Interruzioni di combustione, motore 2.0 TDI, funzionamento irregolare (Soluzione)

Un motore 2.0 PD-TDI 16V (codice motore BRE) presenta un regime minimo irregolare, funziona solo con 3 cilindri (codice errore P0304 - mancata combustione nel cilindro 4, errori simili: P0301, P0302, P0303, P0305, P0306). Osservando il vano motore, si nota che il motore oscilla notevolmente nei supporti motore, sia in direzione che contro la direzione di rotazione.

Con l'aumentare della velocità e del carico, il funzionamento irregolare scompare quasi completamente, e si percepiscono solo leggere vibrazioni. Durante la discesa o in modalità di traino (quantità di iniezione 0 mg/h), il rumore del motore e le vibrazioni sono normali.

La lettura della memoria errori con il HEX-V2 e VCDS fornisce i seguenti risultati:

Citazione:

Mercoledì, 16 agosto 2017, 14:55:42:17557 VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 8.1 x64. Versione VCDS: RKS 17.8.0.1, HEX-V2 CB: 0.4401.4. Data: 20170809, versione DS276.3. Numero di identificazione del veicolo: WAUZZZ4F88N0***** Targa: Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Certo, ecco la traduzione: "Il gatto è seduto sul tappeto." Indirizzo 01: Centralina motore File di etichette: DRV\03G-906-016-BRE.clb Codice ricambio centralina: 03G 906 016 ME Hardware: 03G 906 016 ME Componente e/o versione: R4 2.0L EDC G000SG 0945. Codifica: 0000072 Numero di identificazione aziendale: WSC 66565 257 00032. VCID: 72BED0A158AB68C75DE-8026 C'è stato un errore. 000772 - Cilindro 4. P0304 - 000 - Rilevato mancamento di accensione

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Condizioni ambientali:
Stato di errore: 01110000.
Priorità dell'errore: 3.
Frequenza degli errori: 1.
Contatore di errori: 255.
Chilometraggio: 287129 km.
Orario: 0.
Data: 15.08.2017
Orario: 13:47:27.

Condizioni ambientali:
Velocità: 882 giri/min.
Velocità: 0.0 km/h
Ultimo: 0,0%.
Tensione: 13,38 V.
Quantità di iniezione: 2,96 mg/ora.
Temperatura: 79.2°C
(nessuna unità): 0.0http://shop.dieselschrauber.de

Purtroppo, non sono stati rilevati errori o interruzioni elettriche negli elementi di alimentazione (PD) nella memoria, il che fa temere il peggio, poiché i semplici guasti al cablaggio di alimentazione sono quasi da escludere.
Poiché il motore non vibra più durante la decelerazione o in assenza di carico, anche il volano a due masse può essere escluso. Possono essere causati problemi di compressione da danni all'albero delle valvole, da una crepa nel pistone o da problemi all'elemento del dispositivo di controllo della pressione (PD) interessato?

Rimozione della copertura della testata: la prima cosa che si nota è la minore distanza tra la parte superiore dell'elemento pompa-iniettore numero 4 e la leva corrispondente.

Si è rotto l'elemento di collegamento tra la vite di regolazione sulla leva di comando e l'elemento PD, causando l'attivazione dell'elemento PD nella posizione "non attivato" ad ogni movimento. Questo ha portato alla rottura dell'elemento PD (codice ricambio VAG: 03G 130 073 G / 03G130073G).

Ciao,
L'unità di controllo motore (STG) rileva l'interruzione della combustione attraverso l'andamento della corrente del solenoide della valvola (parola chiave BIP)? Dopo il test SSP, che è un po' datato, compare un messaggio di errore relativo al limite di controllo del PIL.
hg
Herbert.

Herbert ha scritto:

Ciao, L'unità di controllo motore (STG) rileva l'interruzione della combustione attraverso l'andamento della corrente del solenoide della valvola (parola chiave BIP)? Dopo il test SSP, che è un po' datato, compare un messaggio di errore relativo al limite di controllo del PIL. hg Herbert

Ciao Herbert,

Teoricamente è possibile, ma non so se la centralina del mio motore lo faccia effettivamente. Il motore, tuttavia, funziona al minimo in modo così irregolare che sarebbe sufficiente misurare la velocità di rotazione...

Cordiali saluti, Rainer.

E aumentando la quantità di correzione del minimo senza ottenere alcun effetto, forse anche la centralina lo sta rilevando. Le cose dovrebbero essere intelligenti .
hg
Herbert.

Dopo aver installato un elemento PD rigenerato (come nuovo) di Bosch e nuovi connettori PD, gli elementi PD sono stati regolati. È stata rinunciata alla smontaggio o riparazione del vecchio elemento PD, poiché viene restituita la cauzione in caso di reso.

Il motore ora funziona di nuovo.