Audi A6 4F Allroad: l'ESP non si disattiva

Ciao.

Oggi sono andato al TÜV... l'esaminatore voleva disattivare l'ESP, ma non ci è riuscito... ha premuto il pulsante brevemente e a lungo, ha acceso e spento l'accensione più volte, ma niente da fare. La spia dell'ASR si accende per un attimo quando si preme il pulsante, ma poi si spegne immediatamente. Non compare alcun messaggio nel cruscotto che indichi che l'ASR o l'ESP sono disattivati.
Secondo il manuale di istruzioni, è necessario premere il tasto più a lungo per disattivare l'ESP; una pressione breve permette di attivare o disattivare l'ASR.

Ho acquistato l'auto ad aprile. Mi risulta che funzionasse a quel tempo, ma non ne ho mai avuto bisogno.
Da allora, gli unici problemi sospetti segnalati sono stati diversi casi di errori di codifica relativi alla centralina AHK... in particolare, l'errore J345, che indica una comunicazione intermittente.

Sembra che sia stato installato un sistema di illuminazione Jaeger elettrico. Nel gateway 19, è stata selezionata l'opzione per il gancio di traino (AHK), e anche nelle centraline AAS e ESP è registrata la compatibilità con il gancio di traino.

Qualche mese fa ho già provato a eliminare questi errori, ma continuano a ripresentarsi. Anche AHK funzionava e, quando inserisco il supporto per biciclette, anche l'auto lo riconosce, disattiva gli avvisi di retromarcia e le luci funzionano correttamente.

Ora leggo sempre che in altre auto i messaggi di errore e le modifiche apportate alla centralina AHK nel modulo STG 69 sono stati risolti, e che sono ancora possibili ulteriori impostazioni. Tuttavia, non sono mai riuscito ad accedere al modulo STG 69. Da qualche parte ho letto che non è diagnosticabile, quindi non ho provato ulteriormente. Nonostante i messaggi di errore, finora tutto ha funzionato.

Oggi ho provato di tutto: ho attivato e disattivato il cruise control, ho codificato e decodificato il gancio di traino... tutte le codifiche sono tornate come erano al momento dell'acquisto, ho confrontato con un vecchio Autoscan. Anche il pulsante ESP viene correttamente rilevato nei blocchi di misurazione sia come premuto che come non premuto.

Tutto sembra a posto, ma l'ESP rimane attivo e la spia si spegne immediatamente senza dare alcun segnale!

Qualcuno ha qualche idea? Potrebbe esserci un problema elettrico?

Das JAEGER MODUL hat die Nummer 52012502, wenn ich das richtig gesehen habe. Sollte ich das mit Adresse 69 finden und aufrufen können? Qualcuno conosce questo?

Sono aperto a qualsiasi suggerimento. Qualcuno conosce le condizioni in cui è possibile disattivare l'ESP o l'ASR?

Posso verificare da qualche parte nell'unità di controllo motore (ECU) se l'ASR/ESP è attivo o perché si riattiva? Forse il quadro strumenti non lo indica correttamente?

Nel forum degli appassionati di Audi A6, ho trovato un caso simile, risalente al 2012, ma all'epoca non si è riusciti a individuare la causa. Qui ci sono diversi esperti... sarebbe fantastico ricevere un consiglio utile.

Codice:

