TDI 1.9 110 PS & Speed Buster 2

[Translating...]Hi,

ich hab' da mal 'ne Frage:

Ich hab' mir die SpeedBuster 2 Box gekauft und hab' nun folgendes Phänomen:

Beim Gasgeben (ab ca. 2000 Upm) geht so richtig was ab, aber nach oben hin (ab ca. 3500 - 4000) kommt nichts mehr. Mein Auto (SEAT Toledo 1l) fuhr auf jeden Fall 200, jetzt kommt er gerade noch so auf 180-190. Woran leigt das?

Außerdem kann es sein, dass manchmal nach dem Start die Vorglüh-Lampe blinkt. Wenn ich dann den Motor aus und wieder einschalte, ist alles in Ordnung.

Evtl. kann es ja sein, dass ich die Box nicht richtig eingestellt hab'. Kann mir jemand ein paar Tips zum Einstellen sagen?

Und ist es wirklich definitiv unschädlich für den Motor (ca. 4 Jahre alt und 85000 Km) ?

Besten Dank im Vorraus

belogen!

So wie Deine Box eingestellt zu sein scheint, könnte sie eher zur Bestätigung der Berichte über das 'Motorsterben durch Powerboxen' taugen, die ab und zu durch die Presse gehen.

[Translating...]

Hi

probier es mal nach der Beschreibung:

/viewtopic.php?p=1403#1403

. . . dann dürfte IMO zumindest etwas halbwegs praxistaugliches rauskommen.

Hast Du keine Einstellanleitung mitbekommen?

[Translating...]Hallo zusammen,

ich habe auch das Prolem, dass ich von meiner Speed Buster 2 Box keine Anleitung zum Einstellen habe. Hat vielleicht jemand doch die Original Anleitung? An meiner Box sind drei Poti mit den Bezeichnungen I, S und T!?

Wäre klasse, wenn mir einer helfen könnte.

Danke

Frank

Hi,


Außerdem kann es sein, dass manchmal nach dem Start die Vorglüh-Lampe blinkt. Wenn ich dann den Motor aus und wieder einschalte, ist alles in Ordnung.



Hallo SchodMC !
Habe das gleiche Problem.

Nach längeren (Ver)-suchen habe ich erkannt das es bei mir an meinem 'defekten' AGR-Ventil liegt.

Da der LLM im Stand ohne geöffneten AGR-Ventil mehr Luftmasse misst glaubt die Box das man bereits über 800-900 U/min dreht und 'erkennt' daher den Leerlauf nicht mehr.

Mann bekommt das Prob nur in den Griff wenn entweder die S- (Wie Saugbereich) -Schraube SEHR Stark zurückdreht (bewirkt natülich eine Reduktion der Leistungsserhöhung unter 2000 U/min ) oder man schaltet das AGR-Ventil wieder ein.

Da mein AGR-Ventil tatsächlich kaputt ist (steckt in Stellung offen) und ich es deswegen nicht 'aktivieren' kann experimentiere ich zur Zeit an einer 3. Lösung, wo mit einem Unterdruckschalter an der AGR-Steuerleitung im Stand die Leitung vom LMM zur Box unterbrochen wird und somit der Box der Mengenabfall im Stand 'vorgespielt ' wird.

Gruß
Michl