TDI ASZ: Livello olio alto?

Ciao,
Poiché il livello dell'olio nel mio motore sta aumentando, ho deciso di non utilizzare l'auto per il momento, a causa del rischio di diluizione dell'olio.
Ho fatto delle ricerche presso diverse officine e un centro assistenza Bosch, ma ho ancora delle domande.
La causa più probabile è che la guarnizione PDE (pompa di iniezione diesel) sia difettosa nella zona di contatto con il circuito dell'olio, e che, di conseguenza, ci sia una perdita di olio verso la parte superiore, con un'alta probabilità che la testata sia danneggiata e quindi inutilizzabile.
Visto che un tentativo di riparazione non costa molto, inizieremo presto a provarci.
La soluzione successiva, per quanto riguarda il costo, anche se, come mi ha detto il servizio assistenza Bosch, è relativamente improbabile, sarebbe la pompa tandem.
Qui avevo già provato, senza successo, a ottenere informazioni dalla Volkswagen.
Secondo Volkswagen, la pompa tandem deve essere sostituita. Esiste una guarnizione dell'albero per il motore?
Secondo Volkswagen, una pompa tandem difettosa è la causa più probabile dell'eccesso di olio. Questo contrasta con l'affermazione del servizio Bosch.
Citazione Bosch: 1000 casi di guasto alla testata del sistema di iniezione, 1 caso di guasto alla testata della pompa tandem.

Un'altra domanda:
Potreste immaginare un modo per pressurizzare il sistema con aria compressa? Ad esempio, chiudendo le tubazioni di mandata e ritorno prima della pompa tandem, sigillando una delle tubazioni e pressurizzando l'altra.
Dovrebbe esserci una valvola di sfogo da qualche parte, diciamo a circa 10 bar.
La pompa tandem deve esercitare questa pressione sull'unità di potenza idraulica (PDE).
Se sì, dove posso collegare meglio i cavi? Forse qualcuno ha una foto?
Auto Ibiza 6L con motore ASZ.

Grazie mille per il vostro supporto.
Saluti, Jörg.

Citazione:

Potreste immaginare un modo per pressurizzare il sistema con aria compressa? Ad esempio, chiudere le tubazioni di mandata e ritorno prima della pompa tandem, chiudere una tubazione e pressurizzare l'altra. Dovrebbe quindi uscire dell'aria da qualche parte, diciamo a circa 10 bar.

Se hai la sfortuna, il problema si manifesta solo in determinate condizioni o a determinate temperature... oppure solo quando i servomotori sono in movimento (motore in funzione).

La pratica rende perfetti.

Ciao.

Citazione:

La pratica rende perfetti.

potrebbe essere anche opera mia

Avevo sperato in esperienze diverse. Le esperienze che gli altri hanno fatto sono quelle più economiche.
Al momento, posso solo scrivere e raccogliere informazioni, dato che la mia auto è ancora a 50 km di distanza. L'ho lasciata lì per il momento.

Cordiali saluti, Jörg.