VCDS Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 7 x64 VCDS Version: DRV 17.1.3 Datenstand: 20170508 DS267.9 shop.dieselschrauber.org Händler-/Werkstattname: Betriebsnummer: 000 00000 000000 Eigendiagnoseprotokoll Mittwoch,06,Dezember,2017,21:47:14:50525 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N0***** KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 292270km Reparaturauftrag: Fahrzeugtyp: 4F (4L0) Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 34 37 42 46 47 4F 52 53 55 56 61 62 69 6D 72 76 77 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N0***** Kilometerstand: 292270km 00-Lenkwinkelsensor -- Status: i.O. 0000 01-Motorelektronik -- Status: i.O. 0000 02-Getriebe -- Status: i.O. 0000 03-Bremsenelektronik -- Status: Fehler 0010 05-Zugangs-/Startber. -- Status: i.O. 0000 07-Anz./Bedieneinh. -- Status: Fehler 0010 08-Klima-/Heizungsel. -- Status: Fehler 0010 09-Zentralelektrik -- Status: i.O. 0000 0E-Media Player 1 -- Status: i.O. 0000 15-Airbag -- Status: i.O. 0000 16-Lenkradelektronik -- Status: i.O. 0000 17-Schalttafeleinsatz -- Status: i.O. 0000 19-Diagnoseinterface -- Status: Fehler 0010 34-Niveauregelung -- Status: i.O. 0000 37-Navigation -- Status: i.O. 0000 42-Türelektr. 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Beifahr. -- Status: i.O. 0000 53-Feststellbremse -- Status: i.O. 0000 55-Leuchtweitenreg. -- Status: i.O. 0000 56-Radio -- Status: i.O. 0000 61-Batterieregelung -- Status: i.O. 0000 62-Türelektr. hi. li. -- Status: i.O. 0000 69-Anhänger -- Status: Sporadischer Kommunikationsfehler 1000 6D-Heckklappe -- Status: i.O. 0000 72-Türelektr. hi. re. -- Status: i.O. 0000 76-Einparkhilfe -- Status: i.O. 0000 77-Telefon -- Status: i.O. 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\059-907-401-ASB.clb Teilenummer SW: 4F9 910 401 L HW: 4F0 907 401 C Bauteil: 3.0L V6TDI G001AG 0020 Revision: --H05--- Seriennummer: Codierung: 0011372 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 2E557995B9D218314B-807A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. 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M73 H22 0240 Revision: 00000000 Seriennummer: 72U37PAD7 Codierung: 7209058 Betriebsnr.: WSC 12345 001 136936 VCID: 234398A1E210A559D4-8076 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: User\4L0-910-468.lbl Teilenummer SW: 4L0 910 468 A HW: 4L0 907 468 B Bauteil: J533__Gateway H06 0060 Revision: 00H06000 Seriennummer: 1100B07C078037 Codierung: F751BE7F30320600 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 2D577E99B4D4632972-8078 1 Fehler gefunden: 01517 - Steuergerät für Anhängererkennung (J345) 004 - kein Signal/Kommunikation - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00100100 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 254 Verlernzähler: 48 Kilometerstand: 279405 km Zeitangabe: 0 Datum: 2017.04.15 Zeit: 21:02:27 ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 34: Niveauregelung Labeldatei: User\4F0-910-553.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 553 A HW: 4F0 907 553 A Bauteil: J197 LUFTFEDER H17 0060 Seriennummer: 00619004223800 Codierung: 0000220 Betriebsnr.: WSC 11111 111 179775 VCID: 224D9DA5FD0AAC51DF-8076 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 37: Navigation Labeldatei: User\4E0-910-88x-37.lbl Teilenummer SW: 4E0 910 888 P HW: 4E0 919 887 M Bauteil: MNS ECE H51 1060 Revision: 00000000 Seriennummer: 364L1077744792 Betriebsnr.: WSC 75787 146 93401 VCID: 3B7340C17AA0FD99FC-806E Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 42: Türelektr. Fahrer Labeldatei: User\4F0-910-793-42.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 793 F HW: 4F0 959 793 F Bauteil: TSG FA H21 0210 Codierung: 0001546 Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200 VCID: 2D577E99B4D4632972-8078 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: 4F0-910-289.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 289 K HW: 4F0 907 289 K Bauteil: Komfortgeraet H26 0210 Revision: 02100026 Seriennummer: 01083603360000 Codierung: 3277445 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 326D6DE5ADEA3CD12F-8066 1 Fehler gefunden: 01699 - Motor für Zentralverriegelung; Heckklappe (V53) 009 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00101001 Fehlerpriorität: 3 Fehlerhäufigkeit: 9 Verlernzähler: 12 Kilometerstand: 286935 km Zeitangabe: 0 Datum: 2017.08.15 Zeit: 09:05:08 ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 47: Soundsystem (J525) Labeldatei: User\4F0-910-223-AS2.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 223 M HW: 4F0 035 223 N Bauteil: Amp.