A5 3.0 TDI: Problemi all'avviamento?

Ciao a tutti!

Ho un'Audi A5 del 2007 con motore 3.0 TDI, codice motore CAP, che a volte fa fatica ad avviarsi. Questo significa che a volte fa fatica per circa 1-4 secondi prima di avviarsi effettivamente, da quando ho preso l'auto, circa 1,5 anni fa.

Questo problema si verifica circa una volta ogni 10-30 avviamenti, altrimenti l'auto parte normalmente e, in entrambi i casi, funziona regolarmente senza strattoni, emissioni di fumo o altri problemi.

Non importa se fuori ci siano +25°C o -10°C, può verificarsi in qualsiasi momento.

Ho fatto controllare la memoria degli errori, ma non c'era alcuna indicazione relativa a problemi di preriscaldamento, candele, pressione del rail o altro.

Solo per informazione: le valvole del collettore di aspirazione e la valvola EGR sono già state sostituite, e anche il software del motore è stato ottimizzato in passato, ma ciò non ha portato a nessun cambiamento (queste modifiche non sono state effettuate o apportate a causa del comportamento di avviamento).

Ho trovato alcuni articoli online che trattano di questo problema, ma non ho trovato nessuna soluzione.

Qualcuno sa qualcosa a riguardo o può suggerire un approccio per risolvere il problema?

Grazie mille, Martin!

Ciao,

Senza un sistema di diagnostica, sarà molto difficile individuare la causa. Inoltre, il disagio causato da questo problema non è particolarmente elevato...

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer!

Certo, grazie. Senza un sistema di diagnostica, potrebbe essere difficile. Ho solo il vecchio VAG-Com, che non funziona più con il CAN-Bus. Dovrei comprarne uno nuovo.

Il problema, sebbene non grave, comporta un inutile stress per l'avviatore, il volano e la batteria, poiché il motore deve "faticare" più a lungo per avviarsi. Se il problema fosse facilmente risolvibile, lo riparerei.

Potrebbe essere simile a quanto accade in alcuni motori common rail, dove l'iniezione di carburante durante l'avviamento è insufficiente, causando difficoltà di avviamento, problema che può essere risolto tramite una modifica del software. Oppure, potrebbe essere un sensore o un dispositivo che causa un'eccessiva riduzione dell'iniezione di carburante.
Forse qualcuno conosce già questo problema.

Ciao Martin!

Citazione:

Oppure potrebbe essere un sensore o un dispositivo che causa un'eccessiva riduzione dell'iniezione di carburante nelle ugelli.

Con VCDS o KOBD2Check, potresti verificare se la centralina del motore rileva una temperatura del liquido di raffreddamento plausibile.

Certo, grazie. Vedrò se riesco a ottenere qualche informazione con il VCDS e, in caso affermativo, vi farò sapere.

Ciao Martin!