Ammortizzatori posteriori Passat 3B: coppia di serraggio

Buongiorno,

Si devono sostituire gli ammortizzatori e le molle posteriori.

Non sono riuscito a capire con quale coppia di serraggio (in Nm) devono essere serrate le 3 viti dell'ammortizzatore e la vite del supporto della molla (non so come si chiama questa parte).

Spero possiate aiutarmi.

Grazie mille.
Patrick.

Forniscimi per favore i dati precisi del veicolo!

Volkswagen Passat 3B Variant, anno 1999, motore TDI da 115 CV.

Assumo che tu non abbia la trazione integrale.

Le due viti che vanno nel vano ruota (chiamate viti esagonali per il vano ruota) devono essere serrate con una coppia di 36 Nm, mentre la vite centrale dell'ammortizzatore deve essere serrata con una coppia di 25 Nm.

Ammortizzatore sull'asse, coppia di serraggio + 90°.

Saluti,
Basti.

Grazie per la tua risposta. No, la mia auto non ha il sistema 4Motion.
Cosa intendi con Nm + 90°?
Cambierò anche la molla, purtroppo non so esattamente come si chiama il pezzo dove si trova la molla. Sicuramente si chiama qualcosa con la parola "gamba" .
Beh, c'è anche una vite, quanti Nm sopporta?

Lui dice di stringere la vite inferiore a 50 Nm e poi di ruotarla di altri 90 gradi. Per prima cosa, si monta l'ammortizzatore con il kit dei manicotti e il supporto superiore al di fuori del veicolo. Quindi, si stringe prima la parte superiore con 36 Nm. Le rondelle scanalate di queste viti devono essere pulite preventivamente con una spazzola di filo. Personalmente, in questa fase, applico una piccola quantità di fissante per filetti di media resistenza. Questo però non è obbligatorio. Poi, si inserisce la vite (su entrambi i lati) e si avvitano i dadi. Successivamente, si porta l'asse nella posizione di peso a vuoto (utilizzando un sollevatore per il cambio o abbassandolo) e poi si stringe con 50 Nm + 90°. Non è necessario utilizzare fissante per filetti qui, poiché ci sono i dadi di arresto.
Sostituisci la ghiera inferiore degli ammortizzatori e la ghiera superiore degli ammortizzatori, che si trovano sul supporto della torretta.
La parte in gomma su cui poggia la molla si chiama "supporto per molla". Febi offre questo componente a un prezzo accessibile. La parte superiore e quella inferiore sono uguali. Prima di installare la nuova molla, controlla in quale posizione era installata quella vecchia, ovvero in quale posizione si trova l'estremità della spirale della molla nella parte inferiore. Installa la nuova molla nella stessa posizione. La guida per questo lavoro specifica una posizione di installazione.

Grazie per la tua risposta.

Mi dispiace di chiedere ancora, ma voglio solo capire bene.

Certo, svito l'ammortizzatore nella parte superiore e inferiore e poi lo rimuovo. In questo modo, posso abbassare il gruppo ammortizzatore abbastanza da poter estrarre facilmente la molla, giusto?

Se sì, allora rimuovo la vecchia molla e inserisco quella nuova, posizionandola esattamente come era quella vecchia.

Quindi, reinserire l'ammortizzatore e fissarlo con le viti nella parte superiore. Successivamente, con un cric o un altro strumento, sollevare il gruppo molla e fissare l'ammortizzatore nella parte inferiore.

Certo, seguirò le tue istruzioni.

Sarebbe più o meno questo il flusso di lavoro?

Qualcuno mi può dire se è corretto?

Grazie!

Direi che sei sulla strada giusta. Dovrebbe essere possibile rimuoverlo dalla parte posteriore senza utilizzare uno strumento di distensione delle molle.

Molto bene, grazie a te!

Devo semplicemente capire come fare al meglio il resto, ma era importante per me conoscere il flusso di lavoro generale e sapere che in realtà non ho bisogno di uno strumento per comprimere le molle!

Nessuna garanzia. Penso che dovrebbe funzionare. Stiamo parlando dell'asse posteriore? Nell'asse anteriore, potrebbe essere che, senza l'utilizzo di un tenditore delle molle, manchino dei millimetri importanti, nel qual caso sarebbe necessario rimuovere una quantità maggiore di componenti.

Sì, si tratta solo dell'asse posteriore.

Mi dispiace, sono stato offline per alcuni giorni.
Se entrambi gli ammortizzatori sono stati scollegati, puoi spingere l'asse verso il basso fino a poter rimuovere la molla. Successivamente, puoi rimuovere anche i supporti della molla. Questo può essere fatto anche da solo, senza bisogno di una seconda persona. Tuttavia, non è possibile farlo su un cric. Per questo, è necessaria una piattaforma elevatrice o due cavalletti.
Smontaggio inverso: inserire prima le molle e i supporti, fissare gli ammortizzatori al supporto superiore della sospensione sulla carrozzeria, quindi sollevare l'asse con un cric per carrozzeria o per il cambio, fino a poter inserire la vite inferiore. Prima un lato, poi l'altro. Successivamente, posizionare l'asse posteriore nella posizione di peso a vuoto e stringere la vite inferiore.
Il tenditore delle molle posteriori non è necessario. Nei veicoli con fari allo xeno (di fabbrica), a seconda del modello, potrebbe essere necessario disattivare il regolatore dell'altezza dei fari prima di rimuovere gli ammortizzatori dall'asse. Altrimenti, potrebbe danneggiarsi.
(Nel 3BG, non è necessario, nel 3B non lo so).

Questo supporto per la molla si chiama Febi 37428 sul mercato. Ne servono 4 per un asse.

Ecco un'affermazione chiara e diretta!

Grazie mille, intanto. Esattamente come me lo aspettavo. Non ero del tutto sicuro se funzionasse in questo modo.

Grazie mille .

Ciao, sei riuscito a fare progressi?
Vite a brugola per parafango, 36 Nm; vite centrale dell'ammortizzatore, 25 Nm.
Divertiti!

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