Golf 5 BGU 1.6 FSI: nessun'accelerazione

Ciao a tutti,
Ho una Golf 5 1.6 FSI con codice motore BGU, e la proprietaria ha segnalato i seguenti problemi.
L'avviatore non gira, ma quando il cofano viene aperto, funziona normalmente.
L'errore si verifica raramente.

2: Durante la partenza, improvvisamente il motore si blocca e non risponde all'acceleratore; il pedale può essere premuto a piacimento, ma non succede nulla finché non si entra nella seconda marcia o si preme brevemente la frizione.
Nelle ultime due tratte, sullo stesso tratto autostradale, ho riscontrato lo stesso problema al quinto rapporto. Qui, invece, il sistema torna alla normalità dopo pochi secondi.

I due errori sono comparsi per la prima volta dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, avvenuta 2 settimane fa.

Ho ricontrollato la cinghia di distribuzione e l'ho ritensionata perché, secondo l'indicatore sulla puleggia di tensione, era leggermente troppo tesa.
Dopo la sostituzione della cinghia di distribuzione, il motorino di avviamento non girava per la prima volta, e in quel momento non c'era più liquido di raffreddamento nel serbatoio. Dopo aver rabboccato il liquido, il problema si è risolto.
Ho sentito da diverse fonti che il serbatoio del liquido di raffreddamento tende a dare problemi, e oggi l'ho sostituito.

Oggi ho sostituito l'interruttore del pedale del freno, perché questi sintomi si manifestano solo quando si preme leggermente il pedale del freno.
Personalmente, non sono mai riuscito a riprodurre questo errore, per essere più precisi.

Nel fine settimana scorso, ho controllato i valori della valvola a farfalla con VcSkope, ma non ho riscontrato nulla di anomalo. Ho subito eseguito una nuova adattatura, il che ha risolto l'errore nel modulo MSTG, almeno fino ad oggi.
La valvola a farfalla è stata nuovamente adattata oggi.

Potrebbe esserci una correlazione tra questo errore e il problema della clip DF?

Allegato, un'analisi automatica.
Non saprei cosa controllare ulteriormente riguardo a questi due errori.
Avete ancora qualche idea?
Cordiali saluti.

Versione VCDS: RKS 12.12.0.
Data di riferimento: 20131116.

Venerdì 17 ottobre 2014, 19:01:24:58542.

Tipo di veicolo: 1K (1K0)
Scansione: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72

Numero di identificazione del veicolo: WVWZZZ1KZ5B115449. Chilometraggio: 124620 km.

Sensore dell'angolo di sterzata -- Stato: OK 0000.
01-Elettronica del motore -- Stato: Errore 0010.
03-Elettronica del sistema frenante -- Stato: OK 0000.
08-Impianto di climatizzazione/riscaldamento. -- Stato: funzionante. 0000
09-Impianto elettrico centrale -- Stato: Errore 0010.
15 airbag -- Stato: OK 0000.
Elettronica del sistema di sterzo a 16 ruote -- Stato: OK 0000.
Pannello di controllo a 17 posizioni -- Stato: OK 0000.
Interfaccia diagnostica 19 -- Stato: OK 0000.
Immobilizzatore elettronico: stato: OK 0000.
Porta elettrica a 42. Autista -- Stato: OK 0000.
Assistenza sterzo (44) -- Stato: funzionante.
Sistema di comfort 46 -- Stato: OK 0000.
Porta elettrica a 52 ante. Passeggero. -- Stato: tutto a posto 0000.
56-Radio -- Stato: OK 0000.
Porta elettrica, lato destro e sinistro -- Stato: funzionante. 0000.
Porta elettrica, 72, lato destro -- Stato: funzionante. 0000.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Elettronica motore
File di etichette: RKS\06A-906-033-BGU.lbl
Codice articolo: 06A 906 033 CA.
Componente: SIMOS71 1.6l 2VG 9862
Revisione: --H04--- Numero di serie: VWZ7Z0E1710923
Codifica: 0000071
Numero di pratica: WSC 79235 146 83762.
VCID: 60C996A8B3A70D1EF43-8035

1 errore trovato:
17987 - Unità di controllo della valvola a farfalla (J338)).
P1579 - 008 - Adattamento non avviato - Occasionalmente.
Congela l'immagine:
Velocità: 864 giri/minuto.
Valore binario: 00000100.
Ultimo: 13,3%.
Ultimo: 87,5%.

