Problemi al finestrino posteriore Golf 4

Ciao,

Gli amici hanno acquistato una G4 "Generation" usata degli anni 2000 (motore: 1.4 APE) con 113.000 km. È la loro prima auto con chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici, ecc., e questo ha segnato per loro l'ingresso nel mondo affascinante e a volte imprevedibile della tecnologia di bordo.
Estratto dalla scansione degli errori:

Codice:

Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: DRV\1J0-959-799.lbl    Teilenummer: 1J0 959 799 AH    Bauteil: 4E Zentral-SG Komf. 0001     Codierung: 04097    Betriebsnr.: WSC 31414     VCID: 040C5AA414E7E26286-4B00    Subsystem 1 - Teilenummer: 1J1959801C    Bauteil: 4E Tõrsteuerger. FS0002r     Subsystem 2 - Teilenummer: 1J1959802D    Bauteil: 4E Tõrsteuerger. BF0002r     Subsystem 3 - Teilenummer: 1J4959811C    Bauteil: 4E Tõrsteuerger. HL0002r     Subsystem 4 - Teilenummer: 1J4959812C    Bauteil: 4E Tõrsteuerger. HR0002r  2 Fehlercodes gefunden: 00914 - Schalter für Fensterheber hinten links; Fahrer (E53)             27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch 00915 - Schalter für Fensterheber hinten rechts; Fahrer (E55)             27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch

In relazione a questo, le porte posteriori rispondono solo in modo intermittente ai comandi provenienti dagli interruttori sulla porta del conducente. L'azionamento diretto dalla parte posteriore funziona normalmente.
Secondo la documentazione SLP, i segnali dei due interruttori della porta posteriore vengono trasmessi tramite cavo analogico all'unità di controllo della portiera del conducente e, da lì, tramite CAN agli altri sistemi di controllo delle porte e all'unità centrale di controllo dei comfort.
Tutti e 4 gli interruttori lato guidatore attivano il relativo "cavo del sensore" verso l'unità di controllo delle porte (door control unit - TCU) tramite resistenze variabili, collegandolo a una massa comune; in altre parole, la TCU riconosce il comando inviato analizzando le correnti che fluiscono verso la massa.
Da tutto ciò, sospetto che le correnti di uscita dei due interruttori posteriori del conducente non siano più all'interno dell'intervallo previsto per il riconoscimento dei comandi da parte della centralina delle porte: forse a causa di contatti degli interruttori corrotti per un uso troppo raro?

Oppure, sono note altre cause comuni per il problema descritto? Al momento, escludo che le connessioni dei motorini elettrici dei montanti A siano allagate, perché i comandi al conducente ai tre altri motorini funzionano tutti tramite CAN, solo i due motorini posteriori sono interessati e non ci sono errori CAN registrati.

Ciao Ulf,

possibile, oppure semplicemente spazzatura...

Proverei a riparare quella cosa.

Abbiamo proprio qualcosa di adatto qui .

Certo, ecco la traduzione:

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici da Internet. Pertanto, non posso fornire una traduzione del testo contenuto nel link che hai fornito.

Grazie @ Gremlin
Mando subito il PDF ai miei amici.