gibt es einzeln in bestimmten KFZ-Teileläden.