VCDS: Errore indicatore manutenzione

Ciao forum,

Sono nuovo in questo forum e possiedo il VCDS di Kaufmann solo da pochi giorni.
Durante il primo test, tutto ha funzionato bene, ad eccezione della lettura degli intervalli di manutenzione. La versione tedesca mi restituisce un messaggio di errore: "Per questa centralina, non sono disponibili informazioni per il reset automatico dell'indicatore degli intervalli di manutenzione", come si può vedere nell'allegato.
VCDS SW: RKS 17.8.0

Con la versione inglese funziona, almeno non compare alcun messaggio di errore...

Forse si tratta di un errore tipico da principianti, quindi vi chiedo scusa...

Grazie mille in anticipo per il vostro supporto.

Cordiali saluti.

Ciao,

Certo, ecco la traduzione:

"Il testo che mi hai fornito è stato tradotto in italiano. Se hai bisogno di ulteriori traduzioni o chiarimenti, non esitare a chiedere."
Articoli specializzati e guide verranno elencati per primi (in nero).

Versione breve: Clicca qui e leggi le istruzioni su come farlo tramite i canali di personalizzazione.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie per la risposta rapida.
L'articolo a cui ti riferisci, ovviamente , l'avevo già letto, e anche un altro articolo tratta già lo stesso argomento.

Forse sono solo io a non capire: il problema non è resettare l'indicatore di manutenzione, ma il fatto che l'assistente in VCDS non mi mostra i dati di manutenzione aggiornati! E questo accade solo nella versione tedesca, non in quella inglese. Quest'ultima, almeno, mi mostra i dati essenziali.

Non capisco proprio .

Grazie in anticipo.
Saluti.

Langer Waldi.

Ok, hai già verificato se il quadro strumenti (cliccando direttamente sull'indirizzo del modulo 17) può essere interrogato tramite UDS o meno?

Purtroppo, non specificate quali versioni avete testato nel dettaglio (la 17.8.0 è solo la versione VCDS, e ci sono diversi aggiornamenti con descrizioni/etichette aggiornate delle centraline), e al momento attuale potrebbero esserci lievi differenze riguardo alla gestione dei servizi, poiché i file di etichetta tra la versione VCDS tedesca e quella inglese non sono identici, ma ovviamente vengono supportati principalmente i modelli più diffusi in ciascun mercato.

A proposito, per la versione tedesca (Kaufmann) di VCDS, c'è un aggiornamento dei dati disponibile nell'account cliente. Provala, è una novità assoluta e non è ancora stata comunicata ai clienti, dato che la sto testando io stesso.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Purtroppo, cattive notizie: l'unità di controllo con indirizzo 17 utilizza il protocollo UDS.
Purtroppo, anche con gli ultimi dati, compare ancora lo stesso messaggio di errore.

Manca evidentemente il file di etichette DRV\5G0-920-XXX-17.clb! ????

I miei dati: Golf VII Variant, anno di fabbricazione 2016.
VCDS: emulatore VAG/VAS basato su Windows, compatibile con Windows 10 x64.
Versione VCDS: RKS 17.8.0.1 HEX-V2 CB: 0.4407.4
Data aggiornate al: 20171117, versione DS276.6.
http://shop.dieselschrauber.de
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Tipo di veicolo: AU-VW37 (5Q0)
Scansione: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 20 42 44 52 5F

Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo (J285)
File di etichette: | DRV\5G0-920-XXX-17.clb
Codice articolo SW: 5G1 920 751 B; Codice hardware: 5G1 920 751 B.
Componente: KOMBI 304 8311
Codifica: 07A411002380000801086A001400000000000000
Numero di riferimento: WSC 00028 028 00068.
Set di dati ASAM: EV_DashBoardVDDMQBAB 009051.
ROD: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW26.rod
VCID: 270A0B900F6DE6BF3A0-8072

Nessun codice di errore rilevato.

Citazione:

Con la versione inglese, sembra funzionare, almeno non viene visualizzato alcun messaggio di errore...

E perché non lo fai semplicemente tramite UDS e i singoli canali? Il link su come fare è presente nell'articolo specialistico...

Ciao Rainer,

La lettura dei dati attraverso i singoli canali funziona, il che è ancora più sorprendente, considerando che l'assistente non funziona .

Potrebbe esserci un errore nel software nella versione tedesca di VCDS?

Sono soddisfatto della soluzione, anche se per una panoramica rapida preferisco la versione inglese.

Grazie mille per l'aiuto.

Cordiali saluti.

LangerWaldi.

No, non c'è alcun errore, manca semplicemente qualcosa, come indicato nel dialogo che hai pubblicato. Basta un po' di pazienza.

Cordiali saluti, Rainer.

Ricevo anche io lo stesso messaggio di errore sulla mia Polo 6R del 2010, come l'utente "langerWaldi".

Quando provo a reimpostare manualmente i valori, VCDS mi indica che la centralina (KI) ha accettato i nuovi valori, ma dopo aver spento e riacceso l'accensione, continua a segnalare "SERVICE".

Negli ultimi anni ho sempre seguito lo stesso schema e ha sempre funzionato, ma oggi, per qualche motivo, non ha funzionato proprio niente.

Ho installato l'ultima versione del software VCDS tedesco, ma mi sembra che l'intero menu di codifica e tutte le sezioni siano diverse rispetto a due anni fa, anche se potrei sbagliarmi.

