VCDS: Ottimizzazione massa cenere

Ciao,

Potrebbe qualcuno fornirmi un codice per l'autorizzazione di accesso che permetta di modificare la massa di cenere? Quando inserisco l'autorizzazione di accesso dal pannello informativo, il codice viene accettato, ma quando cerco di modificare la massa di cenere, mi chiede se voglio confermare, ma poi appare il messaggio 'Autorizzazione di accesso richiesta'.

Inoltre, sorge la questione di come effettuare la regolazione: io riesco solo a raggiungere il canale 12 tramite le impostazioni di base, poi devo inizializzare il filtro antiparticolato, e successivamente mi chiede un valore in TKM. Cosa significa?

Sono nuovo in questo forum e, purtroppo, non riesco a creare alcun post.

Ecco cosa è successo:
Volevo effettuare una pulizia del turbocompressore.
1. Rimozione del collettore di aspirazione del turbocompressore.
2. Auto avviato.
3. Applicare l'agente pulente a intervalli nell'ugello di aspirazione del turbocompressore (seguendo scrupolosamente le istruzioni).
4. Dopo aver collegato il tubo di aspirazione, si verifica un errore al motore e il sistema passa alla modalità di emergenza.
a. 5188 - Filtro antiparticolato diesel, sovraccarico di fuliggine, codice errore P2463 00 [175].
5. Ho preso in prestito un dispositivo VCDS e ho cancellato i codici di errore, ma l'errore è riapparso immediatamente.
6. Poi, per poter avviare la rigenerazione del filtro antiparticolato, ho resettato i valori di apprendimento del filtro antiparticolato. Credo di aver così comunicato all'auto che è stato installato un nuovo filtro antiparticolato.
7. Dopo di allora, sono riuscito almeno a fare il giro di prova di ricontrollo, dato che l'errore al motore e la modalità di emergenza erano stati risolti.
8. Ora penso che nel mio auto, il valore residuo e la pressione differenziale non corrispondono più, e di conseguenza, il sistema di gestione del motore (MFA) segnala continuamente che deve avviare la rigenerazione.
Potete aiutarmi con questo? Oppure, qualcuno può pubblicare questo argomento nel forum appropriato?



Grazie mille per il vostro impegno.
Saluti.
Christoph.

Ciao,

Proviamo a procedere molto lentamente, perché qui c'è molta confusione. Questo potrebbe essere dovuto al fatto che non hai una conoscenza approfondita della materia, oppure utilizzi fonti che, dopo un'attenta riflessione sul loro significato e, soprattutto, sulla loro inutilità, sarebbe meglio evitare.

Cominciamo dall'inizio:

Di che tipo di auto stiamo parlando?
2. Scansione automatica (con questa funzione, ovviamente, il punto 1 potrebbe non essere necessario...).

Non si può andare avanti senza aver fatto questo prima.

Certo, ecco la traduzione:

"Vorrei capire questa mania per le pulizie, ma per ora la lasciamo perdere."

Ciao.
Grazie mille per il vostro riscontro.
In allegato, il file di log.
È un T5.2 AQX.

Ho appena parlato al telefono con il mio partner di VW.
Ha detto che non fosse possibile modificare i valori di ceneri.
Vuole sostituirmi il filtro antiparticolato con uno nuovo, al costo di 2000 euro.
È davvero necessario?

Di nuovo, lentamente.

Si prega di fornire i dati necessari per la verifica della sua licenza software VCDS.

Per evitare malintesi: si tratta di un T5.2 con motore MKB CAAC, e AQX fa parte del numero di serie.

Quello che dice il tuo concessionario Volkswagen non è corretto di per sé.

Inizierò a risolvere i problemi segnalati nel messaggio, perché questi impediscono la rigenerazione del filtro. Non importa cosa hai combinato, spero che tu non abbia danneggiato alcun componente meccanico.

Inizia controllando la pompa del liquido di raffreddamento e verifica la regolazione del sistema di trasmissione variabile.

Correggi prima gli errori evidenti, prima di passare ore su internet e farti tenere in attesa dal venditore.

Questo è assolutamente corretto.
CAAC
La memoria degli errori è stata elaborata.
Attualmente, non rilevo più alcun errore nella centralina, solo la costante segnalazione nel display multifunzione che indica il filtro antiparticolato diesel.

Ho creato il file LOG prima di resettare i valori di apprendimento del filtro antiparticolato.
Ora la centralina è funzionante e non presenta errori.
Credo che ora i valori di zero del sensore di temperatura e i valori misurati dal sensore di pressione differenziale non corrispondano più. Potrebbe essere così?

Solo per assicurarci di essere sulla stessa lunghezza d'onda:

Qual è il valore attuale relativo al volume di ceneri di olio?

Poi, viaggio in treno:

Pressione differenziale, giri al minuto, temperature, quantità di fuliggine. Prova su strada breve, solo con accelerazione massima in terza/quarta marcia.

Il volume di cenere derivante dalla combustione dell'olio è di 0,0 litri.

Potrei effettuare la visita diagnostica solo questa sera.

Certo, poi si può regolare il volume della cenere dell'olio a un valore plausibile, l'inserimento può essere fatto nell'ordine di grandezza di tonnellate chilometriche e va bene. Al momento, il sistema di gestione del motore (MSG) potrebbe essere confuso a causa di una pressione contraria eccessiva.

Ciao,

rimuovere il DPF a 160.000 chilometri e non pulirlo è stata una decisione poco saggia.

Certo, ecco la traduzione:

"Informazioni di base:"
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, quindi, si regola il volume delle ceneri di olio a un valore plausibile, l'inserimento avviene nell'ordine di grandezza di tkm e va bene. Adesso, probabilmente, il sistema MSG è confuso a causa di una forte contropressione...

Penso che il problema sia proprio lì...
Posso modificare il valore solo con il mio.
Dopo aver ricevuto la richiesta di accettare il nuovo valore, viene richiesto un codice di sblocco.

In realtà, l'avevo inserito correttamente prima.

Esistono forse dei sistemi con permessi diversi?

ac-1701 ha scritto:

Posso modificare il valore in TKM solo con il mio. Dopo la richiesta di conferma se desidero accettare il nuovo valore, viene richiesto un codice di sblocco.

Ciao, per ricevere assistenza con la registrazione della tua interfaccia diagnostica, devi contattare il tuo rivenditore, perché lui non è un meccanico specializzato in motori diesel.

Puoi acquistare, come durante la registrazione al forum, un codice di supporto per meccanici specializzati in motori diesel più volte, anche se in realtà ti aspetti aiuto per domande (tecnica dei motori diesel) riservate ai clienti specializzati in motori diesel.
Non serve a niente postare in un forum sbagliato, quindi sposterò subito l'argomento nella sezione appropriata.

Ecco cosa c'è da sapere sulla registrazione:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Nell'impostazione della quantità di cenere o del volume di cenere, non è obbligatorio inserire i chilometri. Matthias mi ha fatto notare che questo è così nella sua Sharan, mentre nei miei Audi non lo era.
Anche per questo, qui abbiamo una descrizione dedicata ai clienti che si occupano di motori diesel.

Cordiali saluti, Rainer.