Skoda Octavia: Graffi sul cambio, riparazione?

Sostituire il cambio o reinstallarlo? Il graffio è profondo circa 3-4 mm.

Intendi il "primo anello" attorno all'albero di trasmissione?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Non sembra affatto di avere 3-4 mm, ma molto meno. Intendi proprio l'area intorno all'ingresso del cambio?

Per la Skoda Octavia, esiste una procedura tecnica specifica (TPI) a riguardo; qualcuno del forum ha già eseguito lo stesso intervento.

Ecco la traduzione:

"Mi permetto di dire:" oppure "Voglio fare una confidenza:"

Citazione:

Secondo TPI, ci sono tre casi: 1. La sporgenza del disco di frizione è inferiore a 0,5 mm rispetto all'alloggiamento della frizione. Superiore a 0,5 mm, ma non visibile. 3. levigato. Nel caso 1, è necessaria una nuova frizione; nel caso 2, oltre alla frizione, serve anche l'alloggiamento della frizione ("metà alloggiamento"); e nel caso 3, è necessario un nuovo cambio.

Potrebbe essere che la persona coinvolta all'epoca si faccia sentire.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao!
Guardate la prima immagine, quella in alto.
Esattamente al centro dell'immagine, circa al 25% dell'altezza dal basso.
Nella parte circolare dove si trova il cuscinetto all'interno.
Potrebbe esserci un passaggio lì.
Se ingrandendo l'immagine, almeno a un certo punto, appare qualcosa di strano.

Sì, l'anello di tenuta a tre quarti attorno all'albero motore. Non credo che lì agiscano forze elevate. Inoltre, non c'è pressione dell'olio.

mcgregg ha scritto:

Sì, l'anello di

3/4 che circonda l'albero motore. Non credo che lì agiscano forze elevate. E non c'è nemmeno pressione dell'olio.
}

Ecco cosa vedo: al centro dell'immagine si trova l'albero di ingresso del cambio, e sembra essere stato levigato per circa 1 mm. L'albero motore è sul bordo sinistro dell'immagine e appare intatto.
Puoi evidenziare nell'immagine ciò che intendi? Magari ho le tende negli occhi...

Cordiali saluti, Rainer.

Le aree precedentemente lisce, ora segnate da solchi, presenti nell'alloggiamento (dell'accoppiamento) sono le superfici posteriori delle sedi per i cuscinetti dell'albero di uscita e dell'albero di ritorno. In quelle zone agiscono forze (radialmente e anche assialmente).
Sarebbe necessario semplicemente conoscere la quantità di materiale rimanente e la profondità delle scanalature rispetto alla superficie originale.
È probabile che la parte dell'alloggiamento possa essere sostituita (simile alla Golf 7, sto controllando proprio ora), ma ciò renderebbe necessaria la regolazione degli alberi di trasmissione e del differenziale.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao, posso farlo solo stasera al computer e poi inserirò la nuova immagine qui. Spero che non ci siano problemi di copyright o simili.

Ciao.

Ho già visto questo problema in uno Sharan del 2013 con motore 2.0 TDI e cambio a 6 marce. In quel caso, il componente era completamente usurato. Lo spessore della parete in quella zona è di circa 5 mm.

Non credo che il contenitore possa spingere fuori l'alloggiamento.
Nel peggiore dei casi, si formano delle piccole crepe e l'oggetto perde la tenuta. Finché è ancora sigillato, pulirei la zona con acetone e riempirei la fessura con stagno.

Ho avuto ottimi risultati utilizzando una speciale lega di alluminio per riparare crepe nelle coppe dell'olio in alluminio, alette di raffreddamento rotte e superfici di tenuta danneggiate. Inoltre, è possibile lavorarla facilmente successivamente.
È solido e ha quasi le stesse proprietà del metallo liquido, che invece potrebbe staccarsi.

Con questo prodotto, è sempre stato facile ottenere buoni risultati.

FILI – Stagno stagnato "AL" S-Sn97Cu3 conforme alla norma DIN EN 29454.1 2.1.2.C.

• Per saldature a brasatura di alluminio e leghe di alluminio, con flusso integrato.
• Intervallo di fusione: 230–250 °C.

A seconda delle dimensioni del componente e della sua capacità di dissipazione del calore, è necessario utilizzare l'apparecchio riscaldante appropriato.

Le superfici piane si possono trattare bene con un asciugacapelli; in questo caso, utilizzerei una mini saldatrice a gas per concentrare il calore sulla zona specifica e non riscaldare l'intero involucro.

Saluti da Mpire.

Ciao!
Ecco quello che ho visto. O almeno, quello che ritengo degno di essere visto. Date un'occhiata, magari mi sbaglio. Potrebbe essere una crepa che si estende.

Ho semplicemente guardato più attentamente perché anni fa avevo già avuto tra le mani un cambio così danneggiato. Non ricordo più il modello dell'auto.
E così, i frammenti del cuscinetto di pressione che si erano staccati hanno creato un piccolo foro nell'alloggiamento del cambio, in un punto completamente estraneo all'evento.

Ciao.
Trovo che l'azione con il "Lot" sia come spalmare stucco: non serve a nulla nell'applicazione.
Steffen, sono d'accordo con te, c'è il sospetto di una crepa .
ciao
Herbert.

Non avrei necessariamente attribuito questo graffio a un problema con la frizione. Sembra un po' una crepa, ma se lo è, probabilmente era già presente prima.

Saluti,
olli