Fumo bianco auto: cause e rimedi

Ciao a tutti nel forum,
Il mio Passat 1.9 TDI PD con codice motore AVB ha di nuovo un'eccessiva quantità di olio. Produce molto fumo, tanto che si vede anche al minimo. Il motore ha una pressione interna superiore al normale; se tolgo il tappo dell'olio, esce del fumo bianco-grigio e un po' di olio motore. Spero che sia di nuovo solo un iniettore PD.
Per favore, date un'occhiata al mio log.
Grazie mille e buon fine settimana, Wolfgang.

Ciao Wolfgang,

Il tuo log non dice molto, a parte il fatto che, a quanto pare, posso ancora percorrere qualche chilometro con il mio motore.

Come hai già scritto, un elemento del sistema di iniezione diretta (PD) potrebbe presentare delle perdite nella camera di combustione o nel sistema di alimentazione del carburante all'interno della testata.
Con un po' di sfortuna, anche una rottura del pistone non sarebbe da escludere a questo chilometraggio, ma la deviazione negativa nella quantità di iniezione del sistema di regolazione al minimo suggerisce piuttosto un elemento PD (iniettore pompa) usurato o difettoso nella testata.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie per l'aiuto rapido. Ho appena effettuato l'ispezione della centralina e ho notato che tre alloggiamenti per gli iniettori diesel sono stati puliti dal gasolio in eccesso. (Foto)

Credo che il motore non abbia una rottura del pistone, perché accelera bene e raggiunge anche la velocità massima. Sostituirò le guarnizioni tra due mesi, quando arriverà un Touran, e nel frattempo devo mantenere l'auto funzionante.

Grazie, Rainer. Saluti, Wolfgang.

Sarebbe molto interessante vedere come cambiano i valori dopo l'intervento.
Adesso mi sembra che...
PDE2 e PDE3 sono internamente ostruite e meccanicamente danneggiate; PDE4 è in procinto di subire lo stesso destino. L'unica che funziona correttamente è PDE1.
La regolazione del rapporto aria/carburante cerca di mantenere i sistemi di iniezione più lenti a un regime ottimale. PDE1 compensa questa quantità, il che spiega i valori negativi elevati.

Ciao Steffen W,

Ho sigillato tutte le PDE, ho cambiato l'olio e il fumo dallo scarico è scomparso. Ho spostato la PDE del primo cilindro nel quarto cilindro, la PDE del secondo cilindro nel quarto cilindro, la PDE del quarto cilindro nel primo cilindro e la PDE del terzo cilindro è rimasta nella sua posizione originale.
Ho registrato i dati, ma a una velocità maggiore il sistema di registrazione non ha funzionato. Spero che la Passat riesca a durare ancora due mesi.
Non installerò più nuovi componenti PDE nel motore vecchio. Tuttavia, anche dopo aver rimosso il tappo di riempimento dell'olio, c'è ancora molta pressione nel motore.

Saluti, Wolfgang.

Grazie per i valori.
Dato che andrà in pensione tra 2 mesi, io non farei altro. I PDE (probabilmente si riferisce a un tipo di dispositivo o componente) non sono proprio economici. Comunque, controlla il livello dell'olio.
Ha raggiunto un chilometraggio impressionante, quasi biblico.

Schmierpfote ha scritto:

Ho installato il log, ma a velocità più elevate non ha funzionato correttamente. Saluti Wolfgang

Se si tratta di un dispositivo MWB13, è normale. Si tratta infatti di un sistema di regolazione a riposo in modalità di minimo.