-ASK-RD H07 0270 Revision: S1300000 Codierung: 020001 Betriebsnr.: WSC 02399 823 56573 VCID: 28598F8D5B36460181-807C 2 Fehlercodes gefunden: 00420 - Mitteltonlautsprecher vorne rechts (R104) 011 - Unterbrechung - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00111011 Fehlerpriorität: 5 Fehlerhäufigkeit: 20 Verlernzähler: 47 Kilometerstand: 279640 km Zeitangabe: 0 Datum: 2017.04.21 Zeit: 20:19:17 Umgebungsbedingungen: Spannung: 12.00 V Temperatur: 22.0°C Binärwert: 00000011 00870 - Tieftonlautsprecher vorn links (R21) 011 - Unterbrechung - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00111011 Fehlerpriorität: 5 Fehlerhäufigkeit: 20 Verlernzähler: 47 Kilometerstand: 279640 km Zeitangabe: 0 Datum: 2017.04.21 Zeit: 20:19:17 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 4F: Zentralelektrik II Labeldatei: User\4F0-910-280.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 280 HW: 4F0 907 280 Bauteil: ILM Beifahrer H12 0100 Revision: Seriennummer: 00000000324607 Codierung: 0001003 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 5EB5E95589F2C8B1BB-800A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 52: Türelektr. Beifahr. Labeldatei: User\4F0-910-793-52.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 792 F HW: 4F0 959 792 F Bauteil: TSG BF H21 0210 Codierung: 0001546 Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200 VCID: 2C51739D8FCE6A2165-8078 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 53: Feststellbremse Labeldatei: DRV\4F0-910-801.clb Teilenummer SW: 4F0 910 801 C HW: 4F0 907 801 A Bauteil: EPB CDEC0080 H04 0080 Revision: --H04--- Codierung: 0000321 Betriebsnr.: WSC 02145 785 00200 VCID: 204997ADF306BE41C9-8074 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 55: Leuchtweitenreg. Labeldatei: User\8P0-907-357.lbl Teilenummer: 8P0 907 357 H Bauteil: Dynamische LWR H01 0010 Revision: 00000001 Seriennummer: Codierung: 0000004 Betriebsnr.: WSC 02325 785 00200 VCID: 3F8B34D16EB8E1B9D0-806A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio Labeldatei: User\4E0-910-541.lbl Teilenummer SW: 4E0 910 541 Q HW: 4F0 035 541 L Bauteil: TUNER EU/US/RDW H42 0620 Revision: 00000000 Seriennummer: 394L2077845761 Codierung: 0000001 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 2E557995B9D218314B-807A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 61: Batterieregelung Labeldatei: User\4F0-910-181.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 181 F HW: 4F0 915 181 B Bauteil: J0644 BEM H12 0760 Revision: 00000000 Seriennummer: 00000000156608 Betriebsnr.: WSC 75787 146 93401 VCID: 24419BBDE71EA261AD-8070 Subsystem 1 - Teilenummer: 4F0 915 105 D Bauteil: von VA0 340124019W Codierung: 344630393135313035442056413033343031323430313957 Betriebsnr.: WSC 30169 001 104857 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 62: Türelektr. hi. li. Labeldatei: User\4F0-910-795.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 795 F Bauteil: TSG HL H21 0210 Codierung: 0001026 Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200 VCID: 2F6B6491BED8113940-807A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 69: Anhänger nicht erreichbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 6D: Heckklappe Labeldatei: User\4L0-910-945.lbl Teilenummer SW: 4F9 910 591 HW: 4F9 827 851 F Bauteil: ValeoHeckdeckel H25 0290 Revision: --H25001 Seriennummer: E5030000B Betriebsnr.: WSC 98765 666 38354 VCID: 6CD1B39D4F4EAA2125-8038 Subsystem 1 - Teilenummer: 4F9 910 592 Bauteil: ValeoHeckdeckel H25 0290 Subsystem 2 - Seriennummer: E5030100B Subsystem 3 - Seriennummer: RD17.12.07--H25001001A0177ÿ Subsystem 4 - Seriennummer: 1A0177ÿ Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ4F08N094313 KFZ-Kennzeichen: Adresse 72: Türelektr. hi. re. Labeldatei: User\4F0-910-795.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 794 F Bauteil: TSG HR H21 0210 Codierung: 0001026 Betriebsnr.: WSC 02327 785 00200 VCID: 2F6B6491BED8113940-807A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Einparkhilfe Labeldatei: User\4Fx-910-283.lbl Teilenummer SW: 4F0 910 283 H HW: 4F0 919 283 H Bauteil: Parkhilfe 8-Kan H12 0080 Revision: 00H12000 Seriennummer: 06340734703286 Codierung: 0211416 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 295F8A89803C7F099E-807C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 77: Telefon Labeldatei: User\4E0-910-336.lbl Teilenummer SW: 4E0 910 336 K HW: 4E0 862 335 Bauteil: Handyvorb2 H18 0950 Revision: 00000000 Seriennummer: 00000005069774 Codierung: 0010910 Betriebsnr.: WSC 02335 785 00200 VCID: 2A5D7585853A741197-807E Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende----------------------------(Dauer: 02:47)-----------------------------