Pronta: 0000 0000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante File di etichette: RKS\1K0-907-379-MK60-F.lbl
Codice articolo: 1K0 907 379 K.
Componente: ESP FRONT MK60 0104
Codifica: 0019073
Numero di pratica: WSC 00046 412 08192.
VCID: 3A7D04C075BB37CE9A7-806F

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Impostazioni climatizzazione/riscaldamento. File di etichetta: RKS\1K0-907-044.lbl
Codice articolo: 1K0 907 044 AF.
Componente: ClimatronicPQ35 066 0505.
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
VCID: 6BD3F1844A615E46511-803E

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 09: Elettricità centrale
File di etichette: RKS\3C0-937-049-23-M.lbl
Codice articolo SW: 1K0 937 049 M Codice hardware: 1K0 937 049 M*
Componente: Centralina del cablaggio elettrico H34 0803.
Revisione: 00H34000 Numero di serie: 00000001405932
Codifica: 008D0F0600041800001400001400000000087B075C
Numero di pratica: WSC 65587 150 00706.
VCID: 397F1BCC70BD3CD693D-806C

Sottosistema 1 - Numero di parte: 1K1 955 119 B File di etichettatura: RKS\1KX-955-119.CLB
Componente: Tergicristallo VW350 012 0401.
Codifica: 00065493
Numero di pratica: WSC 65587.
[color=red]
1 errore trovato:[/color]
01117 - Segnale di carico per il morsetto del generatore DF.
008 - segnale incoerenti - occasionalmente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag File di etichette: RKS\1K0-909-605.lbl
Codice articolo SW: 1K0 909 605 C; Codice hardware: 1K0 909 605 C.
Componente: AIRBAG VW8 013 2100.
Revisione: 02013000 Numero di serie: 0033HD06C7T4
Codifica: 0012343
Numero di pratica: WSC 00046 412 08192.
VCID: 2C5132988FEF997E18B-8079

Sottosistema 1 - Numero di serie: 6332MSME0931466BB.

Sottosistema 2 - Numero di serie: 6342MSME09093B4EM.

Sottosistema 3 - Numero di serie: 6351HSME06496E107.

Sottosistema 4 - Numero di serie: 6361HSME06470D738.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 16: Elettronica dello sterzo.
File di etichette: RKS\1K0-953-549-MY8.lbl.
Codice articolo SW: 1K0 953 549 F; Codice hardware: 1K0 953 549 F.
Componente: Modulo colonna sterzante 021 0050.
Codifica: 0000042
Numero di pratica: WSC 00046 412 892928.
VCID: 356717FC5CA5D8B6775-8060

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo. File di etichette: RKS\1K0-920-xxx-17.lbl.
Codice articolo: 1K0 920 861 A.
Componente: STRUMENTO COMBINATO VDD 1014.
Codifica: 0003103
Numero di pratica: WSC 55174 427 102528.
VCID: 275BCDB49609BA26F59-8072

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica. File di etichette: RKS\1K0-907-530-V1.clb.
Codice articolo SW: 1K0 907 530 E; Codice articolo HW: 1K0 907 951.
Componente: Gateway H09 0110
Revisione: 09 Numero di serie: 27001051300F69
Codifica: 3D3F0340070002
Numero di pratica: WSC 00046 412 335872.
VCID: 295FCB8C801D8C56E3D-807C

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 25: Sistema di antifurto File di etichette: RKS\1K0-920-xxx-25.clb
Codice articolo: 1K0 920 861 A.
Componente: IMMO VDD 1014
Numero di pratica: WSC 00000 000 00000
VCID: 275BCDB49609BA26F59-8072

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 42: Serratura elettrica. Driver File etichetta: RKS\1K0-959-701-MIN1.lbl
Codice articolo: 1K0 959 701 E.
Componente: Centralina di controllo della porta 09 0153.
Codifica: 0000052
Numero di operazione: WSC 00046 412 106496.
VCID: 306926E8A3C7FD9E243-8065

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 44: Assistenza alla sterzata. File di etichette: RKS\1Kx-909-14x-44.clb.
Codice articolo: 1K1 909 144 M.
Componente: EPS_ZFLS Classe 069 H08 1901.
Numero di pratica: WSC 79235 146 66760.
VCID: 356717FC5CA5D8B6775-8060

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: RKS\1K0-959-433-MIN.clb.
Codice articolo: 1K0 959 433 BL
Componente: 01 KSG 0301
Codifica: 80C802087F2D8505484F06F010
Numero di operazione: WSC 00046 412 106496.
VCID: 7BF3C1C43A01CEC6C11-802E

Sottosistema 1 - Numero di parte: 1K0 951 605 C.
Componente: CORNO DI BACKUP POSTERIORE H02 1301.

Sottosistema 2 - Componente: NGS, non montato.

Sottosistema 3 - Componente: IRUE, non montato.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 52: Elettronica per la porta del passeggero. File di etichetta: RKS\1K0-959-702-MIN1.lbl
Codice articolo: 1K0 959 702 E.
Componente: Centralina di controllo della porta 09 0153.
Codifica: 0000052
Numero di operazione: WSC 00046 412 106496.
VCID: 316F23ECA8CDF4962BD-8064

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 56: Radio. File etichette: RKS\1K0-035-1xx-56.lbl.
Codice articolo: 1K0 035 186 L
Componente: Radio GR0 012 0018
Revisione: 0001201S Numero di serie: VWZ2Z2E2363422
Codifica: 0020200
Numero di pratica: WSC 00046 412 892928.
VCID: 2F6B2594BEF9E2663D9-807A

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 62: Elettronica per serratura, lato destro/sinistro. File di etichetta: RKS\1K0-959-703-GEN1.lbl
Codice articolo: 1K0 959 703 C.
Componente: Centralina di controllo della porta 06 0213.
Codifica: 0000016
Numero di operazione: WSC 00046 412 106496.
VCID: 306926E8A3C7FD9E243-8065

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 72: Serratura elettrica, lato destro. File di etichetta: RKS\1K0-959-704-GEN1.lbl
Codice articolo: 1K0 959 704 C.
Componente: Centralina di controllo della porta 06 0213.
Codifica: 0000016
Numero di operazione: WSC 00046 412 106496.
VCID: 316F23ECA8CDF4962BD-8064

Nessun codice di errore trovato.

