Ancora un po' di schifezza oleosa?

Ciao,
Oggi ho notato dello sporco nero o dell'olio sulla parte anteriore del blocco motore del mio 1.4 TDI PD. Il motore ha percorso finora 110.000 km, non consuma olio (al momento) e sono state eseguite solo le normali manutenzioni, come il cambio dell'olio, senza interventi importanti.
Inizialmente sono rimasto spaventato, ma ora spero che possa essere qualcosa di (quasi) normale. La sostanza è solo leggermente umida, e la sua consistenza ricorda più un miscuglio di fuliggine e olio. Assolutamente niente di scivoloso come l'olio fresco.
Posso sperare che non si tratti di un problema grave o che possa peggiorare?

P.S.: A parte la zona visibile della guaina ondulata del cavo, situata vicino al blocco motore, tutto il resto è pulito.

C'è una candela di accensione a destra, accanto al rivestimento dell'asta di misurazione?
Le darei un'occhiata, magari ne esce qualcosa.
hg
Herbert.

Sì, ecco le tre candele. Osserverò la situazione.

Non solo osservare. Almeno pulire. E, idealmente, la soluzione migliore sarebbe quella di demolire quella centrale.
hg
Herbert.

Grazie, pulirò e poi osserverò attentamente per vedere se succede qualcosa.

Vi sentiamo presto. La candela è stata sostituita, ma purtroppo continua a fuoriuscire liquido. L'origine precisa è difficile da individuare, almeno sembra che il liquido fuoriesca anche da una piccola fessura tra la candela e il metallo circostante del motore. Nelle altre candele, nella stessa posizione, sembra che ci sia della cera secca.

La gravità si applica anche all'olio. Pertanto, sospetto che perda da sopra, sotto la guarnizione della testata.
Sui motori a cilindri verticali, il liquido tende a scorrere più velocemente e a rimanere prevalentemente nelle aree orizzontali vicino alla candela.

Per la verifica, pulire accuratamente tutte le superfici con uno sgrassatore per freni e osservare dove iniziano a comparire i problemi per prime.

Saluti.
Mi piace.

Da sopra, in realtà, non proviene nulla; sembra tutto piuttosto pulito e asciutto.

Arnie-75 ha scritto:

Da sopra, in realtà, non proviene nulla; sembra piuttosto pulito e asciutto.

Allora, uno di noi due ha un grave problema agli occhi. Oppure non sai dove si trova la guarnizione della testata .

Parlo della zona tra il blocco in ghisa argentata e il coperchio delle valvole in plastica nera. Lì, proprio nella parte superiore del blocco motore in ghisa, vedo già dell'olio. Ecco perché ipotizzo che venga da lì, da quella parte in alto.

Ho bisogno di occhiali, ma sembra che non li abbia addosso: anche se la foto sembra sfocata, al momento è asciutto e relativamente pulito. Tuttavia, ieri c'era umidità e sporco intorno alla candela. La foto qui sopra è di due anni fa, da allora quel luogo è già stato ripulito.

Arnie-75 ha scritto:

La foto qui sopra è di due anni fa, dopodiché quel posto è già stato ripulito.

Ok, è un argomento.
Dato che non abbiamo una foto recente, è ovviamente difficile fare una diagnosi a distanza.

Visto che scrivi che la candela è solo sporca di olio, probabilmente è quella. Altre guarnizioni non si trovano nelle immediate vicinanze.

Pertanto, sorge la domanda: è stata controllata la superficie conica della guarnizione prima di avvitare la nuova candela, per verificare che non ci fossero impurità? (Esiste un interessante thread su questo argomento, intitolato "Wattestäbchen", creato da Dieselbärchen.)
Con quale coppia di serraggio è stata avvitata la candela?

Beh, immagino che solo un meccanico esperto possa saperlo (e io non lo sono). Dato che qualche giorno fa ho fatto un test dell'olio con motorcheckup.de, che ha indicato un problema con il mio motore, porterò comunque l'auto da un meccanico per far controllare lo stato del motore. Ne parlerò anche della questione dello sporco.

Immagine tipica di un motore VW; finché non ci sono perdite o gocciolamenti di olio, si può lasciare così e controllarlo occasionalmente.

Ogni settimana controllo il cofano dell'auto per verificarne lo stato.

Hmm. Ave pensato che forse la causa potrebbe essere la guarnizione della testa delle valvole? Potrebbe essere che l'olio perda solo quando il motore è caldo e in quantità molto piccole, e che quindi non sia più visibile o percepibile sulla testa del cilindro?
Prima di sostituire provvisoriamente la guarnizione della testa del cilindro, aspetto di sentire cosa dice il meccanico specializzato in motori. Finora non sono riuscito a cancellare alcun appuntamento.

Che tipo di test è questo per il controllo del motore?
Test di gravidanza? Controllo dei fondi di caffè?

Herbert.

Cose del genere:
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