È rilevante che l'ESP non possa essere disattivato?

L'ispezione HU non è stata superata, ma la causa principale era un giunto in gomma rotto nel braccio di sospensione.

Se il sistema ESP non funzionasse, sarebbe probabilmente un motivo valido per non superare l'esame. Nel mio caso, è più sicuro guidare quando l'ESP è attivo, quindi si potrà parlarne }.

Nonostante ciò, è strano che non riesca a disattivarlo. Magari potrebbe essere utile nella neve...

Onestamente, non ho mai sentito parlare di un esaminatore che cercasse di disattivare l'ESP.
Perché mai? E perché la possibilità di disattivare l'ESP dovrebbe essere rilevante per il TÜV (controllo tecnico)? Dopotutto, ci sono anche molte auto in cui non è possibile disattivarlo.

Forse il tecnico voleva verificare se la spia ESP funzionava correttamente, dato che non ci aveva fatto caso al momento dell'avvio del motore.

È stato indicato come un difetto nel rapporto della revisione tecnica?

All'avvio, la spia ASR/ESP si illumina brevemente e poi si spegne.
Certo, così dovrebbe essere: se non ci sono errori critici nella memoria, come un sensore di velocità dell'ABS difettoso o altro, la spia non dovrebbe accendersi in modo permanente; questo è corretto.

Comunque, questo viene sempre controllato dal TÜV, almeno per quanto ne so io. Non avevo mai visto prima che qualcuno cercasse di disattivarlo, ma sembra che l'avesse incluso come punto di controllo nel suo registro del computer.

L'esaminatore ha ripetutamente testato il sistema, riaccendendo l'accensione, ecc... L'anomalia è indicata nella lista insieme al supporto dei bracci di sospensione (giunto superiore interno) a sinistra e a destra. Li sostituirò presto e tornerò per un altro controllo. Forse il problema con l'ESP si risolverà entro allora, oppure potrebbe non essere così grave da farmi bocciare alla revisione tecnica. Dopotutto, con l'ESP attivo, la situazione è relativamente sicura. Se l'ESP smettesse di funzionare, sarebbe un motivo valido per non superare la revisione tecnica.

Ciao.


Ho confrontato questo con il mio codice sorgente.
Ripristina tutto alle impostazioni originali, soprattutto l'AAS (sistema di assistenza alla guida) e l'elettronica dei freni. Solo perché è possibile selezionare il gancio di traino, non significa che sia automaticamente configurato correttamente. Le singole centraline sono utilizzate anche in altri modelli di veicolo che potrebbero averne bisogno, ma nel tuo caso non è necessario.

Il gancio di traino nel mio caso è presente solo nel sistema PDC (Park Distance Control) e nell'elettronica centrale. Ho avuto lo stesso problema con una Passat immatricolata nel 2008: avevo codificato il gancio di traino ovunque, ma poi si sono accese le luci natalizie con errori non cancellabili. Ho quindi preso la codifica del gancio di traino da un'altra Passat e tutto è tornato a posto. In quel caso, era presente solo nella centralina del quadro strumenti, dato che questa deve semplicemente sapere che ora ci sono luci aggiuntive per l'indicatore di direzione, i freni e le luci posteriori quando è attaccato un rimorchio.Nel modello PDC, la funzione viene disattivata in caso di utilizzo con sistema AHK, altrimenti rimane di serie .
L'errore nel gateway persiste perché non è possibile comunicare con la centralina accessori.

Mpire.

Se il difetto è indicato come tale nel rapporto di controllo, sia esso classificato come "errore minore" (EM) o "errore maggiore" (GM), questo deve essere corretto prima della revisione/collaudo successivo; in altre parole, tutte le anomalie segnalate nel rapporto dell'ispezione devono essere eliminate per ottenere l'adesivo di approvazione.

Che si tratti di un esame o di una verifica supplementare, alla fine dovrebbe fare la differenza.
Se dovesse essere negato comunque il bollino a causa di una piccola carenza, in quel caso farei semplicemente la revisione altrove.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ma non con la stessa organizzazione di controllo; lì, il rapporto della revisione tecnica (HU) viene memorizzato nel sistema per i prossimi 2 anni.

