Ventola raffreddamento guasta? Problemi?

Ciao,

La ventola di raffreddamento del mio AFN non si attiva, anche quando la temperatura dell'olio raggiunge i 100°C. La temperatura dell'acqua, invece, si mantiene nella norma. L'indicatore non ha mai superato la posizione centrale. Tuttavia, quando l'aria condizionata è accesa, la ventola si attiva immediatamente. Con una temperatura esterna di 30-35°C e un maggiore fabbisogno di raffreddamento dell'aria condizionata, si attiva anche al livello II.
Devo preoccuparmi?

Saluti.

Tobias.

Ciao,

Posso fornire informazioni solo per ventole a due velocità e non sono sicuro che ciò valga anche per il tuo modello AFN.

Un ventilatore di raffreddamento a due velocità viene controllato tramite i seguenti elementi:
Temperatura dell'acqua > 105 (?) ° = primo livello.
Temperatura dell'acqua > 115 (?) ° = secondo stadio.
Climatizzazione attivata = primo livello.
Refrigeranti per il clima, alta temperatura = secondo stadio.

Quando si verificano diversi eventi, viene sempre attivato il livello più alto.

La temperatura dell'olio non viene controllata. (Spesso, infatti, non è presente un radiatore dell'olio separato, ma uno scambiatore di calore olio-acqua.)

Saluti.
Privato.

Ciao,

Grazie per il tuo contributo. Anche l'AFN dovrebbe avere una ventola a due velocità. Nel manuale 'Jetzt helfe ich mir selbst' sono indicati anche i valori di temperatura a cui la ventola dovrebbe avviarsi.

Saluti.

Tobias.

Ciao!!

È assolutamente certo che la temperatura dell'olio non ha nulla a che vedere con l'avvio della ventola.
Dipende solo dalla pressione dell'acqua di raffreddamento o dell'impianto di climatizzazione ).

Saluti.

Nic.

Ciao Nic,

Dato che l'auto è dotata di uno scambiatore di calore acqua-olio, le temperature dell'olio e dell'acqua dovrebbero essere più o meno le stesse, giusto?

Saluti.

Tobias.

Dovrebbe essere così, in teoria.

Tuttavia, a causa del turbocompressore, l'olio si surriscalda notevolmente e quindi deve essere raffreddato dall'acqua.

Le temperature dell'olio sono (per quanto ne so) normali fino a circa 120°C, e nel caso dell'acqua di raffreddamento, non dovrebbe essere così .

Va bene?


Per questo, anche il radiatore dell'acqua / dell'olio ).

To ha scritto:

Dato che l'auto è dotata di uno scambiatore di calore acqua-olio, le temperature dell'olio e dell'acqua dovrebbero essere più o meno le stesse, giusto?

Un radiatore, o meglio uno scambiatore di calore, presenta sempre una differenza di temperatura tra i due fluidi. Gli scambiatori di calore controcorrente sono teoricamente ideali, ma quelli a flusso incrociato sono molto più economici da produrre.
Inoltre, la temperatura dell'olio dovrebbe essere misurata direttamente dietro il turbocompressore. Tuttavia, il calore viene rilasciato anche dai pistoni raffreddati a olio (e da tutte le altre parti, come nei motori "normali").

Ciao,

Mmm, riformulo la domanda: Quando si guida in modo 'normale', la ventola funziona al livello I? (ovviamente con il climatizzatore spento).

Saluti.

Tobias.

Ciao Tobias,

Se c'è un quadro di fusibili direttamente sulla batteria, controlla che i fusibili inseriti abbiano un contatto corretto e che non siano bruciati.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Non c'è un quadro dei fusibili. Sembra che sia stato introdotto a partire dalla Golf IV, io ho ancora una Golf III.

Saluti.

Tobias.

Dovrebbe essere posizionato accanto al serbatoio di compensazione del liquido di raffreddamento. Guardando in direzione di marcia, si trova sulla destra, accanto ad esso. È un blocco di circa 6x12 cm con due fusibili nella parte anteriore. Dovrebbe essere facilmente riconoscibile.

Comunque, nel mio caso...

Saluti.
Privato.

To ha scritto:

Ciao Rainer, Non c'è un quadro dei fusibili. Sembra che sia stato introdotto a partire dalla Golf IV, io ho ancora una Golf III. Saluti. Tobias

Bene, sono contento, perché nel mio A3 si è rotto dopo soli 3 anni, tanto che il primo livello della ventola non funzionava più.

Saluti, Rainer.

@privato

A intuizione, direi che in questo settore si trova solo la protezione a strisce per il funzionamento continuo del ventilatore.

@Rainer
Mi dispiace, ma questa informazione non mi è utile. Comunque, grazie per il tuo contributo!

Saluti.

Tobias.

Perché questa protezione dovrebbe essere attiva solo per il funzionamento del ventilatore ?

Nel mio modello del 1997, entrambi i fusibili (livello 1 e 2) e l'intero relè che controlla la ventola sono alloggiati insieme in un unico alloggiamento. Il fusibile per il livello due è un fusibile a lamelle (credo 50A), mentre quello per il livello uno è un fusibile piatto standard per auto (con... lasciatemi consultare la sfera di cristallo... circa 30A).

Dai un'altra occhiata, mi sorprenderebbe se la situazione fosse diversa per te...

Saluti.
Privato.

Ciao,

Sì, devo controllare di nuovo, ma la ventola funziona quando accendo il climatizzatore, quindi non dovrebbe essere un problema di fusibili. Forse è tutto a posto?

Saluti.

Tobias.