Qualcuno ha già inviato un'immagine dei dispositivi di intelligenza artificiale al produttore negli ultimi 8 anni? Dopo 8 anni, dovrebbe esserci un modo per farlo funzionare automaticamente tramite il servizio clienti, giusto? Oppure, è possibile che, come con la Skoda Fabia, venga resettato, viene mostrato che tutto è stato fatto, ma quando si gira la chiave, tutto torna come prima?

Potete anche dirmi di nuovo la sequenza passo dopo passo, ad esempio 17, poi 10, e poi... non è che oggi mi sia distratto, non faccio queste cose tutti i giorni, ma oggi ero nel bosco perché non ha funzionato.

Oggi ho notato anche un'altra cosa: c'era un errore intermittente relativo al gancio di traino memorizzato, quindi ho provato a cancellarlo automaticamente tramite la diagnostica, ma dopo una nuova lettura, gli errori erano ancora presenti! Solo quando sono entrato nel modulo di controllo del gancio di traino e ho cancellato gli errori da lì, le segnalazioni di errore sono scomparse.

Ciao,

Probabilmente hai dimenticato uno dei canali di adattamento, controllali con calma.

"Der Hund ist groß." -> "Il cane è grande."

Jetzt dein Text:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

Avevi perfettamente ragione, mi ero dimenticato di una cosa, e cioè:

WIV:Rücksetzen der WIV .... Oh mio Dio!

Il resto me lo ricordavo perfettamente, ma questo qui... credo che sto diventando vecchio e che mi dimentico le cose.

Ma questa volta, c'era anche un aspetto positivo: prima che comparisse il messaggio di servizio, avevo sempre riscontrato il problema "KEY BAT" sull'MFA.
Curiosamente, anche questo messaggio è scomparso.
Nonostante io non comprenda affatto quale sia il collegamento tra il "Key Bat" e il ripristino del servizio, ho letto in un altro forum che, secondo alcuni utenti, si tratterebbe di un errore del software di intelligenza artificiale, in cui i valori di tensione utilizzati per la rilevazione dello stato della batteria dell'auto avrebbero un intervallo di tolleranza troppo ristretto (+/-).

Beh, non importa, ho rimandato l'appuntamento e ho risolto due problemi con un'unica azione.

Con la versione attuale di VCDS 18.2.0, non è possibile effettuare un reset automatico. Pensavo di avere già l'ultima versione installata, ma in realtà avevo ancora la 17.8.x, ma ora ho l'ultima versione.

Quando ho cercato di riparare una Fabia, probabilmente ho dimenticato di reimpostare un determinato punto. Anche in quel caso, non funzionava automaticamente.

Buona domenica.

Grazie per il feedback .

"Key Bat" lo tradurrei come "batteria per chiave", a quale distanza funziona ancora il telecomando?

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, molte persone pensano che il problema sia dovuto alla batteria della chiave.
Ho letto qualcosa del genere in un forum. In quella discussione, il problema è stato analizzato a fondo, e si è concluso che la causa risiede nell'unità di controllo (centralina) o nel software/firmware. Sembra che questo problema si verifichi sulle piattaforme Polo, Seat e Skoda prodotte a partire dal 2010, dopo circa 6-7 anni. La causa dovrebbe essere legata a un parametro di tensione che, con l'invecchiamento delle batterie dell'auto o in combinazione con l'uso della seconda chiave, provoca l'errore "Key Bat" (batteria della chiave).
Qui, l'assistente dovrà installare un software modificato nel sistema di intelligenza artificiale per evitare che l'errore si ripeta, e il costo dovrebbe essere di circa 30 euro.
Si dice che esista anche un articolo tecnico (TI) a riguardo, ma non riesco più a trovare il forum dove l'ho letto.

Ho già parlato con un mio amico di questo problema, chiedendogli di dare un'occhiata, soprattutto per quanto riguarda il software, perché lui è l'unico che potrebbe conoscere qualcosa sull'aggiornamento del software di intelligenza artificiale e sul problema che ne è derivato.

La cosa strana di questo difetto è il fatto che si manifesta solo dopo 6-7 anni, prima di allora non ci sono problemi noti o riscontrati, e si verifica solo quando si utilizza la chiave di riserva. È una situazione curiosa, ma il problema non è dovuto alla batteria della chiave elettronica, l'ho misurata e addirittura l'ho sostituita.

La portata della trasmissione wireless dipende dall'ambiente circostante, quindi da eventuali interferenze; nella vita di tutti i giorni, si attesta generalmente tra i 10 e i 30 metri senza problemi.

Basta cercare su Google "VW Key Bat", ne troverete tantissimi che lo offrono.

[Traduzione in corso...]

http://www.polo6rfreunde.de/index.php/Thread/7253-Anzeige-KEY-BAT-Schl%C3%BCssel-Batterie/?postID=427121&highlight=schl%25C3%25BCssel%2Bbatterie#post427121

Grazie per l'informazione!

Quindi, si tratta dell'unità di controllo del comfort in combinazione con determinati produttori di borse, e questa unità di controllo del comfort dovrebbe ricevere un aggiornamento.

Sarebbe interessante conoscere il numero di riferimento tecnico (TI) di Volkswagen relativo a questo problema.