Riscaldamento Z35: problema di connessione?

Ciao,

Quando, durante il fine settimana, stavo cercando i motorini di regolazione del climatizzatore difettosi, ho notato che un cavo marrone con un anello terminale si trova nel vano piedi del passeggero, vicino al riscaldamento.
Dopo alcune ricerche, ho scoperto che questo cavo fa parte del riscaldatore supplementare Z35. Secondo lo schema elettrico, dovrebbe essere collegato al punto di massa (606) vicino alla leva del cambio. Tuttavia, mi chiedo perché non sia così.
Ho individuato il lato positivo del componente nello spazio per i piedi del conducente e ho notato che lì è collegato il connettore. I cavi provenienti da lì terminano nel gruppo relè J359/J360. Il cavo rosso/giallo porta a un cavo rosso, mentre i due cavi rosso/bianco convergono in un unico cavo rosso/bianco.
Quello che mi sembra strano è che i fusibili S276/S277/S278, che dovrebbero essere presenti nel supporto del relè, non sono presenti. I cavi vanno direttamente ai relè. Non sono riuscito a trovare alcun fusibile da nessuna parte.
Dopo aver misurato oggi l'estremità del cavo scoperto rispetto alla massa, ho rilevato effettivamente una tensione proveniente dalla rete di bordo, pari a circa 10 secondi. Questa tensione è presente finché la temperatura del motore, indicata nel quadro strumenti, raggiunge i 90°C. Questo significa una percorrenza di circa 30 km a quelle temperature. Sembra che il cablaggio sia almeno in parte corretto.

Dato che non voglio assolutamente collegare un riscaldatore da 1000W alla rete di bordo senza una corretta messa a terra, mi sorgono le seguenti domande:
Perché la massa (di fabbrica) non è stata collegata?
Perché i fusibili (S276/S277/S278) non sono presenti nella posizione prevista?
Dove potrebbero essere nascosti i fusibili, se presenti?

L'auto è una:
Seat Ibiza, anno di fabbricazione 2001, mese di fabbricazione 2002.
Codice motore: ATD.

Codice PR 7E6 per riscaldamento supplementare elettrico: questo codice non compare nel libretto di manutenzione.

Saluti.
Jens.

Oggi ho trovato due fusibili da 40A fuori dal supporto del relè. I colori dei cavi sembrano corrispondere all'impianto di riscaldamento.
Dove potrebbe essere nascosto il terzo interruttore di sicurezza?
Nel diagramma elettrico, dopo i fusibili, si trova la seguente connessione:
A152 - Collegamento -5- (87), nel circuito di cablaggio del quadro elettrico.
Dove posso trovare questa connessione?

Ciao!
Tre interruttori mi sorprenderebbero. Si tratta di un elemento riscaldante da 300W e uno da 600W. Con questi, si possono realizzare le 3 fasi, commutate tramite 2 relè.

Saluti.
Brezelmann01.

Ciao,

Mi sono sbagliato, la fusibile trovata è in realtà solo una. La parte nera al centro della fusibile è un fermo. Secondo lo schema elettrico, questa è la fusibile S276. Il cavo rt/ge si collega qui a un cavo rosso. Questa è la fusibile per la prima fase. Le altre due fasi sono protette da fusibili separate, S277/S278, secondo lo schema. Purtroppo, non riesco a trovare né le due fusibili né il collegamento A152 che si trova dietro di esse. Dovrei smontare l'intero cruscotto per poter vedere i cavi. Proverò a vedere se riesco a capire qualcosa di più smontando l'unità di controllo della rete di bordo, il supporto dei relè e il distributore di massa. Questo dovrebbe essere relativamente veloce.

Saluti.
Jens.

Ciao!
Tre interruttori mi sorprenderebbero. Si tratta di un elemento riscaldante da 300W e uno da 600W. Con questi, si possono realizzare le 3 fasi, commutate tramite 2 relè.

Saluti.
Brezelmann01.

Ciao,

Ho rimosso la centralina del quadro elettrico e il supporto dei relè, e dietro ho trovato gli altri due fusibili. Successivamente, ho collegato il cavo di massa e, guarda caso, tutto ha funzionato.
Le domande iniziali rimangono valide. Ma almeno, ora l'auto si riscalda rapidamente.

Ciao Jens.