Avaria motore a freddo: problema o allucinazione?

Cari amici, negli ultimi anni ho notato un problema interessante durante l'inverno, solo quando le temperature scendono sotto lo zero. Nel frattempo, ho imparato a convivere con questo difetto. Quando mi rivolgo all'officina (spesso quando fa già più freddo, ma in officina è sempre così), non viene riscontrato nulla.

Ecco cosa succede: l'auto deve rimanere ferma all'aperto per un periodo prolungato (2 o più giorni) con temperature fredde. Dopo l'avviamento del motore (che avviene sempre immediatamente e senza problemi), al centro del cruscotto compare l'indicazione della temperatura/livello del liquido di raffreddamento, che segnala valori troppo bassi o troppo alti, accompagnata da un forte suono acustico. Inoltre, appare la spirale lampeggiante (segno di malfunzionamento del motore). Il motore funziona normalmente e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento si spegne dopo pochi minuti. La spirale lampeggiante (malfunzionamento del motore) rimane accesa e si spegne solo quando il motore raggiunge la temperatura corretta, quasi 90 gradi.

I due indicatori di temperatura nella cabina mostrano sempre valori corretti. Il motore funziona perfettamente e con la massima potenza.

L'unica cosa fastidiosa di questa situazione (a parte le spie e i segnali acustici), è che se si spegne il motore nella fase iniziale, quando la spia del guasto al motore lampeggia ancora, non è possibile riavviarlo immediatamente. L'avviatore gira, ma non succede nulla. Dopo circa mezz'ora, il motore si avvia di nuovo normalmente. All'inizio, quando non conoscevo questo comportamento, è stato imbarazzante doversi fermare a una grande incrocio con il semaforo rosso e spegnere il motore. Ora so che, dopo quel rumore strano relativo alla temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento, il motore non deve essere spento finché la temperatura non raggiunge quasi i 90 gradi.
Quando le temperature esterne sono superiori a 0 gradi o se il motore è già stato acceso quel giorno, non si verificano questi problemi.

Cosa è stato misurato:
Sono stati rilevati 3 codici di errore.
Questo errore è persistente.
00542 - Attuatore per l'avanzamento dell'ago (G80).
30-10 - Interruzione / Cortocircuito positivo - Occasionale.

Questi problemi si verificano solo quando fa freddo; penso che, se il componente 01442 è difettoso, il motore non parta. Tuttavia, è difficile diagnosticarlo perché, dopo circa 20 minuti, il problema scompare e anche gli errori visualizzati scompaiono.
01441 - Sensore di mancanza carburante (G210).
27-10 - segnale inattendibili - sporadici.
01442 - Interruzioni dovute a mancanza di carburante.
35-00 - -

Come già detto, non ci sono problemi di interruzioni, funzionamento irregolare del motore o mancanza di potenza.

Anche se il problema fosse dovuto al sensore di portata del carburante (G210), perché l'allarme della temperatura del liquido di raffreddamento, accompagnato da un forte segnale acustico, compare solo quando fa freddo?
C'è qualcosa che non va nel programma o nel software del motore, oppure potrebbe esserci un problema di contatto a causa del freddo, il che però sarebbe molto raro. Qualcuno ha avuto esperienze simili? Purtroppo, l'errore è difficile da riprodurre a basse temperature e scompare quando il motore funziona per breve tempo.

Ciao,

Verificherei il relè che alimenta la centralina del motore.

Cordiali saluti, Rainer.

Questi fenomeni sono spesso causati da picchi di sottotensione transitori, ad esempio nel sistema ABS.

Ciao.

Il livello del liquido di raffreddamento è corretto?
Il sensore del livello del liquido di raffreddamento è funzionante?

Saluti.
Adrian.

Spesso, si forma anche un deposito sui sensori nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Considerando i vari messaggi di errore e gli effetti, insieme al problema dell'avviamento, è più probabile che ci siano problemi con l'alimentazione elettrica proveniente dalla centralina motore.

Cordiali saluti, Rainer.