Parlerò innanzitutto con il responsabile della stazione di controllo; forse l'anomalia può essere considerata irrilevante e quindi eliminata, dato che non è pertinente per la revisione tecnica. Un esaminatore competente avrebbe dovuto al massimo inserire un semplice appunto nel rapporto.

Mpire ha scritto:

Ciao. Ho confrontato questo con il mio codice sorgente. Ripristina tutto alle impostazioni originali, soprattutto l'AAS (sistema di assistenza alla guida) e l'elettronica dei freni. Solo perché è possibile selezionare il gancio di traino, non significa che sia automaticamente configurato correttamente. Le singole centraline sono utilizzate anche in altri modelli di veicolo che potrebbero averne bisogno, ma nel tuo caso non è necessario.

Potresti inserirle qui per confronto? Non so come erano codificate in precedenza e qual era la configurazione originale. Il codice 16008 viene accettato, e nel VCDS c'è solo l'indicazione di inserire + o - 16384...

Kenny7 ha scritto:

Non so cosa fosse stato programmato in precedenza e come fosse l'originale. Il valore 16008 viene accettato, e nel VCDS è indicato di inserire solo + o - 16384...

Questo significa che, prima dei tuoi esperimenti, non hai fatto un backup dei dati, né hai annotato la codifica originale.

Non è buono.
Anche se la centralina accetta la codifica, questo non significa che sia compatibile con le altre centraline.

Per quanto riguarda la codifica, non ti sarà di alcuna utilità, poiché l'Allroad ha una codifica di fabbrica diversa.
Devi prima di tutto occuparti di tutte le problematiche aperte (gli errori). Questo ha anche un impatto sul sistema MSTG, dato che il test di preparazione non è stato superato. Da noi, in queste condizioni, non si otterrebbe la certificazione TÜV.


Mpire.

Mpire ha scritto:

Questo significa che prima dei tuoi esperimenti, non hai fatto un backup dei dati, né hai annotato la codifica originale.

Certo, ho fatto un backup dei dati prima di iniziare i miei esperimenti.
Ho salvato la scansione completa dell'auto, inclusi tutti gli errori e le codifiche, al momento dell'acquisto, e ora la utilizzo come riferimento per il confronto.
L'AHK (Abgas-Heckklappen-Komponente) è stata installata dal precedente proprietario. Non so esattamente cosa sia stato modificato o se tutto sia stato eseguito correttamente.
Penso che disattivare l'ESP funzionasse in passato, e se le codifiche sono ancora le stesse di allora, probabilmente ho un altro problema nel sistema.

Se solo sapessi dove o se è possibile visualizzare su VCDS lo stato dell'ESP, o il motivo per cui viene riattivato, mi sarebbe di grande aiuto. Ho dato un'occhiata ai valori misurati, ma non ho trovato nulla a parte il pulsante ESP. E quest'ultimo indica correttamente se è premuto o meno.
C'è qualcuno che ha un elenco di risorse dove posso trovare maggiori informazioni sullo stato dell'ESP?

Qualcuno conosce il codice di fabbrica dell'Audi A6 4F Allroad? Posso ottenere questo codice da Audi fornendo loro il numero di telaio?

Ciao,

Non dovrebbe essere così difficile confrontare le codifiche di un vecchio sistema di diagnostica automobilistica con quelle attuali, giusto?
Dai, guarda un po' cosa c'è di diverso.

Cordiali saluti, Rainer.

Nel nostro banco prova freni, è necessario disattivare il sistema di controllo della trazione (ASR) se presente, prima dell'inizio del test (come indicato dal produttore del banco prova). Alcuni veicoli disattivano l'ASR tramite il pulsante "ESP off".

Sarebbe ovviamente un problema se non fosse possibile disattivarlo. In questo caso, l'ingegnere responsabile delle verifiche potrebbe considerare la prova dei freni come non eseguibile e quindi interrompere la revisione tecnica o valutarla come non superata.

Durante la revisione tecnica del mio veicolo, mi è stato fatto notare che il pulsante "Auto Hold" non funzionava. L'osservazione dell'esaminatore era: "L'Auto Hold è di serie sui veicoli con cambio DSG e fa parte del sistema frenante. Se non funziona, si tratta di un difetto nel sistema frenante e l'ispezione viene considerata come non superata."

Immagino che funzioni in modo simile anche per il pulsante ESP.

P.S.: Non ho verificato se il mio esaminatore avesse ragione. Sono riuscito a trovare un altro pulsante per circa 15€ ed ero contento che fosse qualcosa di così piccolo.