Problema EDC17CP14 dopo la inversione

Non ho uno scanner OBD, poiché è un dispositivo di diagnostica.
Il modulo è un EDC17CP14 03L906022RN, non conforme al protocollo CAN, ma al protocollo UDS.



Ho preparato un set di test in cui posso collegare i vari componenti per effettuare dei test a casa.

Ho fatto un errore stupido e ho invertito i cavi positivo e negativo sul cavo di test per l'EDC17. Ora, l'unità di controllo (sul tavolo) funziona solo in modo intermittente.



Se provo ad accedere all'EDC17 tramite la normale funzione "Centralina motore", ottengo il messaggio di errore "Centralina non risponde".

Verifico la funzione EOBD, e funziona nella maggior parte dei casi. Quindi, posso esaminare gli errori e i valori di misurazione.

Dopo ho provato tramite la normale funzione "Centralina motore", ma la centralina non risponde.

Ancora su EOBD, funziona.

Dopo aver creato un diagramma del modulo di controllo del MWB, funziona anche.

E poi, tramite la normale funzione "Centralina motore", accedo alla centralina e posso fare tutto.



Es gibt hier einen Elektriker, der Ihnen vielleicht sagen kann, welche Komponenten aufgrund der Polaritätsumkehr beschädigt sein könnten. Ho già aperto il coperchio, non ho notato segni di "riscaldamento".

Devo controllare se riesco a rimuovere la scheda elettronica dall'alloggiamento senza causare ulteriori danni.

Ciao,

Se funzionasse in modo intermittente, controllerei attentamente tutti i condensatori di smorzamento.
Secondo la mia opinione, i componenti attivi dell'elettronica di controllo hanno resistito, altrimenti nulla funzionerebbe più.

Controllare anche se tutte le tensioni sono presenti e quali sono i loro valori. 5V, 3,3V o 1,xV, ecc.

Molte saluti, Rainer

Grazie Rainer per la risposta.

Purtroppo, non ne so molto.

Ho ancora un modulo Steuergerät A4, è anche un EDC17CP 14, ma è già UDS.

Ho misurato sui condensatori e ho confrontato le tensioni con quelle dell'A4, i valori sono identici.

Ho misurato anche la tensione sui pin, e ho notato differenze nei seguenti pin:

Audi (unità di controllo intatta)
Motore T60/34 per valvola di aspirazione V157 - (12V)
T60/35 Sensori per la posizione del tubo di aspirazione V183 - (12V)
Motore T60/49 per valvola di aspirazione V157 + (12V)
Sensore T60/50 per posizione tubo aspirante V183 (12V)

Relè di avviamento T94/26 (0,8V)
Relè T94/27 per applicazioni di piccole dimensioni. Potenza di riscaldamento (0,6V)
Valvola di bypass per filtro dell'aria T94/70 (3,5V)

Tiguan (unità di controllo non funzionante)
T60/34, unità di controllo dell'acceleratore J338 (4,4V)
T60/35 Motore, valvola di aspirazione, V157 (4,4V)
T60/49, Attuatore per valvola, J338 (4,4V)
T60/50 Motore, valvola di aspirazione, V157 (4,4V)

T94/26 Non riesco a trovare questo componente nello schema elettrico (0V)
Relè T94/27 per applicazioni di piccole dimensioni. Potenza di riscaldamento (0V)
T94/70 per generatore (0V)

Nel circuito elettrico dei pin T60 del Tiguan, non è possibile dedurre se si riferiscono al motore o al potenziometro.

Ciao,

ok, intendo le tensioni sulla scheda elettronica dell'unità di controllo, ma se dai connettori esce solo una sostanza, probabilmente sono andati in corto i componenti elettronici.
Almeno l'alimentazione MCU sembra funzionare ancora in qualche modo, altrimenti non ci sarebbe più niente.

Vorrei controllare quali pin del modulo di controllo ricevono la tensione di alimentazione e quindi seguire i percorsi dei collegamenti verso i rispettivi regolatori di tensione, per poi testarli.

Molte saluti, Rainer