Vite VP37: Bullone centrale con foro, non esagonale

Ciao.

Non ho trovato un thread dedicato alle presentazioni, ma probabilmente non fa male comunque:

Sono Roman, ho 27 anni e vivo a Brema. Ho acquistato una Golf 3 Variant 1.9SDI del 1996 (numero di telaio 0603 394) che presenta alcuni problemi.

Ho già letto sia le istruzioni per la sigillatura che diversi articoli sull'argomento. È tutto chiaro: l'O-ring della vite centrale perde, nessun problema.
L'unica cosa che non sono riuscito a capire, e che nemmeno l'addetto del servizio Bosch è stato in grado di spiegarmi, è perché, invece della vite a brugola esterna, sia stato installato un sensore (probabilmente un errore) con un cavo collegato. Anche nel disegno tecnico di Bosch, relativo ai dati del veicolo, era raffigurata una vite a brugola esterna. Qual è esattamente la funzione di questa vite? Regola qualcosa che, nel mio caso, avviene elettricamente?

Ich bin, dank diverser verschiedener Fahrzeuge, schon durch einige Foren gegangen und muss zugeben dass dieses hier offensichtlich den höchsten technischen Anspruch hat. Eure "Fach"artikel haben den Namen verdient. Rispetto.

Buona domenica e grazie in anticipo per le risposte.

Ciao Roman,
Cosa intendi per "vite centrale"? Ti riferisci alla vite M10 con passo fine, con una chiave a bussola da 10 (o 11), posizionata al centro della parte ad alta pressione, che si rimuove per inserire un comparatore?
Non c'è nessuna guarnizione O sotto. Il cono assicura la tenuta. Coppia di serraggio: 25 Nm.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

[Traduzione in corso...]

Foto?

Ho qualcosa da dire a riguardo .

Ecco una risposta, finalmente! Molto bene, grazie mille!

Un mio amico mi ha realizzato una speciale ferramenta (è un meccanico di precisione) e poi la vecchia guarnizione si è rotta.

A cosa serve il sensore del segnale di avvio? Determinare l'inizio del trasporto, la durata del trasporto e la velocità della pompa sono, a mio parere, inutilità.
Questo non modifica il sistema di iniezione, poiché sono disponibili i segnali di giri e NHG, e la durata dell'iniezione è determinata dalla quantità necessaria.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Una foto sarebbe davvero utile!
Il motore ha un sensore a percussione?
Questo sensore è collegato e a cosa è collegato?
Oppure, sarebbe interessante sapere se è possibile leggere un segnale tramite VCDS.

La mia schermata mostra chiaramente che esiste qualcosa del genere e cosa fa.

..ma non ho mai visto personalmente questo sistema su un'auto VW-Audi, e non riesco a trovare informazioni specifiche sull'utilizzo in base al modello .

...forse qualcosa di fatto a mano?

Saluti, Mpire.

Da qualche parte online ho trovato che il motore SDI fosse costruito come un TDI senza turbocompressore, e per questo motivo, ad esempio, non avesse il sensore di massa d'aria. Anche l'informazione sul codice motore (AEV) era incerta. Forse esisteva una serie particolare e insolita.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Certo che sia già l'SDI e non il vecchio "1Y" con camera a scintilla?
Conosco un sensore simile proveniente da un motore 1.9 TD della Golf 3. L'ho rimosso anni fa durante una modifica del motore su un Multicar e l'ho sostituito con un tappo cieco.

Saluti.

klahaui ha scritto:

Ciao, Certo che sia già l'SDI e non il vecchio "1Y" con camera a scintilla? Conosco un sensore simile proveniente da un motore 1.9 TD del Golf 3. L'ho rimosso anni fa durante una modifica del motore su un Multicar e l'ho sostituito con un tappo cieco. Saluti

Ho anche io riflettuto a lungo su questo...

Ma ora che lo dici, anche io l'ho trovato.
Sembra di trovare questa caratteristica solo sulle pompe meccaniche, e sono abbastanza sicuro che il nostro cliente non si riferisca a un modello SDI, ma piuttosto a un modello "D" standard .

TN, numero di telefono: 028907319E.

Saluti.

Toppa ha scritto:

Ciao, Sono Roman, ho 27 anni e vivo a Brema. Ho acquistato una Golf 3 Variant 1.9SDI del 1996 (numero di telaio 0603 394), che presenta alcuni problemi.

L'utente ha indicato nel primo messaggio il numero di telaio del veicolo, e da questo si evince che si tratta di un modello SDI.


Saluti, Mpire.

Citazione:

028907319E

è indicato come "Impulse Sender" su un sito web in lingua inglese e sembra essere stato montato sulla pompa meccanica per i modelli 1Y, AAZ ed Ecomatic 1Y.
Hast Du Bilder der ESP und der Düsen, und die Tl. Numero del codice ESP?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Herbert ha scritto:

Hast Du Bilder der ESP und der Düsen, und die Tl. Numero del codice ESP? Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano. Herbert

Dev'essere qualcosa di adatto, ma ecco quello che ho trovato su internet:

AAZ con sensore di posizione dell'albero motore, ad esempio 028130115P(X).

Si possono trovare persino immagini a riguardo in quella grande e colorata casa d'aste, e queste immagini sono spesso accompagnate da informazioni sul donatore.

Ugello iniettore compatibile, 028130201B(X).

Oppure la domanda era rivolta al TE? Sarebbe bello se fornisse informazioni più precise...

Citazione:

Oppure la domanda era rivolta al creatore del thread? Sarebbe bello se fornisse maggiori informazioni...

Certo.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.