Fine.

Mmm, sembra (se le tue informazioni sono corrette) che ci sia una perdita di corrente da qualche parte nel veicolo.

Hai già controllato i poli della batteria, i fusibili di protezione, i collegamenti di massa e i connettori anteriori sull'unità di controllo principale?

Oggi dovevo ritirare l'auto e sono stati montati gli pneumatici invernali.
Quando l'auto è uscita dall'officina, non si è accesa; tutti i relè facevano "clic", ma non succedeva nulla.
Ho aperto il cofano e il motore è partito immediatamente!
Come è possibile?

Quello che ho notato è che il precedente proprietario aveva installato un "distributore per accendini" nel vano motore, probabilmente per alimentare delle luci diurne. L'oggetto era collegato direttamente alla batteria ed era completamente ricoperto di verdognolo.
Ho disconnesso e smontato tutto questo perché non veniva utilizzato.
Finora, tutto procede bene.

A parte questo, tutte le connessioni, i fusibili e i punti di massa sembravano essere a posto dopo un controllo superficiale.

Il problema delle interruzioni persiste.
Cosa c'entra tutto questo con la cinghia di distribuzione?
Cordiali saluti.

klahaui ha scritto:

Il problema con i ritardi

persiste tuttora.
Cosa potrebbe avere a che fare tutto questo con la cinghia di distribuzione? In generale, penso che durante i lavori, qualche cablaggio/connettore/componente elettrico sia stato spostato o danneggiato, causando così un contatto intermittente.

Quale componente/cavo specifico potrebbe essere interessato, andrebbe individuato in base al profilo di rischio e alla precisa sintomatologia complessiva. Purtroppo, non potendo avere conoscenze specifiche in ambito elettrico, non posso fornire ulteriori informazioni utili per i motori a benzina.

...Sistema di allarme con sensore nell'area del vano motore ??? -> Funziona male -> Interrompe il circuito elettrico ???

Saluti, dalla Stiria.

Ho ancora il sospetto che il problema possa essere dovuto a un microinterruttore nel cofano.
Durante la sostituzione della cinghia di distribuzione, non c'erano effettivamente connettori nelle vicinanze, ma è possibile che qualcosa sia stato danneggiato a causa del ponte motore.
Dato che l'auto è rimasta ferma anche due settimane dopo e si notavano segni di roditori, dovrò comunque ricorrere al trattamento SLP.

Dato che il BGU non ha un sensore di massa d'aria (LMM), potrebbe esserci un problema con il sensore di lambda che sta causando una riduzione dell'iniezione?

Quindi, se c'è anche il sospetto di un problema con il "Mader" (termine specifico che non posso tradurre senza contesto) e ci sono errori strani, cosa ne pensi di controllare visivamente tutti i cavi e i connettori possibili, anche senza avere uno schema elettrico a disposizione?

klahaui ha scritto:

Poiché il BGU non ha un LMM, potrebbe esserci un problema con il sensore lambda che sta causando una riduzione dell'iniezione?

Secondo me, sì.

Ho questo progetto da tanto tempo, ma finora non ho mai avuto l'opportunità di dedicarci più di 30 minuti.
Il prossimo fine settimana, però, il veicolo dovrebbe rimanere fermo di sabato.

Ho controllato brevemente i cavi scoperti, ma non ho trovato nulla, e poi la proprietaria ha dovuto andare via.

Ci sono delle novità, ma purtroppo non sono merito mio, dato che a causa di una lesione ai legamenti non posso recarmi in officina per un po'.
La proprietaria si trovava ora nel suo luogo di residenza, in un'officina indipendente.
Lì, la causa è stata individuata nella batteria, che presumibilmente non fornisce una tensione sufficiente.
Visto che l'errore si verifica ora ogni pochi minuti, non vuole più percorrere i 200 km e non vuole aspettare.
Quando ho misurato la tensione ai capi della batteria, avevo circa 13,5V, ma non posso dire se ora sia diverso.
Mi informerò per sapere se il problema sarà risolto dopo la riparazione o meno.
Trovo che 340€ più il costo di installazione per l'alternatore siano decisamente troppo alti, io riesco a trovarli a un prezzo molto più conveniente, ma questo non è il mio problema.

Saluti.

Risoluzione:
Dopo ulteriori problemi di avviamento a 70 km di distanza, ho suggerito di collegare un cavo di avviamento dal polo negativo alla massa del motore e di provare ad avviare. È stato portato all'officina nella sua città natale, Dresda, e il nastro metrico è stato controllato; si è scoperto che non era più correttamente fissato al cambio.
Da 4 mesi, non ci sono più stati problemi.

Saluti.

Grazie mille per il tuo feedback!