Smontaggio ESP T3: Guida e Disegni Esplosi

Ciao.

Sono un appassionato di meccanica, come sicuramente lo sono tutti qui.
Il mio vicino mi ha chiesto aiuto con il suo furgone T3 equipaggiato con un motore KY aspirato.
per sigillare la pompa di iniezione BOSCH installata lì.
Il suo problema era che l'ESP era...
La guarnizione a O-ring, situata sul lato ad alta pressione, era difettosa.
Con impegno, abbiamo assemblato la struttura ESP e l'abbiamo posizionata verticalmente.
con la parte ondulata rivolta verso il basso, posiziona l'oggetto sul tavolo in modo che la parte opposta sia rivolta verso l'alto.
Separare la parte HD dalla pompa di base.
Poiché questa cosa non è affatto semplice, perché...
potrebbe succedere che, durante la separazione, molte parti interne si rompano o si stacchino.
Ci è capitata proprio questa cosa, e siccome tutto era allentato, io avevo...
Improvvisamente, un disastro davanti a me.

Mi sembra che la maggior parte delle cose abbia un senso e che tutto si ricomponga in modo logico.
eccetto che per due parti.

La prima parte è una piccola piuma, posso solo immaginarla.
dove questa vada a finire.
Potrebbe essere che queste vadano al centro?
sotto il piatto eccentriche c'è...?
C'è una sorta di incrocio dove si trovano.
Hai capito quello che ho detto? / Mi hai seguito?


Per questo devo dire che i componenti sono smontati fino al livello dell'anello di scorrimento.


La seconda parte è un disco molto piccolo, di circa 7 mm di diametro.
Suppongo che si trovino nella parte superiore, sopra il piatto dell'eccentrico.
per essere riempito.
Questa piccola piastra si adatta perfettamente nello spazio previsto.
Area in cui vengono inserite le piume più grandi.

Qualcuno ha per caso un disegno esploso?
per poter capire meglio il funzionamento di questa pompa?

Forse anche qualche foto?

Saluti, Ralf.

Cerca "pompa di iniezione distributrice Bosch".
Esempio https://www.autoteilemann.de/p/129375/bosch-teilesatz-reparatursatz-einspritzpumpe-1-467-010-467/?gclid=EAIaIQobChMI6svRmIuK1wIVpwrTCh2WoA73EAQYASABEgJyCfD_BwE
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Perché andare lontano?

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link fornito.

Ma è corretto:
All'interno di uno dei connettori, quello situato sotto il disco centrale, è inserita una molla al centro.
Tra il pistone della pompa e la piastra superiore, si trova la piccola rondella di compensazione.

MODIFICARE:

Attenzione!

Purtroppo, è possibile montare il disco di supporto anche al contrario, ruotandolo di 180 gradi!
L'albero che aziona il pistone della pompa è allineato con la scanalatura della puleggia sull'asse!

-Senza garanzie-.
..sono già passati alcuni anni da quando ho smontato un pezzo del genere .

Super! Siete semplicemente fantastici.

Vedo nel disegno esploso...
dal link che indica la distanza tra i dischi.
Aprire le quattro facce verso l'esterno.
Sono dell'opinione che...
della pompa che abbiamo aperto.
era sulla parte interna. Oppure è l'ultima volta?
Che siano interni o esterni, non importa.

A quanto ne so io, i vetri devono essere rivolti verso l'esterno.
Sono anche leggermente curve, non proprio dritte, per quanto mi ricordi...

Immagine tratta da T4-Wiki;
http://www.t4-wiki.de/w/images/Motor_ESP_kreuzscheibe_feder_rollen_AAB.jpg

Purtroppo, non posso fornirti un link diretto, perché la nostra rete aziendale blocca il sito .

Ah, ok.
Sì, in questo caso la tua affermazione coincide con il disegno esploso.
Perché sono anche contrassegnati esternamente.

Sì, i vetri sono leggermente bombati.
Adesso procederei con l'assemblaggio.
la curvatura verso l'esterno dell'alloggiamento della pompa.
Ecco la traduzione:

"Fai attenzione. La lastra è posizionata in modo..."
bordo esterno fissato al rullo, l'alzata è visibile.
fuori dai suoi schemi; fuori dalle righe.

Certo, ecco due cose di cui ho bisogno:

Ho letto molte cose qui e ormai sono completamente confuso...

Dovrebbe esserci una parte che devo aggiungere/collegare a qualcosa.
controllare, altrimenti si attiva l'ESP.
A tutta velocità.
Cosa e come viene fatto esattamente?

Dove e attraverso quale foro/vite?
Devo mettere il gasolio per far funzionare la pompa?
al primo tentativo, il motore non si avvia / fa fatica ad avviarsi.
Funziona a secco? / Funziona senza acqua?

Quello che intendi è il perno del regolatore che non deve staccarsi dal pistone di controllo (o come si chiama esattamente quella parte).

È meglio incollare le piume con un po' di grasso (grasso per cuscinetti, ecc.); questo rende il lavoro molto più facile...

Come procedere per eliminare l'aria dalla pompa, è a tua discrezione.
Riempire il serbatoio di alimentazione può essere un po' complicato, perché la pompa a pistoni si trova in mezzo.
Utilizzerò il vuoto collegato al raccordo di ritorno della pompa; la tubazione di ritorno stessa dovrà essere sigillata.