Codici di prontezza: guida completa

Ciao a tutti,

Attualmente guido un'Audi RS Q3, che è stata modificata con una riprogrammazione del software. Secondo il tuner, il controllo della sonda lambda è stato disattivato, in modo da poter guidare senza il catalizzatore centrale senza problemi durante i controlli delle emissioni. Così è stato fatto. Il tubo di scarico (downpipe) è ora vuoto.

Pensavo di controllare come visualizzare i codici di diagnostica preliminare (readiness) in VCDS, quindi ho cliccato su "Modalità 1-01 Readiness" tra le funzioni OBD-II. A prima vista, però, non sembra molto positivo (vedi allegato)...

L'eliminazione dei codici di errore ("modalità 4: eliminare i codici") e la cancellazione di singoli errori (non rilevanti per la categoria) nelle rispettive centraline, insieme a una breve prova su strada, non hanno modificato la situazione.

Sto facendo qualcosa di sbagliato (come si esegue una mappatura teorica tramite VCDS) oppure dovrei/devo chiedere al tuner se c'è stato qualche problema?

Mi chiedo anche io perché c'è scritto "climatizzatore non installato". Io ho il climatizzatore automatico.

Integrazione:

Ho riscontrato, tra gli altri, il seguente errore nel messaggio:

Codice:

1 Fehler gefunden: 19305 - Abgasdruckregelventil           P0475 00 [047] - Elektrischer Fehler           bestätigt - geprüft seit letzter Löschung              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00000001                     Fehlerpriorität: 2                     Fehlerhäufigkeit: 7                     Kilometerstand: 11469 km                     Datum: 2017.08.08                     Zeit: 20:21:16                     Motordrehzahl: 794.00 /min                     Normierter Lastwert: 18.8 %                     Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h                     Kühlmitteltemperatur: 33 °C                     Ansauglufttemperatur: 20 °C                     Umgebungsluftdruck: 1000 mbar                     Spannung Klemme 30: 13.360 V                     Verlernzähler nach OBD: 40                     Status des Motors: COENG_RUNNING                     Status des Motors-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3 Readiness: 0000 0001

Ho cancellato quello, e ora, dopo il breve test, risulta "Pronto".

Codice:

Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0010 0001

Potrebbe essere una conseguenza dell'aver staccato il connettore della valvola di scarico per mantenerla permanentemente aperta?

Il programmatore dovrà intervenire di nuovo, poiché è stata disattivata solo la funzione di monitoraggio per la memoria degli errori e la spia MIL; la verifica delle condizioni operative è un altro problema, probabilmente è stato dimenticato o ignorato...

Non supererai l'esame con questo approccio. Non è possibile, o meglio, è necessario utilizzare VCDS per eseguire il test di emissioni (AU) se il codice di prontezza mostra solo zeri; in questo caso, il sistema del tecnico di collaudo considera il test come superato.

Ho fatto ulteriori ricerche e ho riflettuto a fondo sulla data dell'errore.

A quel determinato momento, ho effettivamente manomesso il connettore della valvola di scarico. Ho interrotto il cavo nel fascio di cavi nel bagagliaio e ho inserito il connettore originale, in modo da poter collegare in seguito un sistema di controllo a distanza o, eventualmente, staccare il connettore. Quest'ultima operazione l'ho eseguita più volte. Probabilmente, questo è l'errore che ho poi cancellato.

Il sensore di lambda (bit 5) è attualmente a 1, ma era a 0 prima della cancellazione dell'errore, quindi dovrebbe essere tutto a posto e scomparire presto. Se ho capito bene, la cancellazione degli errori riporta inizialmente tutto a 1 e, idealmente, le successive verifiche effettuate dalla centralina dovrebbero riportare i valori a 0.

Le domande che mi pongo ora sono:

L'errore indicato (valvola di ricircolo dei gas di scarico, probabilmente causato da una valvola dei gas di scarico) che ora è stato cancellato, è effettivamente responsabile del bit 0 (catalizzatore)? E il bit tornerà a 0 dopo un ciclo di guida appropriato, se l'errore non si ripresenta nel frattempo (mentre il connettore rimane collegato)?

Questo misterioso ciclo di guida è sempre (in tutte le moderne Audi) lo stesso: "avviamento a freddo, 3 minuti al minimo, 4 minuti a velocità costante di 40-50 km/h, 15 minuti a 60-100 km/h con fasi di accelerazione"? Esiste un modo per resettare questa impostazione a 0 tramite VCDS?