TDI 1.9 110 CV: Speed Buster 2

Ciao,

Ho una domanda.

Ho acquistato la SpeedBuster 2 e ora ho riscontrato il seguente problema:

Beim Gasgeben (ab ca. 2000 Upm) geht so richtig was ab, aber nach oben hin (ab ca. 3500 - 4000) kommt nichts mehr. Mein Auto (SEAT Toledo 1l) fuhr auf jeden Fall 200, jetzt kommt er gerade noch so auf 180-190. A cosa è dovuto?

Inoltre, a volte, dopo l'avviamento, potrebbe accendersi la spia di preriscaldamento che lampeggia. Se spengo e riaccendo il motore, il problema si risolve.

Forse il problema è che non ho configurato correttamente la scatola. Qualcuno può darmi qualche consiglio su come configurarla?

Ed è veramente certo che non sia dannoso per il motore (che ha circa 4 anni e 85.000 km)?

Grazie mille in anticipo.

Ciao,
1. Se la valvola è troppo aperta, l'unità di controllo passa alla modalità di emergenza (per questo motivo, la velocità massima è 'solo' 180 km/h).
2. È probabile che la centralina sia difettosa o che sia collegata in modo errato, perché altrimenti il test automatico all'avvio non dovrebbe rilevare alcun errore (invece lo rileva, come si può capire dalla spia lampeggiante).
3. Se qualcuno ti ha detto che è assolutamente sicuro utilizzare un box, allora ti ha mentito!

Come sembra configurata la tua centralina, potrebbe confermare i resoconti, che occasionalmente compaiono sui giornali, relativi al 'malfunzionamento del motore causato dalle centraline'.

Ciao.

Certo, dimmi il testo che vuoi tradurre dal tedesco all'italiano.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.

... a quel punto, secondo me, si potrebbe ottenere qualcosa di vagamente utilizzabile nella pratica.

Non hai ricevuto alcuna istruzione di installazione?

Hallo zusammen,

ich habe auch das Prolem, dass ich von meiner Speed Buster 2 Box keine Anleitung zum Einstellen habe. Hat vielleicht jemand doch die Original Anleitung? An meiner Box sind drei Poti mit den Bezeichnungen I, S und T!?

Wäre klasse, wenn mir einer helfen könnte.

Danke

Frank

Hi,


Außerdem kann es sein, dass manchmal nach dem Start die Vorglüh-Lampe blinkt. Wenn ich dann den Motor aus und wieder einschalte, ist alles in Ordnung.



Hallo SchodMC !
Habe das gleiche Problem.

Nach längeren (Ver)-suchen habe ich erkannt das es bei mir an meinem 'defekten' AGR-Ventil liegt.

Da der LLM im Stand ohne geöffneten AGR-Ventil mehr Luftmasse misst glaubt die Box das man bereits über 800-900 U/min dreht und 'erkennt' daher den Leerlauf nicht mehr.

Mann bekommt das Prob nur in den Griff wenn entweder die S- (Wie Saugbereich) -Schraube SEHR Stark zurückdreht (bewirkt natülich eine Reduktion der Leistungsserhöhung unter 2000 U/min ) oder man schaltet das AGR-Ventil wieder ein.

Da mein AGR-Ventil tatsächlich kaputt ist (steckt in Stellung offen) und ich es deswegen nicht 'aktivieren' kann experimentiere ich zur Zeit an einer 3. Lösung, wo mit einem Unterdruckschalter an der AGR-Steuerleitung im Stand die Leitung vom LMM zur Box unterbrochen wird und somit der Box der Mengenabfall im Stand 'vorgespielt ' wird.

Gruß
Michl