Ibiza 1.9 TDI: rumore motore BPX.

Ciao,
Come indicato nel titolo, ho un problema con un dispositivo BPX.
Gli idraulici hanno emesso dei rumori e, per questo motivo, sono stati sostituiti.
Con i nuovi idrocarburi, però, ora torna a funzionare correttamente dopo pochi minuti di funzionamento regolare.
Il motore ha ora percorso 240.000 km, e come si è scoperto, l'ultimo cambio d'olio risale a 80.000-100.000 km fa.
Immagino che le idrauliche non ricevano abbastanza olio perché i condotti sono ostruiti da residui.
Il filtro dell'olio è stato rimosso in un unico pezzo e non si è ancora deteriorato.
Il rumore aumenta, tra l'altro, quando l'olio si scalda.

Pensate che ci sia ancora speranza per questo motore, oppure è meglio non fare ulteriori tentativi?

Grazie in anticipo per il vostro aiuto.

Saluti.
Michael.

Se sospetti che i condotti dell'olio, ecc., siano ostruiti, allora riduci l'intervallo di manutenzione. E, cosa importante, misura anche periodicamente la pressione dell'olio. }
Qual è la viscosità attuale dell'olio?

Attualmente, il motore è stato riempito con olio 5w30. La pressione dell'olio è stata misurata e risulta essere di circa 5 bar.

Ciao!

Beh, fare 100.000 km senza cambiare l'olio è davvero tanto.

Ma 5 bar di pressione dell'olio, è davvero tanto.
In quali condizioni hai misurato i 5 bar?
Motore freddo, motore caldo, giri al minimo, giri elevati?
Di solito, come ho imparato, si effettua la misurazione a motore caldo, al minimo, e poi nuovamente a 2000 giri/min.
Ci sono anche dei valori di riferimento stabiliti per questo.


Allora, non conosco i valori.
"Nel mio Corrado, una volta, la valvola di sicurezza nella pompa dell'olio era bloccata, era un problema comune nei motori VR6."
Questo, però, ha causato altri problemi.

Forse qualcuno conosce i valori di riferimento per la pressione dell'olio in determinate condizioni?
Com'erano le camme?

Mindestens 2 bar bei 2000 min-1 und ca. 80°C Öltemperatur. MPressione massima: 7 bar.
L'olio motore rispetta le specifiche VW corrette?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

michael978 ha scritto:

Il rumore, tra l'altro, aumenta quando l'olio si scalda.

A quanto ne so, è un sintomo classico di danni ai cuscinetti dell'albero motore (l'olio freddo è più viscoso e attenua meglio i colpi dei cuscinetti usurati -> il motore gira più silenziosamente).

Citazione:

Pensate che ci sia ancora speranza per questo motore, oppure non vale la pena fare ulteriori tentativi?

Fintanto che le prestazioni sono ancora adeguate, il consumo di olio è normale e una revisione del motore è economicamente fattibile, direi che potrebbe valerne la pena.

I danni da stoccaggio sono ovviamente un'altra possibilità. Controllerei semplicemente i punteruoli idraulici: fermerei il motore che "ticchetta" e poi verificherei se uno o più punteruoli hanno gioco.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.


PS: Nel caso di un danno al cuscinetto, il rumore dovrebbe variare in base al carico, giusto?

I tappi di chiusura dell'albero del bilanciere sono ancora presenti? Se non lo sono, la pressione dell'olio nel cambio si riduce.